HAGMAN

Ich habe 205-50-16 aufgezogen. Mit Federwegbegrenzern. Ohne die Aero-Radlaufleisten ist die Radabdeckung zuweilen nicht ausreichend. Es gibt verschiedene Gutachten im Forum, ich habe gerade keines zur Hand - kann ich nächste Woche machen. Du kannst aber schon mal nach dem Felgentyp schauen der Dir gefällt. Es gibt immer wieder Sätze zu kaufen. Je nach Zustand 400 Euro (stark korrodiert) bis 1200 Euro (perfekt, neu lackiert). Die Felgen verändern die Optik entscheidend wie ich finde. Auch ob der Rand poliert ist oder nicht. Achte immer auf „4-Loch“ Felgen … 5-Loch wird öfter angeboten und passt nur bei den Folgemodellen. Das wird nicht immer eindeutig angegeben.

Wer kümmert sich drum ? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-16-s/1974497011-216-1371?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Auf alle Fälle hat Euch das Inserat mal ein bisschen beschäftigt . Mich beschäftigt jetzt vor allem wie ich an so einen LLK komme …. und wie das funktioniert. Unser VW (T6) hat auch so einen wassergekühlten LLK mit „Thermomanagement“, damit der Motor wenigstens die ersten 100tkm mit den Original-Motor erreicht. Anschluss an das (heiße) Kühlwassersystem (eher nicht) oder extra Wasserkühler, extra Pumpe, extra Wasserkreislauf wie im Anhang ? Der Kühler vom BarTrek könnte es sogar sein. 450 Euro komplett wenn ich es richtig verstanden habe . Mir scheint ich muss den hft unbedingt besuchen - bevor das nur noch virtuell was wird. https://www.bar-tek-tuning.de/produkte/motoren-teile/kuehlung/ladeluftkuehler/wassergekuehlte-ladeluftkuehler/ Wenn so ein System dann irgendwann altert und undicht wird, hat man sogar noch eine Wassereinspritzung, wie praktisch.

Schöner Saab. Mal wieder was Spezielles. Toll ! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s/1968328766-216-9009?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Der LLK ist - Heuschmid ? Die DI Kassette ist mal nicht Fake sondern angeschlossen. APC Regelventil vom 9000?, die roten Bosch-Düsen mit dem hohen Durchssatz. Trionic5 wenn ich es richtig verstanden haben. Die Sitze - Recaro ?

Ich finde das ganz praktisch …. mit der kühlen Luft. Noch besser - Heizung an, Schiebedach auf …

Sehr interessant .. na denn. Ich finde die Farbe spitze, aber im Kontrast zum Schwarz des Cabriodaches noch eindrucksvoller.

Danke für die gute Nachricht !! Mega …. Ich habe vom Workshop alles vergessen … außer ein paar Sprüche:biggrin:

Und das 16S Kit an den Radlöufen … Ich denke manchmal, das der 9-5 dieses leidige Karosserie-Thema echt nicht Wert ist. Mein 9-5 Aero wird irgendwann das nöchste Alltagsauto und einfach weg- und aufgeschrubbt. Dennoch interessant wie Ihr vorgeht ..:

Interessant. Kannte ich nicht. Super Tip ! Das Korrosionsschutz-Depot, immer einen Besuch wert.

SAAB:biggrin: https://www.saab-cars.de/threads/welches-oel-fuer-die-servolenkung.49057/

Oh. Mist zu spät …. hatte so einen dicken Kanister und gleich mal alle Saab damit „umgerüstet“. Bislang ist nur einer undicht …. der 16S ..: und der war es schon vorher. Es wäre gut, besser informiert zu sein - aber hft ist einfach zu weit weg von der Norddeutschen Tiefebene und „Mann“ muss sich hier im Nordwesten selber helfen. Ich warte ab.

https://www.saab-cars.de/forums/das-projektforum.22/

Prima. Immerhin fährt der Wagen. Was willste mehr. Mach‘ doch einen ProjektThread zur Renovierung auf. Dann kann man gemeinsam alles abarbeiten. Viele haben (zu viele) Teile, ich auch, und geben großzügig etwas ab. Immer schön wenn ein Saab weiterlebt.

