HAGMAN

Ja. Genau .... morgen gut ausspülen .... Das ist sowieso so eine Aktion .: das ABS da einigermaßen lackschonend herauszunehmen !

Weiter mit den Saab. Nachdem wir den Projekt-Saab im Schnee gefahren waren - um das ABS mal richtig zu testen - große Pfütze mit Bremsflüssigkeit auf dem Boden. Bei jeder Betätigung des Bremspedals spritze es ordentlich heraus. Sonst nicht. Ok. Vermutung : irgendeine interne Dichtung im ABS geplatzt/defekt (Kälte) oder was auch immer. Das ein Hauptbremszylinder bei Minusgraden undicht wurde hatte ich schon mal beim 89iger 16S (ohne ABS). Daher die Vermutung. Ehrlich gesagt hatte ich so ein Saab-ABS noch nie auseinander ..... Also raus mit dem noch sehr wenig korrodierten 93iger Aggregat. Schade drum. Das Aggregat aus dem 91iger Schlachter rein. Ziemliches Geferkel ..: DOT 4 anywhere. Dann wieder entlüftet - alles gut . UND ... was sehe ich dann ?? EINE SCHRAUBE FEHLT. Die hatte „Saab-Fan“ (bin immer noch dankbar für die tolle Karosse !!) wohl mal rausgedreht .. der Wagen war ursprünglich zum Schlachten aufbewahrt worden. Nun gut. Ich nehme an, das entnommene Aggregat kann jetzt ins Regal ... aber das hätte ich einfacher haben können.

Alternativ - Brötchen holen ohne ABS. Macht noch mehr Spass .... ohne den Technik-Krams. Aber natürlich messe ich mal wenn es wärmer wird ../

Das war bei beiden Testern an beiden Motoren so ! Temperatur- und Drehzahlanzeige funktionierten sonst nicht. Referenzkabel - damit meinte ich nur die „Referenz“ des ausgeliehenen Kabels. Nummer - keine entdeckt an beiden Kabeln.

Na Marianne, einen rettete ich zuvor ...

Über eine kleine externe 12V Bleibatterie/Akku.

Der Jetronic-Tester geht .... Der Strom muss zwingend aus der Fahrzeugbatterie kommen ! Sonst Fehlermeldung. Kondensatoren neu. Jetzt klappt alles. Danke an TK für den Abgleich-Tester mit Referenzkabel ... und das Handbuch.

Das verstehe ich gut. Würde ich auch so machen. Verärgert natürlich die Sparer und Schnäppchenmacher. Ein tolles Privileg wenn man es so halten kann. Geht natürlich nur in dieser Preisklasse ....

Ja, ich gebe Dir Recht. Der normale Spoiler ohne Airflow .. das hat echt was ! Luca - weiß nicht .... spiele ein bisschen herum.

Ich musste es einfach mal Ausprobieren. Ösen kommen ab sollte es so kommen. Und der billige Dosenlack auch. Mittig noch ein Gitter. Gesamtlänge passt auch (Umbau auf Gerad...).

Ja. Wie schrecklich.

Klar, kannste Dir gerne mal Ausleihen

Ja, absolut ! Wobei Du natürlich damit klar kommen würdest. Aber das ist und bleibt dann immer ein Auto für Schrauber. Wäre bei meinem DI-S auch so. Allerdings könnte man bei meinem Saab in 1-2 Stunden alles ändern, Zünd-Darlington & Verteiler rein und die Original-Stecker wieder dran. Fertig. Die Trionic braucht ja nur sehr wenige Verbindungen zum alten Kabelbaum wie ich von meinem T5 Standmotor weiß. Wer es also gut macht klemmt nichts ab sondern steckt um - dann müsste alles gut sein. Irgendwann kommt der auch noch mal in einen Saab rein ....

Sehe ich auch so. Ambassadorblau - hatte ich auch 2x. Sehr schön, aber bei mir immer sofort wieder verschossen. Es habe so einige echt coole Saab-Farben, vor allem in den 89iger Jahren. Alles Geschmack - klar - aber die späteren Farben („9000er Farben“) die meine Autos auch tragen (3x Le Mans blau, wie blöde) .... sind nicht mehr so ausgefallen. Kurzum - dieser Saab mit Beplankung, den Felgen, dem Trionic-Motor etc. ist das Geld schon in Teilen wert. Leider kein Platz ....

Ja, ist etwas gebastelt. Auch auch überhaupt nicht teuer.... finde den ganz gut.

Spitze ... kannte ich NICHT alles ...

Dennoch interessant. Gibt es hier Erfahrungen mit frei programmierbaren Steuergeröten ? EMU‘s etc. ? Ich bin erstaunt wie gut diese Wagen laufen können. Ich überlege auch ob ich mal die Abgastemperatur messen sollte. Auch Instrumente mit 2-in1 kannte ich auch noch nicht. Gar nicht schlecht - Blick über den Saab-Tellerrand. Letztendlich machen alle dasselbe - die alten Autos am Laufen halten, damit man Freude an den alten Kisten behält. Ein Saab 900 turbo 16V (Serie) ist übrigens gefühlt flotter als ein Golf2 mit VR6 Umbau ...

Endlich die Kondensatoren gekommen. Eingelötet. Aber nichts weiter ...

Kabelbaum ..

Warum warum ... haben die Saab so kleine Turbos. Auf der Suche nach Ideen für den ProjektSaab. Frei programmierbare Steuerungen (EMU), einstellbare Fahrwerke, Sperrdiffs, untereinander tauschbare Achsen/Getriebe ... andere haben es leichter als wir... mal etwas Abgefahrenes zu Basteln.

Danke für die erste Hand Infos. Freue mich immer das zu lesen ... ein Stück Saab Geschichte.

Die Kits wachsen nicht nach, aber es gibt immer wieder eines zu kaufen.... also los. Hauptsache es wird gut und wir kriegen Bilder ...

Die hinteren Fenster sind ohne Leisten. Irgendwie gecleant. Macht den Wagen hinten sehr sauber ... musste in paar mal hinschauen um den Unterschied zu sehen. Oder ob die Türen zugeschweißt wurden - und das Kit drübergeschraubt wurde ?

Moin, Habe vor über 15 Jahren mal eine Webasto Standheizung eingebaut. Mit dem Webasto Bedienteil, eintragen lassen, fertig. Wagen lange verkauft. Jetzt habe ich noch mal so ein Bedienteil in die Finger bekommen. Weiß die Anschlussbelegung nicht mehr. Waren da nur drei Kontakte ? Oder fehlt einer ? Plus/Minus/Schaltkontakt ? Die schaltet Plus, richtig ? Gruß Hagman https://www.saab-cars.de/threads/orig-saab-standheizung-mit-fb-7-95-aus-cs-in-meinen-griffin-10-96.48313/page-2

:tongue:Golf 1 war gestern. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-golf-2-vr6-turbo/1661557361-216-708?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios