StRudel

Es geht um Nabenkappen, nicht um Felgen.

Ich war mit einem Bekannten mal kurz davor, doch da tauchte kurzfristig ein passenderer Wagen auf, sodass wir nicht in Gera gewesen sind - solltest Du das wollen, dass sich den wer aus der Nähe vorab mal ansieht, kann ich das gerne machen - es ist nicht so weit von mir. Der Anbieter hat immer mal wieder SAAB aus Dänemark im Angebot, ist wohl selbst auch aus Dänemark. Ausstattungstechnisch ist der schwarze 9-5II nicht üppig, Du könntest auf Treffen wahrscheinlich damit prahlen mit dem einzigen 9-5II ohne Nebelscheinwerfer da zu sein ;-)

Heute auf der Autobahn Richtung Eisenach zwischen Bad Hersfeld und Friedewald: Zuerst ein mit eingeschalteten Nebelschlussleuchten und ohne Blinken dahinfahrender Mensch im 9-3I Coupé (HR-Kennzeichen), und kurz danach ein schwarzer früher 9-5 Kombi mit Berliner Kennzeichen und 950. Zuvor war noch eine silberne 9-5I Facelift-Limousine mit polnischer Zulassung an mir vorbeigefahren, auch Richtung Osten unterwegs.

Das ist gut :-) Ich habe im Anfang Deines Themas nochmal geschaut, da ist schon ein Nachbauendrohr zu sehen, leider also auch kein original gestaltetes mehr. Meinst Du mit Neuaufbau den Deluxe, oder einen anderen?

Heute in Trier ein paar SAAB, davon eines ein spätes 9-3I Cabrio (Aero oder Aero-Optik) mit Autogasanlage, WIL-Kennzeichen mit Kennzeichenhalter von SAAB Düsseldorf. Den Fahrer habe ich beim Autogastanken kurz gesprochen. Der Motor machte unschöne Nebengeräusche, Werkstatttermin ist schon gesetzt - ich hoffe es darf weiterleben.

[mention=1966]hansetroll[/mention] : Wenn an Deinem Turbo noch ein originales Endrohr dran ist behalte das bitte - ich habe da Interesse dran, bevor es in den Schrottcontainer wandert! Die neuen Nachbauten sind nicht mehr so geformt wie die originalen und der Originalklang geht verloren, daher lege ich mir da gerne - auch wenn nicht mehr gut - Reserve hin.

Ich war auf Durchreise und war tatsächlich selbst auch bei ATU

Lies Dich mal im Forum querer durch bzw. such mal tiefer, da waren letztens einige Beiträge zu und der Inhalt verwies unter anderem zu wem, der 9-5 noch umrüstet und auch die Abgasgutachten (?) dafür habe. Ich erinnere mich nicht mehr an konkrete Schlagwörter, doch sehr lange ist das noch nicht her.

Den Eindruck mögen manche Beiträge hier erwecken - ich bin der Meinung: dem ist nicht so. Die leiseren Menschen, die hier nicht so viel/gar nicht schreiben, doch bereit sind, einen angemessenen Preis für einen guten 9000 allgemein zu bezahlen, gibt es - sie sind erstmal nicht so offensichtlich, doch sie sind da. Da lass' Dich von manchem hier nicht verunsichern

Dass das nicht so ist, sehen wir allein an den zahlreichen interessierten Beiträgen hier und auch im Nachbarthema zu den frühen 9000 Turbo, sowie daran, dass der Wagen schon von verschiedenen Seiten besichtigt worden ist. Der Markt ist klein, ja, doch ebenso dünn ist auch die Auswahl für Interessenten (die es klar gibt).

Ich weiß von einigen Menschen, die ihre 8V bei Detlef Koecke haben einstellen lassen und damit sehr zufrieden unterwegs waren/sind. Das Rohr finde ich übrigens gut gemacht, das sieht sauber gearbeitet aus.

Den hab' ich vor einigen Tagen auf dem Weg von Hamburg in südliche Richtung gesehen und fand das Zusammen spannend. Der Transporter war ein Ford.

"Erbsenzaehler PedantenUnterUns" Pedantisch wie ich bin, habe ich mehr als die Hälfte des sogenannten "Filmes" sehen müssen, um in den Hamburger Szenen um den Anwalt endlich einen geparkten 900 zu sehen. Bei 25:10 taucht er im rechten Bildrand auf, ab 25:13 ist die Front zu sehen. Es muss sich um einen odoardograuen 900 Turbo-S handeln, sofern kein "Bastler" den Wagen unberechtigterweise nicht gar "umgebaut" hat.

