bantansai

Heute gegen 17 Uhr berrylgrüner 900I 4 Türer (16v I) denke so gegen MJ 89, Ecke 46/43. Kennzeichen BO- Mein901H. Gruß gegenseitig. Hier unterwegs?

Vermeintlich nach der Montage der neuen Leitungen wollte der 8V nicht mehr so wie er zuvor lief. Ich habe noch Mal die Drücke überprüft. warm nur 1Bar Steuerdruck. schließen der Messarmatur ließ den Druck langsamst auf Systemdruck steigen. Ich habe den Hahn dann dann ein paar Mal schlagartig geöffnet. Siehe da alles funktioniert wieder. Mir kommt da die Zufüllung von Injektionsreinigung beim letzen Tank in den Kopf. Könnte sich was vor den Bypass zum Warmlaufregler gesetzt haben?

Genau so ist das Verhalten, und dann ist es der Kontakt am TSAS und nicht am Diagnosestecker.

Mööp. Die verlinkte Box wird für alles drin zu dieser verkabelt also 2x16A 400V 1x32A 400V + x 220Volt an 16A das alles verteilt ergibt deinen erforderlichen Zuleitungsquerschnitt, aus der Hüfte 10², dieses Kabel muß passend über 32A und unter deiner davorliegenden Sicherung abgesichert werden (die Selektivität). Da wird nicht noch nen Kabel verlegt. Da das Teil einen eigenen FI hat reicht, da sogar 4x X². Und die angelesene Verlegeart führt auch nicht weiter. Das Kabel kann mehr, ändert nix an der Absicherung wenn die Länge passt. Immer noch, mit Schukostecker und nach Angabe abgesichert, muß das gehen. Vielleicht ist schlicht die Sicherung nicht mehr taufrisch

Hat das Ding ein Stecker? welche Geräte funktionieren ebenso nicht in der Dose? Sollte es wirklich nur Dein Haus sein, nun denn dann ist es Pflicht. wenn jetzt ob Empfehlung Andere kaufen und haben auch das Problem, wohnen die im gleichen Haus? Nen Schukostecker, ist nen Schukostecker. Bedeutet, einfache Inbetriebnahme für Jeden. wenn die Bude wg einem Dreierstecker abfackeln, ist das eine andere Sache

Ist doch Thema, Bericht eines Scherenbühnenkaufes, diese Bühne hat einen Schukostecker und funktioniert nicht! An der Schukosteckdose. Selbst wenn ich das Installationsseiting korrigiere, bleibt von allfällig gewünschter Mobilität wenig über. WENN Stecker dran, dann sollte die passende Steckdose ohne wenn und aber dafür klappen. Das war der Abweg, etwas was so nicht funktioniert zu retten.

Dann bin ich ja klar im Vorteil meine Bühne ist Kür. Du hast noch etwas Pflicht.

Na siehst Du, und ich habe ein Kabel separat zu exakt einer Steckdose, nur dieser, die Sicherung flog irgendwann mit der Bühne. War halt nur B. Hast Du Mal versucht die Trommel abgewickelt in der Steckdose Garage? Oft sind abgewinkelte Trommeln Abhilfe, das Anlaufströme von Motoren kompensiert werden. In meiner Schreinerlehre schon wickelte ich 25 Meter ab, damit ne kleine Tischkreissäge die Sicherung nicht riss. Und ab und an werden bei Gerätschaften Drehstrommotoren mit Hilfe eines Kondensators über Wechselstrom betrieben. Na und irgendwann kommt die Ladung des Kondensators nicht nach, dann haben wir wieder den Anlaufstrom..... Und hier die Kabeltrommel mit ihren Metern.... schon wird ein Schuh draus

