StRudel

Gestern bei Frankfurt, Wiesbaden und Mainz immer wieder 9-3I, davon am deutlichsten Cabrios - die Autos scheinen da vergleichsweise mengenmäßig noch gut etabliert zu sein.

Ich kann gerne, wenn ich wieder daheim bin, die Unterlagen zu meinem 1984er 99 Zweitürer, der kurz nach Lieferung ein Glashubdach (auch komplett herausnehmbar) eingebaut bekommen hat, raussuchen und teilen. 99er mit orig. Schiebedach an sich sind m.E. sehr selten, mein Eindruck ist, dass die Exemplare eher noch ein nachträglich eingebautes Glashubdach haben.

Drück während der Fahrt mal den Info-Knopf beim Bordcomputer/Reiserechner (gern auch mehrmals) und entdecke die Möglichkeiten

[mention=11399]Baastroll[/mention] : War der Fünftürer dunkelgrün (scarabäusgrün), mit Dresdner Zulassung? Dann ist der GLi-Schriftzug auf der Heckklappe wegen eines Teiletausches und Eigners Wunsch da dran - der liebe Mensch ist auch hier im Forum.

So gesehen ist der 900-II für das, was er können soll, geeigneter als der 900-I - Menschen rollen Kilometer, bei denen es drauf ankommt, auf Langstrecken ab - in Deutschland auf Autobahnen, in den USA auf den Interstates und größeren Highways, in Schweden auch auf Autobahnen oder langgezogenen Landstraßen - alle haben weniger kleinteilige, engere Kurven. Im Falle des Falles notwendige Reserven zu haben (z.B. Ausweichen in Gefahrensituation), und sonst die v.a. relevanten Disziplinen möglichst entspannt zu können sehe ich da eher als Prämisse als es für Landstraßenspaß mit dem 900-I aufnehmen zu können. Der 900-II ist ein eigenes Auto und zu der Zeit der logischere Schluss gewesen, als Straßen- und Fahrgegebenheiten schneller und weiter wurden. Das Festhalten am 900-I-Fahrverhalten wäre für den 900-II m.E. nicht bedarfsgerecht gewesen. (sicher, das wirkliche Können eines Fahrwerks zeigt sich am ehesten auf kleineren, flotter gefahrenen Straßen - doch der Ove-Normalsaabist ist damals nicht zum Händler gegangen und hat gesagt, er kauft sich jetzt den 900-II, weil er damit Landstraßenspaß haben will - der will möglichst entspannt und sicher fahren können, und das ist mit dem 900-II-Fahrwerk auch gelungen)

Zu 1., Außenspiegel: Das ist das Gehäuse selbst - ich habe dem bisher bei günstigerer Methode Abhilfe geschaffen, indem ich das Gehäuse etwas umgeklappt und dann dort ein kleines Stück Material der Wahl zwischengedrückt habe, sodass das Gehäuse wieder mehr unter Spannung steht. Teurere Methode ist das Suchen nach noch straffen Gehäusen. 2. Ich denke das liegt am ehesten am Spiegel selbst - Du kannst von mir gerne einen haben, ich habe noch viele da, dann kannst Du mal tauschen und gucken, ob das Problem noch besteht.

Nein, ich habe mich nur bezüglich Traggelenken in einem anderen Zusammenhang informiert.

Von Original SAAB/Orio gibt es direkt nichts, zumindest hat "mein"" SAAB-Teilepartner am Montag danach geschaut und Orio schlug nur eine Alternative vor. TRW gibt es noch im freien Handel, genauso wie einige andere Labels.

Ausgeliefert wurde er wahrscheinlich mit Gurkenhobelfelgen (SuperAero 15") - ich habe noch einen Satz liegen, der evtl. teilweise Aufarbeitung braucht. Die derzeit aufgezogenen Alus sind recht selten beim 9000 und gab es nur kurzzeitig im Modelljahr '98.

Wir kennen den individuellen Fall nicht - als Pauschalgedanken halte ich das für zu kurz gedacht.

Der langjährige ältere Besitzer hat das eher nicht gemacht - im Ulmer Raum werden immer mal wieder SAAB angeboten, bei denen ich genauer hinsehen würde, ob die Geschichte und der Zustand wirklich so sind wie dargestellt. Die Wirkung auf mich bei dem Exemplar ist eher, dass sich wer schöne beige Innenraumteile (beige Aerositze sind selten) sichern wollte und die Standard-Lederausstattung in schwarz aus einem früheren Modell oder einem Linear/Arc noch da war.

Unter den turbo-Schriftzug rechts auf dem Heckdeckel gehört noch das 16valve-Schildchen. Falls Du noch welche brauchst, ich habe noch einige Schriftzüge liegen.

Dieser blaue 99 mit Silver Spoke (Minilite-Optik)-Felgen ist auch komplett für 1500 Euro zu haben - ich habe den Eindruck, dass der ganz gut erhalten ist; Schaden gibt's wohl etwas am Kotflügel vorne fahrerseitig, sonst i.O., Himmel schon neu bezogen, ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/teile-saab-99/912858191-223-1581

Was ich bisher von den Carbage Runs gesehen habe, wäre der 3.0TiD damit überfordert - ich würde da mit Technik, die auch entspannt Strapazen übersteht, mitmachen - da sehe ich den 3.0er als viel zu komplex und anfällig. 9000CC 2.0i finde ich am prädestinierten dafür, es gibt bloß nicht mehr viel passende Auswahl. Ansonsten ein späterer 9000 ohne Turbo, in NL werden häufiger noch CS auch mit 2.0i angeboten. Viel neuer würde ich auch nicht gehen, das wirkt mir dann schon zu kompliziert und weniger aus dem und für das 'Volle' gebaut. Wo die ganzen 850 und V70 immer noch herkommen wundert mich - das sind seit einiger Zeit die Carbage Run-Autos schlechthin, der Anteil, den ich gesehen habe, war enorm.