Wer klagt?! Und wie relevant ist die eigene (Nicht-)Bereitwilligkeit, einen Preis (nicht) zahlen zu wollen - wenn es ein anderer doch tut, dem das das wert ist. Gibt es einen objektiv richtigen - nicht zu teuer, auch nicht zu billig - Preis für einen Wagen wie den obigen in dem Zustand und den Eckdaten? Ein zugelassener, fahrbereiter 900 Turbo 16V Steilschnauzer mit H-Kennzeichen und vergleichsweise wenig Rost wäre für 3.650 Euro Verhandlungsbasis sehr fair eingepreist und meines Erachtens auch schnell verkauft.

Ich habe mal für einen 99 Modelljahr 1984 einen Schlüssel bestellt, der hat dasselbe Schließsystem und dieselben Schlüssel wie die 900, da hat das problemfrei funktioniert. Ich weiß mangels eigener Erfahrung nicht, wie die Schlüssel bei einem 99 aus Mitte der '70er aussehen - kannst Du da mal ein Bild einstellen? Dann können wir vergleichen.

Aktueller Stand von jetzt: Es ist weiterhin problemlos möglich. Erst letzte Woche wieder über den Orio-Partner in Schweden bestellt, nach einigen Tagen in Deutschland angekommen - sowohl welche mit direkter Schlosscodeangabe, als auch welche, wo bei Bestellung nur die Fahrgestellnummer vorlag. Die UVP seitens Orio liegt weiterhin bei 15,42€ plus Steuer. Sollte bei wem der Orio-Partner verweigern, kann ich's gerne über meinen, über den das in den letzten Jahren immer problemfrei funktioniert hat, erledigen.

Sieht m.E. okay aus - silber ist eine häufiger verkaufte Farbe, nach meiner Erfahrung sind gute Karosserieteile in der Farbe gut verkäuflich. Dazu gute Innenraumteile (mit elektr. Vollledersitzen), ein funktionierender Motor etc. pp., Alufelgen dabei - zwischen 500 Euro bezahlt und 950 Euro Angebotspreis ist das 'ne berechtigte, und dem Fahrzeug(teile)wert angemessene Spanne. Vielleicht kann er so noch gut für viele weitere 9-5 sein - es ist schade um jeden grundguten 9-5 weniger, v.a. wenn's so unfreiwillig passiert ist.

Wieso fährst Du das Auto dann?

Ich hab' noch eine fotografierte Sichtung vom Samstag aus Hamburg.

Ist das ein 6-Ventiler? In welcher Gegend in Iowa war der schöne 9-5II genauer unterwegs und zugelassen, und in Pflege, ist das noch nachvollziehbar?

Nein. 16V Turbo-Sedan gab es auf dem nordamerikanischen Markt nur in den Modelljahren 1985 und 1989. Die Farbe - sofern original, es müsste lemansblaumetallic sein - gab es erst ab Modelljahr 1991. Der Tacho wäre m.W. auch anders.

Wahrscheinlich ist es ein Import, ich denke aus dem asiatischen Raum. Mir wirkt der nicht ganz schlüssig, ob's am übermäßigen Glanz liegt oder an einzelnen Details?! Die Heckschriftzüge sitzen nicht ganz an originaler Position - jedenfalls: ich würde mir den zuerst genauer ansehen und schauen, wie original und gut er tatsächlich ist.

Der Wagen ist kein originaler Turbo - es ist ein umgebauter, der ursprünglich als 900i ausgeliefert worden ist. Sitze, Schaltknauf, seitliche Lüftungsgitter... so einiges passt an dem nicht mehr zusammen. Er war zuletzt bei einem Forumsmitglied, das ihn letztes Jahr aus nahe Dresden gekauft hatte - dort war er beim Mobilforum Dresden, dem örtlichen SAAB-Service, seit mindestens 2010 - anfangs noch schmucker und für mittleren vierstelligen Betrag angeboten, zwischenzeitlich recht lieblos unbeachtet unter offenem Himmel abgestellt. Davor stand er auch schon einige Zeit bei Welssow in Köln, der häufiger ältere Autos und auch SAAB anbietet, zum Verkauf. Die jetzige Beschreibung ist teilweise unpassend und mit Abstand zu betrachten. Von dem Anbieter als auf SAAB spezialisiert habe ich bisher nicht gehört. Kennt den wer von hier?

Mach' ich.

Zwischen Molfsee und Kiel habe ich vorhin mit einem 9-3II-Fahrer Grüße ausgetauscht - wobei ich beim Blick in den Rückspiegel nicht mehr ganz sicher war, ob er's - trotz Grußhand - nicht doch als Blitzerwarnung interpretiert hatte. :-)