StRudel

Der Artikelstandort ist so angegeben, ja - der Wagen selbst steht m.E. etwas weiter östlich davon. Für das Auto selbst macht's ja keinen Unterschied, für die Erreichbarkeit von Interessenten schon. Bezüglich Unfallschaden habe ich, als ich den Wagen gesehen hatte, nichts sehen können - auf den Fotos sehe ich da Häuserspiegelungen.

Ein später 9000CDE der ersten Art, Modelljahr 1994, der die letzten Jahre in einer Sammlung trocken stand und dieses Jahr wieder ans Licht gekommen ist - nun, wohl mit ein bisschen Zuwendung und v.a. optisch hergerichtet, an der deutsch-polnischen Grenze wieder im Angebot: https://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-CDE-2-3-TURBO-200PS-SELTENE-YOUNGTIMER/192662316309?hash=item2cdb91a515:g:JBIAAOSwhN5boTMo Mehr Bilder hier: https://bilder4ebay.de/gallery/007135341-.html Ich habe das Auto vor einigen Monaten, als es noch bei der Sammlung nahe Kiel, aus der es stammt, stand gesehen und fand den Zustand beeindruckend. Die Bilder aus der jetzigen Auktion geben das auch gut wieder. Die seltene Zegna-Ausstattung wurde wohl auch hergerichtet, zu Kieler Zeit war da mind. noch eine offene Stelle in der Seitenwange des Fahrersitzes. Die hinteren Kopfstützen fehlten in Kiel. In der Sammlung waren viele viele interessante Exemplare, meist mit besonderer/außergewöhnlicher Historie, selten Standard-Modelle, viele mit geringen Laufleistungen. Dieser CDE passte da sehr rein, der Zustand ist auch dementsprechend gewesen und hatte sich über die Jahre gut gehalten. Was nun an evtl. verspäteteten Standschäden noch auftreten könnte, weiß ich nicht - doch vom Grunde her ist das Exemplar, so wie ich es gesehen hatte, von Karosserie- und Innenzustand ein wirklich gutes, das sich für den lohnt, der einen besonderen 9000 aufheben und vom Youngtimer zum Oldtimer bringen möchte. Die meisten der in Kiel in die Sammlung gestellten Exemplare wurden wohl auch fahrbereit abgestellt - nicht wegen eines Defekts o.Ä., sondern weil sie gut aufgehoben werden sollten.

Was ist - außer den Eckdaten und dem Zustand - das Besondere an dem Wagen? Kennst Du den?

Frontscheiben für den 900 gibt's im freien Teilehandel für ca. die Hälfte des Skandix-Preises - ich konnte letztes Jahr problemlos eine über den freien Autoteileladen bei mir um die Ecke beziehen. Die Qualität der neuen Frontscheiben, die ich kenne, scheint nicht mehr so gut wie die der originalen: das Glas ist nicht mehr so widerstandsfähig Steinschlägen und anderen Einflüssen gegenüber.

Heute auf der A9 in Richtung Süden zwischen Leipzig und Hermsdorfer Kreuz zwei schicke Youngtimer-Exemplare: Ein schwarzer 900-II Dreitürer mit US-Frontblinkern und Berliner Kennzeichen sowie - war das vielleicht sogar ein R900? Schwarzton und Felgen schienen so. Später noch ein schwarzes 9-3I Sport oder Design Edition Cabrio, ebenso sauber und gepflegt scheinend.

[mention=6188]saab-wisher[/mention]: Hast Du den Schritt über die Werkstätten und Mechaniker, die deutschlandweit und darüber hinaus am meisten 900 in den letzten Jahren repariert und instandgesetzt haben, schon probiert - da nachzufragen, ob und welche Erfahrungen mit den Nachbauquerlenkern bei Kundenfahrzeugen gesammelt wurden? Ich würde da z.B. bei doctor-d/Frank Trubendorffer, hft, Herrn Pinkowski in Berlin, KFZ-Schütz in Köln und Herrn Tziatzias in Ludwigsburg nachfragen... und vielleicht auch bei den Hauptanbietern der Querlenker, vielleicht teilen die mit, wer da so die Hauptabnehmer gewesen sind. Ich halte dieses Wissen und Erfahrungteilen auch für wichtig und konstruktiv. Danke für Dein Mitteilen auch hier!

