bantansai

Hast Du mal eine andere Bin versucht?

Die 44 bekommst Du nicht regulär auf eine 32MB Karte. Ließ mal: GM TECH2 SAAB kaufen aus Asien | Seite 42 | Saab-Cars

U, 1850mm, 120Bar

Eingangsfrage 15.5. Null feedback, auch nicht auf PN. Jegliche Angebote aus diesem Fred westliches Westfalen, ziehe ich zurück!

Danke Dir, habe es jetzt auch endlich geschafft das GlobalTis zum Laufen zu bekommen. Alte Software braucht auch alte Rechner/Betriebssysteme. Somit war der einzige Weg eine VM zu "bauen". War schon da für ovloV, schlicht um alles was Auto angeht erweitert. Da dieser Weg über das TIS aber ein Problem mit sich bringt, die Karte muß echt leer sein, ist sie nach Versuch sie mit MCE zu beschreiben aber nicht, zweitens, meine 44er für 32MB! Karte und schon gar nicht die ominöse 43er im TIS vorgesehen ist. Komischerweise, funktioniert das Löschen mit MCE und das Beschreiben mit in TIS hinterlegter FW klappt dann. Ich habe meinen 1. Urlaubstag "geopfert", um einen Weg zu finden, wirklich schlicht eine Bin auf eine Karte zu schreiben. Weg 1: das Tech ist Kartenleser und -schreiber, Softwarelösung ,"Tech2 Card writer". Weg2: Pcmcia slot, MCE schlicht in die Tonne treten und "card wear" von APsoft nutzen, ist trial (14 Tage) erhältlich. Ich werde mir eine Version kaufen und mit einem popels noch zu erwerbenden PCMCIA reader an USB testen. Zumindest stand jetzt, ich habe für mich den Weg gefunden ein recht neues NB mit W11 64bit mit allem wichtigen zu betreiben Der Grund scheint übrigens zu sein MCE erwartet die 32 Bit "zusammen" die Chinakracher "stückeln" wohl die Adressen Beim Suchen fand ich dieses vielleicht bekannte Video, sehr geil! recht teuer :-)

Hoffe auch auf ein Montagsmodell, wäre doof ein damals noch sehr teures Seil mit Haltbarkeit 2 Jahre ohne, dass es reißt. Verhält sich dann wie Auspuff ab Werk, und Ersatz durch Originalteil. Kann ich aus Audizeiten ein Lied singen, Saab nicht besser Bei dem Seil ja auch, das erste22 Jahre, aber dann... Auspuff hoffe ich ohne ABE auf Rakarör

Schau mal, das Klemmen soll ein bowdenzughülle 900 NG auf Dauer halten? klar zu sehen, wahrscheinlich wollte das Seil gestern nachstellen und hat kein Packend gefunden:-) Da paßt Tinas Beschreibung, es hat beim Treten geknackt als sei was gebrochen.

eine kleine Rastung tät ihres, eine reine Klemmring bei nachlassender Federspannung, das klappt nicht. ich meine die innere Feder

Ja, nach Einbau km-Stand 1 Km weiter stellen

die Feder längen und das Teil tät es wieder, hab ich kein Bock drauf

nein! so genial wie es schaut, kann die Verstellung nicht funktionieren, die innere Feder steht permanent unter Spannung und macht schlapp. reine Klemmring ohne ein Ansatz Rastung. Das Teil ist außer Verbaut Kernschrott

Sehr merkwürdig, Seil heile, es ist schlicht die Verstellung, es hat den Außenzug komplett eingezogen

ich behalte die Nerven, ist ja nicht meiner :-). Nur immer doof, wenn man Autos von doch sehr negativ gesinnten Menschen kostenlos betreut. Dieser Joker, den die haben nervt ab und an.

mach Mal den Leerlaufsteller sauber, wahrscheinlich hakt es da im wahrsten Sinne, gern auch mal die Leitung zum Taktventil Aktivkohle prüfen. Ganz wichtig bei der Fehlersuche, das Soll in der Firmware herstellen, eigendlich immer! alles erstmal auf Werkssoll, die Fahrzeuge haben leider mittlerweile einiges erleben dürfen.

Habe den grade erst ohne Kupplung 30 KM fahrend nach Hause geholt, warte auf die diesmal georderten Orio selbsteinstellend. Es sieht so aus vom Pedal ist das Seil bis zu Stelleinheit in Funktion, von da zur Kupplung auch, bleibt die Nachstellung, die Hülle scheint nicht mehr genügend fest Daß es u.U. an der B235R Kupplung liegt mag ich mir nicht vorstellen, um es mit Icesaab zu zitieren: "am Verdeck liegt es nicht" :-)

Nachtrag, nach 2 Jahren leichtgängig gerissen

konnte man auf dem Bild nicht erkennen, klarer Abriss abgasseitig, Das Rad saß vorm Durchgang, Abgase konnten in erster Linie Richtung Ölwanne. Ich bin den jetzt nicht großartig gefahren, zur Zeit von 50 Metern habe ich scheinbar den Ersatz doch nicht so gut eingelagert wie ich dachte, 0 Druck vielleicht dreht er schlicht nicht, weil der Kat ölnaß ist, ich werde sehen. Der Lader zumindest wich funktionierend unauffällig mit Umbau auf MHI und 2,3. Lag dann Trocken und verstopft. A und O, der vor 1,5 Jahren gebaute Motor hat nix abbekommen. Im Falle ist es nicht laute Musik, man fährt schlicht mit Gehöhrschutz???!

Seit gerade, als sei nie etwas gewesen. er wird noch etwas qualmen, aber nach Einbau des Gebrauchteils hätte ich mir die Wolke erheblich schlimmer vorgestellt. Alles in allem ein erfolgreiches WE, ein 900II Sauger CV wieder unterwegs, mit sauberem Lauf und Dichter Servo, ebenso dieser Turbo.

Ganz ehrlich, da war vorher was zu hören, bin ich mir sicher! Ich Bau morgen den Lader ein, und mach den einzigen 900NG LPT draus:tongue: der Druck am Ölstab ist mir jetzt auch schlüssig, schlicht abgasbeaufschlagt.

Der Liegenbleiber ist heute hier angekommen, meine vor Ort Diagnose ist auch bestätigt. Riesen Öllache unterm Fahrzeug, aber aus dem Auspuff:biggrin:

Scheint aber keine Not zu haben. Bisher wie hier nix:rolleyes: Wahrscheinlich schlicht das Wetter zu schlecht:biggrin: Ich vertreibe mir meine Zeit mit einem Klassikschaden und Samstag kommt das silberne CV reingeschleppt

Ich habe mal frech eine PN losgeschickt.

Und lieber Raph, spätestens dann unantastbarer König in dem Dingen ;-).

Werde ich testen, stelle mir nur die Frage, liegt es an der Karte oder ist echt softwareseitig ein Schreibschutz drin. Um das zu testen habe ich gerade 2 Blankokarten geordert

Habe da mal eine Frage, irgendwie scheinen mir die Karten aus Asien schreibgeschützt. Ich habe einen Fehler gemacht, beim Treffen dacht ich mir, kurzer Dienstweg, Rico bekommt meine Karte und ich beschreibe meine später neu. Das neu Beschreiben endet nach 2 Sekunden mit Error. Lesen klappt beschreiben nicht. Das Ganze mit dem MCE. Hat da wer einen Tipp?! Doof jetzt, ich habe eine Karte die ich 88-03 bespielen konnte, die andere würde ich gern mit 1.48 in D beschreiben, geht nicht.