Ersteres kommt auf erwähnte Kreise an, An einer Leitung ist eben nur eine Gesamtleistung abzunehmen, Daher auch pfiffig bei 3 phasigem Zähler die Phasen nach erwarteter Last aufzuteilen, wäre ja doof alles auf eine 32A Vorsicherung der UV zu legen, oder Lichter auch auf die Absicherung sind. Kannst Du gern erweitern auf Fehlerschutz. Ich sitze nicht im dunkeln wenn der auslöst ein anderer Kreis hängt an einem anderen. Zweitens, Deine Erinnerungen sind falsch, Absicherungen sind für Kabelquerschnitten. Und keine Sorge, selbstredend fachmännisch überprüft. Blöd ich kann schwierig Powerlineadapter verwenden, dafür liegen aber genügend Cat7 ;-) @Klawiter und so eine Unterverteilung, was anderes ist es ja nicht, nur dass Steckdosen sich an einer stelle Ballen, was gerade beengt Scheiße ist wird dann am Verteiler mit einer Zuleitung von 5x10² 35A (dafür muß die davor liegende Sicherung höher ausgelegt sein) abgesichert. Es ist sicher immer eine Überlegung wert sich eine echte UV zu montieren und Steckdosen, Festanschlüsse Licht so zu platzieren wie man es möchte. Soweit dann auch von mir Ende der Philosophie Soweit meine Theorie

fliegt etwa nach 3-5 Sekunden raus?! Ich wette die Sicherung fliegt mit C nicht. Und wenn ne vernünftige Anleitung dabei ist steht exakt das da drin.

[mention=4035]klawitter[/mention], Du mußte die Leitung mit Charakteristik C absichern. die 16 Ampere reichen, damit auch 1,5². Das Problem ist der Anlaufstrom

Gerne mag ich mit Euch eine neue Erfahrung zum Tsas teilen. Szenario, Ihr zweifelt am Tech, am Kabel oder an der Diagnosebuchse. Etwas wackeln am Anscliuß ,Verbindung da, die bleibt oder bricht direkt wieder ab. 2 x 97er MJ Kontaktspray auf den mittleren Anschluß schaffte sofortige Abhilfe und zuverlässige Verbindung. Ich glaube da mittlerweile nicht an Zufall, ich gehe davon aus, Spannungsspitzen lassen eine Kommunikation zustande kommen, halten oder eben nicht. Mag Quatsch sein, mich beschäftigt dieses Ding um das zweier Dach aber schon etwas länger.

da Steht leider ein zur Zeit nicht beseitigbares Exemplar eines 100 jährigen Ginkos. Mit dem "war" habe ich ja einiges gedengelt. Ich freue mich über das jetzt, ich dachte niemals an so viel Platz und Höhe unterm Auto: Vorne hab ich noch einsdreißig hinten bei zuem Tor 30 cm. Offen dann überdacht 2 Meter. Dafür, dass ich alles nur mit Wagenheber gemacht habe, das draufstehende sieht von unten top aus mit 26 Jahren, bin begeistert. Das mit den Glasbausteinen laß ich sein, dann steht der Garten bald voll

Der Patapaya kennt ja die Hanglage, außen es ist letztlich das Gefälle was mich schwerlich draußen was machen läßt. Mein Plan, das wird nur für Auto. Im Keller sind 3 Räume für Teile plus eine weitere Garage. in der werde ich nebst KFZ große Hilfsmittel wie Kran einlagern, die "Schraube" steht da eh schon zentral angeschlossen. Blöd einfach nur, wenn man alles selber werkelt, es gibt ja nicht nur Auto. Da gibt es noch ein Raum Malen und Putzen, einen Sanitär und Elektro. Gartengeräte sind auch nicht so ohne.

Ich denke, eine vernünftige alternative wenn die Höhe passt und etwas Breite vorhanden. Ich bin in der Hubhöhe durch das Sektionaltor eingeschränkt. Die geschlossenen werde ich etwa 80 cm heben können offen etwa 100cm. Bewußt so aufgestellt, daß ich an einer Seite das Schweißgerät vorbei bekomme, das Auto muß ich halt je nach Arbeiten positionieren. Bei 4,2 Tonnen brauche ich mir keine Gedanken machen, wie das Fahrzeug steht. Die Qualität ist richtig überzeugend, der Preis dafür mehr als günstig. Mobiles wäre für mich nicht in Frage gekommen, da es außerhalb keine Ebene Fläche gibt. Also hier ein Bild von dem was ich mir immer wieder angesehen habe und Montag nach 3 Jahren dann doch bestellt habe. Aufbau ging allein in ca 4 Stunden, Es bräuchte aber ein Motorkran, da eine Säule ca. 250 Kilo hat. Für meine Räumlichen Verhältnisse die richtige Entscheidung. Es muß halt Mal Krempel wie so ein Motorkran ausgelagert werden

Wenn ich das mit den Tüchern immer so lese. Unser steht immer draußen ist EZ 94 erstes Dach. immer noch schön und dicht. Einzig Gummis habe ich mal neu eingenäht und die Heckscheibe bachgeklebt. Dann waren die ASC doch besser als ihr Ruf ach ja, weit über 400k Km

Heute sind auch schon die Einspritzleitungen aus Windeck da, gestern erst geordert. Klasse Service:top:, aber wem sage ich das:rolleyes: Und da ich weiß, dass Ihr beiden immer mal hier reinschaut, Danke!