Ich habe auch schon einige Saab auf Achse geholt - und auch andere Autos. „Lustige“ Dinge erlebt. Leckende Bremssättel. Winterreifen, die dann runde Sommerreifen waren. Motoren die nur auf 3 Zylindern liefen und Schrott waren. Saab-Getriebe ohne Öl (die dann später ebenfalls Schrott waren). Dennoch immer angekommen. Die Vorfreude auf den nächsten Saab war immer das Beste überhaupt. Weil ich gerne Hönger fahre und manche Saab nicht mehr fahrbereit waren, war es zuletzt immer ein Huckepack Transport. Davor hatte ich immer Kühlmittel, Bremsflüssigkeit, Überbrückungsbox und ein Abschleppseil dabei. DU wirst nichts von dem ganzen Krempel brauchen !! Zeit und Lust … mehr braucht es nicht. Vielleicht genug Wein damit im Falle einer Panne die Verarbeitung gut gelingt. Viel Erfolg mit dem neuen Saab !!

Ich denke, es sind eher MGB, TR6, Spitfire und Englönder der 70iger & Früher gemeint. XJS - auch sehr schön. Muss ja nicht immer Saab sein. Ich habe ungewöhnlich dichte Saab (9-5 Aero, 8VT …) und ungewöhnlich UNdichte Saab - mein 16S. Da ist mittlerweile einfach alles nicht mehr so richtig dicht - besonders wenn er im Sommer richtig heiss wird. Aber er fährt so gut …und wo soll ich anfangen. Eigentlich muss alles (Servo-Motor-Getriebe) abgedichtet werden.

Heute eine Runde gedreht. Der teure SuperPlus Sprit ohne Alkohol-Anteil tut der Einspritzung gut. Der Wagen springt an und läuft sofort korrekt im Leerlauf. Vorher schien es, als würde die Stauscheibe etwas hängen - oder der Steuerkolben oder was auch immer im Luftmengenmesser. Dann - bei genauer Inspektion doch eine kleine Stelle im Unterbodenfacz gefunden, die sich anhob. Auch - wie im Fußraum - ein bisschen Überraschung findet sich immer. Nur angerostet - nicht dramatisch. Brunox, dann Dickschichtlack … so werde ich das Fortsetzen.

Das ist das Schöne am Hobby - man kann und darf sich so wunderbar an Kleinigkeiten festhalten … weil der Weg mit das Ziel ist. Weiter so & viel Spaß !

Eine Woche später ist die gesamte Covermi-Lösung verschwunden. Jeden Tag wieder neu verteilt und alles eingepinselt. Noch dünn den Dickfilm-Lack drüber - fertig. Bin gespannt wie sich das machen wird. Wagen wieder zusammen und fahrfertig.

Schöne Felgen

Zu teuer. Das geht auch viel günstiger. 15-20.000 sollte so ein Saab maximal kosten. Restaurierte Felgen und ein neu lackiertes Bodykit machen schon sehr viel aus …

Schön das Du mit aufpasst:top:. Das der jetzt abbrennt:eek: fehlt mir noch nach der ganzen Aktion. Es ist alles super dicht - und das ist nur eine Umhüllung der Leitung ! So eine Art Polsterung.

Der Beifahrerfussraum - war auch noch so ein Thema auf das ich nie Lust hatte. Den Fahrerfussraum hatte ich ja schon „saniert“. Heute dann mal….. Der Bodenbelag (Bitumen oder was auch immer das sein mag) an der oberen Kante und mittig hob sich ab - hier war es rostig. Der Rest der Beschichtung war sehr fest aber rissig. Darunter minimal Flugrost, konnte ich abwischen. Dennoch alles mal alles abgeschabt. Nichts durchgerostet … Covermi, das lasse ich über eine Woche schön einwirken. Bestreiche jeden Tag die oberen Stellen aus dem kleinen „Covermi-See“ neu. Das wird dann immer blauer und dickflüssiger. Irgendwann wird alles dunkel bis schwarz sein, Dann Brunox drüber - Lack lasse ich. So kann ich es besser beobachten.

Die blauen Leitungen waren immer schon etwas poppig aber damals günstig bekommen - jetzt gebrauchte schwarze hft-Leitungen - und ran damit.

Diese Anleitung ist spitze !! Besten Dank