Aus den drei Jahren Garantie auf Material und Arbeit bist Du knapp raus, oder? 65.000km halte ich für einen Schaden an der Stelle auch für sehr (eigentlich viel zu) wenig. Die bestmögliche Entscheidung wünsche ich Dir!

Für das Erfahren eines Schnitts im Sinne der Durchschnittsgeschwindigkeit eignen sich im 9000, 900II, 9-3 und 9-5 zumindest in den Versionen mit größeren Bordcomputern/SID die Funktion des "average speed" - das bei Fahrtbeginn mal nullen und am Ende schauen, was der tatsächlich mitgerechnet hat.

In Berlin fällt mir noch ein wirklich jungfräulich wirkender silberner 2.0i ein, der beim letzten Treffen mit dem Besitzer letztes Jahr noch einen fünfstelligen Tachostand mit 8 am Anfang hatte, und auf dem jährlichen SAAB-Treffen bei Höbold in Sachsen-Anhalt kamen die letzten Jahre auch immer wieder verschiedene aus der Umgegend zusammen. Von meinem Eindruck her sind die CD noch häufiger vertreten als die CC.

Für Erfahrungswerte für andere: welche hast Du bisher verbauen lassen? Hast Du beim nächsten Orio-Partner schon gefragt, ob die noch original SAAB liefern können? Ansonsten sehe ich am ehesten Qualität bei SKF und vllt. FAG.

Hier noch Fotos des Wagens:

Diesen 1999er 3-Türer 9-3I in Oldenburg habe ich letzte Woche gesehen und eigene Fotos gemacht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0i-t/947832370-216-3114 Daten aus der Anzeige: SAAB 9-3 2.0t, 154 PS, 135.000km, 4.990 Euro. Fotos von letzter Woche:

Mir fallen direkt drei im näheren Umkreis bei unterschiedlichen Personen ein, die über Schrottkandidatur hinweg sind - alle in Enthusiastenhand und auch alle Eigner hier im Forum vertreten - zwei, die zugelassen sind, in die schon etliche Euro und Stunden geflossen sind, und die auch an Treffen teilnehmen (der auf Bild 1 erst gestern wieder), sowie einer, der noch trocken steht und demnächst angeboten werden soll. - - - - - - - - - - - - - - - - Diesen hier finde ich noch erwähnenswert - ein grauer 9000CC Turbo, Erstzulassung 12/1985, mit H-Kennzeichen in Leonberg bei Stuttgart für 3.650 Euro. https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-turbo-16-leonberg/267814333.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

Talladega über Talladega hinaus, weiter weiter weiter... - die 9000 sind für lange lange Jahre und gute Beziehungen zwischen Technik und Mensch gebaut. Du motivierst mit Deinem Tun, es ähnlich zu tun und an den eigenen dranzubleiben und weiterzumachen. Danke!

Janira alias niki9911 hätte "habe mich 9-5 Aero für 1500 Euro voll scheckheft gepflegt von mein Händler" durchgeführt. Es gibt alles für jedes Geld - sehr gute für günstig, Plunder für viel. Es ist voll okay ein gutes Schnäppchen zu machen - das echte Schnäppchen lässt sich nicht erjagen, sondern das steht zum passenden Zeitpunkt an passendem Ort und ergibt sich dann schon. Ich plädiere immer für eine Entscheidung mit Hören aufs Bauchgefühl. [mention=342]Schnitzl[/mention]: Ich denke bisher bist Du da nicht soo schlecht gefahren.

Aufsteh'n! In Varel bei Wilhelmshaven steht bei einer Werkststatt ein dreitüriger ambassadorblauer 900CCi, ich vermute 8V, mit Schaltgetriebe. Schrägschnauzer aus Ende der '80er. Nach den Kurzzeitkennzeichen dran das letzte Mal vor ein paar Jahren bewegt, die Reifen auf Turbo-Alus sind etwas weniger prall. Vom Karosseriezustand her scheint er nicht schlecht, ganz groben offenen Rost außen habe ich nicht gesehen, ein paar kleinere Macken und Stellen. Das Seitenteil/Radlauf hinten links wurde mal nachgearbeitet, da blüht es teilweise unterm neueren Lack. Armaturenbrett mit starken Risten, Stoffsitze, gebrauchter Zustand. Ich war an einem Sonntag da und hatte den Wagen vorher im Vorbeifahren gesehen. Vor Ort war da grad niemand sonst. Daher weiß ich auch nichts zum Preis oder evtl. Kaufmöglichkeit. Ein paar Fotos habe ich gemacht, die ich bei Interesse noch einstellen kann.