Ich habe mich dann für so ein Garagenmodel einer 4,2 to 2 Säulenbühne entschieden. Mal sehen wie ich es stelle. Ich habe halt auch nur eine begrenzte Höhe und 3,9 Meter ist auch nicht echt breit. Das Sektionaltor werde ich ändern, um 10-20cm mehr Hub zu bekommen. Morgen bin ich schlauer, da wird angeliefert, heute erst Mal alles an Regalen rausgeworfen.

Ich denke der Mario meint es nur gut. Das damals rostfreie Viggen CV bekam eine ordentliche Konservierung mit MS profilaktisch, mich würde überraschen, wenn es auch die nächsten 5 Jahre nicht mehr rostfrei wäre.

Ich gehe schwer davon aus dieses Fahrzeug wird hier die Tage noch ordentlich vorgestellt. Ich habe zumindest alles gegeben, jemanden zu infizieren im Beginn mit dem Sauger, ein Turbo hat sich aber hinzugesellt

Ist zwar nicht Scherenbühne, ich wollte immer eine 2Säulen, die Garage ist aber nur 2,40Meter hoch, 8 Meter lang und 3,80 breit Bodenplatte "Blaubeton" mir ist klar echt hochh kann ich nicht, immer noch besser als nur Wagenheber. Hat wer Erfahrung mit dem Twinbusch Garagenmodel?

Was mich beeindruckt, der ist zwar keine Rakete und auch kein Drehmomentwunder. Ein gemütlicher fahren und gutes vorwärts kommen ist aber durchaus möglich. Ich werde dem Eigner raten immer etwas synthetisches 2-takt Öl zuzutanken und in die erste Tankfüllung Injektionsreinigung zu schütten.

Was es jetzt auch war, ich habe die Kerzen auf unteren Wert 0,6 statt 0,7 gebogen, die Verteilerkappe abgenommen und den Verteiler mit wasserverdrängendem Kontaktspray geflutet. Einspritzung wollte und konnte ich mir nicht mehr vorstellen, wahrscheinlich brachte aber letztes den gewünschten Erfolg. Heute morgen einwandfreier Kaltstart, losgefahren, einwandfreier Warmlauf, auch die 40 KM Fahrt perfekt. Einzig neue Einspitzleitungen und Mike Sanders die Tage noch.

Das ausgehen Dach dem Langen Gefälle ist das eine, da habe ich weil unten im Loch direkt eine riesen Steigung kommt Gasgegeben, da wird es dann echt abgesoffen sein, davor wirklich einfach nur bei 3000 Undrehungen schiebend ohne Gas gerollt. Vorher war es so, auf ein Stop-Schild im Gang zugerollt, Kupplung, Leerlauf ordentliche da. langsam los alles in Ordnung, erst mit etwas mehr Gas dann ab 1600 bis 2200 Ruckeln, dann wieder alles normal. Ich habe gerade den 4. Satz Kerzen nochmal rausgenommen, die sind zumindest nach all den Einstellungen das erste Mal richtig top was das Bild angeht. Vielleicht Dach eine weitere Baustelle Zündung? Alles außer die aktuellen Kabel und Kerzen, wurden im Vorfeld getauscht Und die Kabel waren zwar getauscht aber eines kaputt.

Ist Schiebebetrieb nicht identisch Leerlauf? müsste das dannicht bei jedem Anfahren sein? Was mir aufgefallen ist, ich Rolle im Schiebe Betrieb auf eine rote Ampel zu, sägen säg 40 auf 0 Er ist dann sauber im Leerlauf. Er fährt auch wieder los, sobald aber etwas mehr Last da ist ruckelt er, das macht er aber nur bis 2200 Umdrehungen, danach ist alles gut. Nicht dass das selbst erschaffenes Leiden durch die Motorwäsche ist. Da sollte ja aber inzwischen alles trocken sein. Was wäre da am empfinlichsten? Natürlich habe ich den Hochdruckreiniger nicht direkt im Zündungsbereich genutzt.