jo.gi

Echt? Habe ich noch gar nicht bemerkt. (Mal wieder `n Tag Kurzarbeit)

Am Wochenende habe ich eine sehr tolle Erfahrung machen können. War zweimal essen in einem Restaurant. Wer es nicht (mehr) weiß, Restaurants sind Betriebe die sich darauf spezialisiert haben Nahrung zuzubereiten und in eigenen Räumlichkeiten oder auch unter freiem Himmel interessierten Mitmenschen anzubieten. Man sitzt dabei an eigens dafür bereitgestellten Tischen und wird bedient. Das heißt, man braucht nicht selber aufzustehen und in die Küche laufen. Eine schöne Idee, das werde ich wohl bald nochmal in Anspruch nehmen. Um diese Dienstleistung in Anspruch nehmen zu dürfen braucht`s einen Schnelltest. Der wird hier an verschiedenen Stellen angeboten. Hier in der Innenstadt stehen dafür an verschiedenen Stellen Zelte. Da wo wir waren sogar zwei direkt nebeneinander, mit abgetrennten Zugangswegen. Und 100m weiter noch eins. Auf die Frage was denn der Unterschied wäre hieß es nur: „Verschiedene Abrechnungsarten“. Die auszufüllenden Formulare waren identisch, mit Ausnahme einer E-Mail-Adresse. Auch der Betreiber der Zelte war laut „Impressum“ derselbe, eine GbR. Frage. Wer beauftragt eigentlich die/den Betreiber dieser Schnelltest-Zelte? Das ist ja sicher ein Geschäftsmodell und keine Wohlfahrt.

Und wie ist das Wetter?

Werden die nicht den Discountern zur Auflage gemacht. Gefühlt entsteht doch neben jedem neuen Aldi/Lidl/... auch ein neuer Kreisverkehr.

Glückwunsch. Von Kindersitzen hab ich keine Ahnung. -Mit „Gurtverlängerung Auto“ als Suchbegriff poppt beim Onlinewarenhaus mit A eine Art Gurtpeitschenverlängerung auf, aber ob die was taugt ??? -Hier ist von einem VoIvo-Teil die Rede. -Aber zu längeren Gurten kann ich was sagen. Wegen kürzerer Gurtpeitschen habe ich 3,5m-Gurte aus dem Zubehör verbaut (original sind es 3,2m). Einbaubericht steht hier und in den folgenden Beiträgen.

Nur `ne Idee, vorne unten am geschlossen Verdeck, zwischen Stoff und Spoilerkragen, gibt es einen Spalt. Da kann/darf Wasser durchlaufen. Darunter ist eine „Regenrinne“ aus Kunstleder die das Wasser ins Seitenteil führt. Das ist der Bereich wohin die hintere Seitenscheibe beim Öffnen verschwindet. Die großen Öffnungen im inneren Seitenteil (hinter dem Gurt) sind bei mir mit Folie verschlossen. Die Folie kann ich bei Dir nicht sehen, hast Du die schon weggenommen? Ansonsten kann ich mir schon vorstellen das es da rientropft.

Erinnert mich etwas an einen Satz aus dem Unterricht damals. Et situs vilate inisse tabernit. (Et sieht us wie Latein. Isset aber nit.) Interessant ist aber auch der frühe 9-3 mit Erstzulassung 6/90 da drüber.

Weiß jetzt nicht genau was mit „Fügungen“ gemeint ist. Die Schweißflansche? Was auf den Bildern „schön“ zu sehen ist, fast alle Roststellen beginnen an Blechkanten, entweder Beschnitt oder Loch. Selbst wenn beschichtete Bleche eingesetzt werden ist diese Beschichtung nur auf dem Ausgangsmaterial, also vor dem Umform- und Beschnittprozeß. Die Kanten sind also ungeschützt. Dazu kommt das die Schichtdicke beim Lackieren an „Ecken und Kanten“ dünner ist. (Hab auf die Schnelle nur das hier gefunden: https://www.stanitech.de/images/stories/aktuelles/lackhaftung-de.pdf Aber da ist es ganz nett dargestellt.)

Alte Autos unter Strom? Bekloppte Idee. (Das erinnert mich nämlich dran das ich mich langsam doch mal um neue Akkus kümmern muß)

Selber bauen .... Wenn denn sowas kommen sollte wird es mit Sicherheit nicht so aussehen.

Dank Euch, aber ... ... Schei..e

Ist geworden ... Trotz Agrarwetter.

An der Struktur, also Längs-/Quer-/Diagonal- und wasweißichfür-Trägern, ist das absolut richtig. An Teilen die nur das Wasser abhalten, warum nicht kleben. Also an großen, dünnen und wenig strukturierten Blechen wie Bodenblech oder Kofferraummulde. Selbst an Beplankungsteilen (, da sieht es aber sch€!§§e aus und macht ganz sicher keinen guten Eindruck). Eine professionelle Reparatur ist das natürlich nicht. Bei Deinem /8er-Beispiel war der gepoppte Aufkleber mit Sicherheit auch nur der Tropfen der das Faß zum Überlaufen brachte. Kleben im Karosseriebau ist mittlerweile seht verbreitet. Sei es weil immer mehr Materialmix eingesetzt wird, also z.B. Stahl/ Alu. Oder weil die hoch- und höchstfesten Stähle durch den Wärmeeintrag an den Schweißpunkten ihre Eigenschaften verändern und zusätzlich verklebt werden. Oder auch als Korrosionsschutz bei dem die Beschnittkanten durch gezielten Kleberaustritt versiegelt werden. ABER, und das ist mit Absicht groß geschrieben, diese Verklebungen finden im Werk unter definierten und kontrollierten Bedingungen statt. Das ist nicht das Gleiche wie ein Blechpflaster mit Sika anzupappen.

So sehen aber Bleche nach dem Pressen nun mal aus. Das Rohblech ist deutlich größer als das spätere Teil. Der Überstand ist für die Produktion notwendig um das Blech im Werkzeug gezielt festhalten, bremsen oder auch „frei“ nachfließen zu lassen. Was hier noch fehlt ist die Beschnittoperation. Aber es wird auch als Rep.-Blech angeboten aus dem man sich den benötigten Bereich raustrennt. Über die Maßhaltigkeit läßt sich, nur nach dem Bild, natürlich nichts sagen.

Wie ist eigentlich die originale Befestigung? In #197 hat eric einen Beitrag verlinkt, auf dem dortigen Foto „102_Labyrinth“ erkennt man an den Befestigungsstellen Vollmaterial in das dann gebohrt wird. Das wäre ja nicht dort wenn das Blech mit einem separaten Befestigungsmittel (Niet, Schraube, ...) befestigt war. Hatte der Ventildeckel da Zapfen angegossen die dann gestaucht wurden?

Diese geriffelten Niete sind für den Einsatz in Sachlöchern gedacht, richtig. Aber, wirklich funktionieren tut das nur in Materialien die weicher sind als das Nietmaterial. Ob die wirklich eine gute Wahl für euren Anwendungszweck sind, bei den Temperaturschwankungen und Vibrationen? Ich weiß es nicht. Habe aber auch keine Ahnung von der Belastung die auf die Niete wirkt.

Tach zusammen Beschrei das nicht. Übermorgen ist "H"-Termin für das Cabrio...

Ein umgelabeltes Fliewatüüt, niedlich ...

Kaum acht Monate nach der Bestellung heute schon frisch eingetroffen, ein Fahrrad … Und es ist ja noch nicht einmal etwas Spezielles.

Willkommen im Club. Meinst Du etwa die Stange (rot) hinter dem Kühlerlüfter die auf den Bolzen (grün) gehört? Ja, das kann helfen.

Na, dann brauchste den ... https://traumshop.net/shop/werkzeug/rentenbemessungsstab/ Tach übrigens ...

Ich bekomme im Job-Alltag immer mal die Ergebnisse solcher (vielstündiger) Tests auf den Tisch. (Die ersten 30 Sekunden ...) oder https://www.youtube.com/watch?v=Q3tMuIwWN2c Vielleicht bin ich da abgestumpft, aber so einen Dämpfertest finde ich nicht besonders schlimm. Auch nicht für ein altes Auto. Was aber nicht heißt das ich es durch jedes Schlagloch prügele.

Hältst Du so einen Dämpfertest wirklich strapaziöser für`s Auto als meinetwegen `ne halbe Stunde Landstraße? Da wird ja „nur“ das Schwingungsverhalten getestet, und nicht die maximale Ein-/Ausfederung oder Verschränkung. Ich habe da jedenfalls keine Bedenken.

Und Nein, das dicke rote Kabel am Anlasser ist NICHT das Massekabel. Im Gegenteil! Aber wenn du das schon gesehen hast, an dem Zylinder (Magnetschalter) wo das dicke Rote angeschraubt ist gehört auch noch ein Dünnes aufgesteckt (vom Zündschloß). Nicht das dieses beim Startversuch ohne Kupplung treten abgefluppt ist. Der Anlasser selbst sollte dieses Missgeschick aber wegstecken können. Für die angesprochene Masseverbindung gehe mal an den Minus-Pol der Batterie. Da sollten zwei dicke Kabel weggehen. Eins an den Querträger unterm Kühler und eins an den Motorblock. Schau mal ob die wirklich fest sind, sowohl an der Batterie als auch an den beiden anderen Enden.

Tach Gibt`s da was von Ratiopharm? Und nein, der Alkohol war keine Lösung. Der steht noch vom Kollegen dort. Was ist eigentlich mit dem Gebrauchtwagenmarkt los? Da hab` ich wohl zu lang nicht mehr geschaut. Für einen „Übergangswagenpreis“ nur Schrott. Saab hier in der Gegend auch mau. Andererseits, wenn der 900 das „H“ bekommt müßte ja ein „Alltagsauto“ ran. Und hier steht ein Kätzchen was ich ganz reizend finde. Aber will ich das …?