Wir haben den Scheibenrahmen beim letzten Schlacht-9000 samt Windschutzscheibe rausgetrennt (mit einer Flex) - 1. da die Scheibe sowieso nicht angetastet wurde von den Schnitten (weniger Arbeit beim Ausbau), 2. weil sie vielleicht etwas mehr Stabilität in den dann einzelnen Rahmen gibt und 3. weil es für die Lagerung entspannter ist, wenn da nicht am Rahmen die Scheibe rausgeschnitten wurde und evtl. offene Stellen am Rahmen verbleiben, die dann während des Wegstellens vielleicht doch das Gammeln anfangen.

Schreib mal [mention=1673]el-se[/mention] an, da könnte noch sowas liegen - und ein hellgelbbeigefarbener früher 99 steht auch noch dort und zum Verkauf.

Ah, achso. Ja, da würde ich mit verschiedenen Mittelchen probieren die Leiste wieder schöner zu kriegen - original war's m.E. gar nicht lackiert, sondern bloß unlackierter Kunststoff.

Das ist ein sehr sehr schönes Exemplar :-) Zum Mitlackieren des Kunststoffeinsatzes: Forumsmitglied schwedenstromer hat einen mitternachtsblauen 9000 Anniversary, der mal die Stoßstangen komplett blau lackiert bekommen hat, inklusive der sonst schwarzen Stücke. Wie das geklappt hat weiß ich nicht, weil ich das Auto, bevor ich es an ihn weitergegeben habe, schon so bekommen hatte - bei ihm kannst Du Dir vielleicht Anregung holen, falls Du das doch mal noch machen lassen willst.

Ich möchte noch auf die teilweise qualitativ sehr schlechten Nehmerzylinderdichtungen günstigerer Nachproduzenten in den letzten Jahren hinweisen - da wurde immer wieder zu SAAB Original geraten. Teilweise halten die Nachbaudichtringe, teilweise sind sie nach wenigen Monaten durch (aufgequollen, ...), die Hydraulik verliert den Druck im System und der Kupplungsausbau ist erneut notwendig.

Wenn ich Dich richtig verstehe, suchst Du vor allem nach einem Dachhimmelträger/grundpappe eines 9000CD(E) mit Schiebedach, korrekt? Da sollte sich bei einer Schlachtung einer finden lassen. Den Aufwand eines Schickenlassens aus den USA ist es m.E. nicht wert, dafür kann jemand in Deutschland auch einen gebrauchten Himmelträger hochwertig neu beziehen.

Siehst Du das nicht als Teil des Bedarfs (seitens des Herstellers)?

Die Erfahrung, dass ein 900i mit Turbo-Anlage mit Katalysator und einem Schalldämpfer unerträglich laut sei habe ich nicht gemacht. Ich habe ein paar 16Vi mit Turboauspüffen über die Jahre erlebt, die damit nicht so 'voll' klangen wie echte Turbos, doch auch nicht übermäßig aufdringlich oder unangenehm oder brüllend. Den Wagen eines ehemaligen beruflichen Vielfahrers (ruhiges Gemüt, kein Umbau aus Krawallgründen) hier im Forum mit 16Vi und Turboauspuff durfte ich auch Langstrecke bewegen und fand es nicht unangenehm. Da habe ich echte Turbos mit frei erhältlichen Sportauspuffanlagen (z.B. Simmons) erlebt, die deutlich lauter und für Umstehende vielleicht auch unangenehmer gewesen sind.

Ich finde das Angebot hervorragend und bin gerne beim nächsten Mal dabei - dieses Mal habe ich einen Termin bei einem Neusaabfahrer in Sachsen. Falls Schraubermaterial fehlen sollte, habe ich auch noch einige Teileträger da, die gemeinsam auseinandergebaut werden können.