bantansai

An der Stelle eher den Schlauch zum Benzindruckregler beeinflußt!

Nicht verwirren, es ist das ABS Steuergerät, irgendwann leuchtet alles um Bremse (außer Handbremse), das rote Dreieck, auch das Tacho bleibt dann dauerhaft bei 0. Mit dem Kombiinstrument hat das nix zu tun. Reparaturquellen sind im Forum ja auch mit verschiedenen Erfahrungen zu finden. Ich war mit Ablauf incl. Abholaufrrag UPS und Ausführung bei BBA Reman äußerst zufrieden, werde ich daher immer, nach 3 Tagen war die ECU wieder bei mir, weiterempfehlen.

passend zur Zapfsäule. Ob sich die Verspoilerung auf rückwärts umstellen lässt

Ist korrekt verbaut der Schlauch in Pfeilrichtung sehr dann an der Brücke entlang unter die Drosselklappe

Hä? Ganz ehrlich, der 900 ab Werk war der Zeit doch weit vorraus, Google Maps, damals völlig unbekannt, ist doch auf dem Ascher bestens aufgehoben!

Der Steuerblock ABS ist hin, da braucht nichts ausgelesen werden. Abbauen einsenden und reparieren lassen, in der Zeit wie jetzt auch ohne ABS fahrbar.

Hey Du "Vogel", jegliches LED Beleuchtungszeug kommt aus Fernost. Design, Planung.... Vielleicht aus Irgendwo hier. Hatte diesbezüglich vor kurzer Zeit eine "anregende" Korrespondenz mit einem deutschen Entwickler, sehr gut am Markt vertreten. Oder denkst Du echt Philipps NL, oder Osram aus Austria?

Das ist schlecht, belastet das Fahrwerk doch arg :-)

man beachte auch das Spezialfahrwerk, wurden Federbeine erneuert oder grad eingebaut?

Kein Werkzeug ein Spühfett. Seit heute ein must have Produkt was ich am Auto und im Haus habe. Debus Spray "WDW Super-Sprühfett", blöder Name aber super.

In der ein oder anderen Konstellation dann aber an der VSS-Alarmanlage etwas umverdraten.

Passt!

schick mir ne China irgendwas Karte

Euro, Du hast den Saab noch immer nicht verstanden, bzw die Zusammenhänge.

Du baust das Steuergerät ein, schließt das Tech an, gehst ins Menü Alarmanlage, wählst "immobilisierung", darauf wird der VSS Code der ECU ins Dice übernommen. Das war's nix mit VIN

https://www.amazon.de/Haskyy-Vielzahn-Steckschlüssel-Nusskasten-8-36mm/dp/B0735N7MG6/ref=asc_df_B0735N7MG6/?tag=googshopde- 1&linkCode=df0&hvadid=263628561754&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=1304139982004430344&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043997&hvtargid=pla-454294285116&psc=1&th=1&psc=1 ich bin kein Bazos Fan, trotzdem auf die Schnelle Flemming, ganz ehrlich! Wann hattest Du den letzten Motor auf?

an der Stelle gibt es exakt 2 sichere Abhilfen. Variante 9-K verbauen Haltbare "Pfusch Alternative", alles außerhalb des Stopfens gewissenhaft entölen, Schwarzes Silikon rein und sauber abziehen, hält und Kost 4 Euro.

Das wollt ich mir echt gern ansehen, da ist ja alles 900NG. Und nach Hattingen spuck ich rüber. Bist eingeladen!

auch ne Idee:rolleyes:, undichtes Membran?!

mach mal das Regelventil sauber, ich denke der Tausch der Schläuche hat die Nebenluft beseitigt, das Ventil hat rauf geregelt und hängt.

900 oder 9-3, Hattingen ist ja ums Eck, will mir aber nicht alles mit Hydrauliköl versauen:biggrin: Mit 900NG bin ich Deine ,,Rettung" 9-3 kann ich vielleicht auch, mag ich aber nicht:rolleyes:

Ganz klar Nebenluft. Unterdruckschläuche hat er ja wenige, tauschen. Rechts am Radkasten das Ventil Aktivkohlebehälter den Schlauch zur Drosselklappe prüfen und auch horchen ob das Ventil überhaupt taktet. Solang die Spule heil, schmeißt es keine eigenen Fehler. Mechanische Fehler hingegen machen was Du beschreibst. Und den Klassiker, beide O-Ringe am Resonator prüfen/ersetzen.

W gehört aufs Wastegate C an den Lader R wie Return an den Ansaugtrakt. Das Ventil ist mit genannten Buchstaben gekennzeichnet. Latte ob T5 oder T7.

Du mußt das alte Vorwärmrohr in den neuen Schlauch einfädeln https://www.saab-cars.de/threads/schlauch-kge.76640/#post-1528157

Und es wurde nicht erwähnt, dass es dann "rattert"