Ich habe Zierleisten und Schriftzüge bisher auch mit Produkten von 3M befestigt - das hält sehr fest - ist bei kleineren Sachen einiges an Zuschneidearbeit. Zu den Dichtungen: Leg sie vorher mal noch 24h (mehr oder weniger) in Wasser mit Weichspüler ein, oder wasche sie bei geringer Gradzahl mit Weichspüler - das macht sie wieder um einiges geschmeidiger.

Hallo Boris - hallo Thomas. Welcher Punkt ist Euch noch nicht so klar - ich erkläre gerne, denn ich empfinde ein Problem, das ich gerne lösen möchte.

Sehr sehr schön, und mich freut umso mehr, mit welchem Einsatz Du da rangehst und rangehen lässt. Das hätte der in meinen Händen so bald nicht erfahren können, und es ist genau das, was der Wagen m.E. gebraucht hat: Deine Hände. Wenn ich bedenke, dass in 2011, als ich ihn aus Hamburg geholt hatte, als er beim Zweitbesitzer ausrangierter Alltagswagen war (weil so viel Verbrauch, und ein Skoda Octavia günstig zu ihm gekommen war), und diesem am Telefon schon Schlachtfragen gestellt worden waren (es gab Interessenten für die elektr. Außenspiegel und ein paar andere Sachen), dann hat der die Kurve echt gekriegt. Danke, Roman!

Der Carlsson war m.E. zuerst mit 16" Cross Spoke-Felgen ausgestattet, die 16" (bicolor) Dreispeichenaerofelgen (wie sie die TurboS hatten) kamen erst etwas später. Der Blick in die Zubehörkataloge SAABs von damals zeigt die 9000 mit Airflow-Paket auch mit CrossSpoke-Felgen. Insofern ist felicads Exemplar - mit dem Hauch des zeittypischen individuelleren Tunings, und damit den "ich habe mir Schüssler-Felgen dazu gekauft" - m.E. sehr passend.

Ich kann bei meinen US-SAAB-Bekannten mal fragen, ob sie eigene Erfahrungen mit dem angebotenen Leder gemacht haben und berichten können. Die fahren selbst seit vielen Jahren, teilweise Jahrzehnten 900 und setzen sich mit solchen Themen auch gern auseinander, vielleicht kann ich da Erkenntnisse holen. Ich selbst kenne Neubezüge aus einigen US-Angeboten, teilweise sahen die ziemlich motivationslos von Spannung und Wertigkeit her aus, was ich so gesehen habe. Ich finde auf Anhieb grad keine Bilder, ich gucke in den nächsten Tagen nochmal.

[mention=7184]rasumichin[/mention] : Du hast tolle Begleiter Die erweiterte HU schafft Dein 9000 nach Beheben der ABS-Sache auch - da kommen keine zusätzlichen Schwierigkeiten auf den Wagen zu. Und Du kannst ja dann bald bis zum H-Kennzeichen ziehen - für den Übergangsmonat findet sich bei mir auch ein passendes Gefährt

Hello hello! Sometimes it's not about understanding if it's just about happiness. May joy and safe driving (also from others) always be with you. About your blue 9-3: This car has already been in this forum, ask user "ralftorsten", he had owned it.

Hmm - die ABS-Sensoren funktionieren mit dem, was sie von den Kränzen an Raddrehung mitkriegen. Ist es vielleicht noch eine Möglichkeit, dass einer der Kränze defekt/verdreckt ist und daher der Sensor dort kein richtiges Signal empfangen kann?

Woah - das ist ja wirklich nicht mehr so, dass da wer sagen könnte "das hab' ich nicht gemerkt" - oder, falls tatsächlich, so sollte geschaut werden, wie aufmerksam die Person noch am Verkehr teilnehmen kann. Jedenfalls sehr sehr ärgerlich, und frustrierend. Ich hoffe, Du bekommst es irgendwie geregelt - gibt es Anhaltspunkte oder Zeugen der Situation, die zu dem Schaden geführt hat?

Danke auch dafür - mir ist die Problematik wichtig, weil sie für mich bisher nicht gelöst ist! Ich wünsche mir bei Gelegenheit weiterhin Beiträge weiterer Moderatoren.

Weil es das Recht - und so fortgeschritten ist es bei Weitem nicht überall - gibt, und - aus Gründen - diese Option genutzt wird (vielleicht noch keine feste Meinung gebildet, dennoch zeigen, dass am Thema Interesse besteht; Dankbarkeit für die Möglichkeit der Stimmabgabe ausdrücken; mit den anderen Antwortmöglichkeiten nicht konform gehen;...). Ich finde das respektabler als keinerlei Äußerung. Und "Deppen" ist sicher nicht förderlich für weitere Beteiligung oder Meinungsbildung.