REDxFROG

Bringt auch nichts. Nur downpipe vergrößern (dann natürlich auch den Rest) bringt den richtigen Spielraum nach oben. Fazit vom thread: Viggen Kupplung einbauen da momentan offenbar eine serienmäßige drin ist. Bedeutet aber auch... im Stau wirds nerviger durch den Pedalgegendruck. Wenn also regelmäßig Staus "gefahren" werden würde ich es mir überlegen mit verstärkter Druckplatte... dann eher gute Beläge.

Und die auserwählte Werkstatt soll nach solchen Aussagen die richtige sein..? Die wissen aber schon das man Schrauben aus- und wieder Eindrehen kann. Das der Stopfen nach Demontage erneuert werden muss, kann ich irgendwie nicht glauben. Ist der aus Stahl oder Aluminium? (Magnettest...). Aber das dieser Stopfen mit der Zeit/Laufleistung undicht wird und bei solchen Arbeiten ohnehin neu abgedichtet werden sollte (bevor man zwei mal ran muss) ist gängige Praxis.

Ich verstehe Das geht aber noch weiter, zB. wenn StRudel mal ein Problem in den USA haben sollte (ich glaube er ist wieder in Deutschland. Danke für das Kalenderbild 2016 ^^) und hier nachfragt.

hat ja irgendwie nicht geklappt? Neben Öldruckschalter und Simmering Ölpumpe (hä?!) ist der Ventildeckel auf den Fotos auf jeden Fall auch undicht. Womöglich auch der Zündverteiler aber ohne weitere Fotos nicht bewiesen. So oder so war eine genauere "Ferndiagnose" über das Forum nicht nötig sondern einfach der Verweis an einen Fachmann der es sichtet und richtet. Denn die Ölspuren machen es mehr als offensichtlich wo das Motoröl überall austritt... Sieht bei mir genau so/ähnlich aus (am Verteilerloch), aber bei mir mit DIC. Und auch ohne Geruch. Es tritt bei mir aber kein Öl am Öldruckschalter (wo kein Foto, da auch keine Diagnose...) und auch kein Öl in das "Innenleben" zu den Kerzenlöchern. Wenn es so weit ist, besteht am Deckel auf jeden Fall Handlungsbedarf.

Vielleicht doch noch mal bei jemanden kontrollieren lassen der ein wenig Ahnung davon hat. Geht bestimmt auch bei freien Werkstätten die viel Opel machen wenn Saab nicht so vertreten ist. Ich kenne ein Knallen zB von den Bremsbelägen (meine EBC RedStuff Beläge, falsche Abmessungen?), allerdings ist das jetzt kein so heftiges Knallen sondern Knacken und das kommt auch nicht immer vor, aber auch teilweise bei sehr niedrigen Tempo wenn man zum Stillstand kommt. Aber auch mal zurück zu den Bremsschläuchen.... also wenn mir ein Fachmann sagt, die Bremsschläuche sollten neu gemacht werden, dann handle ich doch und suche nicht so lange nach einem anderen Prüfer der mir das dann nicht mehr sagt (überspitzt gesagt)? Wobei ich sagen muss, meine alten Bremsschläuche sahen beim Ausbau (von AUßEN) noch sagenhaft aus. Kann aber nicht bestätigen ob es noch die originalen aus '98 waren und ob sie von innen Korrosion hatten. Die Materialqualität schien zu diesem Baujahr extrem gut zu sein. Es kann aber kein Fehler sein die Dinger nach 16+ Jahren zu erneuern... wenn einer fetzt dann ist Sense.

Nur das mein Post überhaupt gar nichts mit Vergasermotoren zu tun hatte. Das "Bewässern" ist dazu da um Kohleablagerungen loszuwerden. Das geht bei Benzinern wie auch bei Diesel. Und du warst es, der mit sauberen Kolben angefangen hat - und ich führte hinfort wie man es möglicherweise mit anderen Mitteln genau so hinbekommen könnte.

Warum wurde mein Beitrag ohne Begründung gelöscht? Moderatoren agieren wieder einmal wahllos und nicht nachvollziehbar.

Ich warte ja eigentlich noch auf die Antwort ob der Wagen nun eine Sirene hat oder der Alarm über die Hupe geht? Die box der Sirene sofern vorhanden ist Saab Nr 5264809 und ist hinter dem Radlauf vorne Fahrerseitig (Rad und Radlauf entfernen) Die Sirene ist aber nicht zerstörungsfrei zu öffnen. es sind also sogar 2 Lithium Akkus

ja, eigentlich langt eine Fahrt bei Regen. Wie man bei mir auf dem Foto sehen kann. So eine spitzzüngige Antwort hätte ich von dir auch erwartet:biggrin: Aber trotzdem... Eine Ölwanne in die Spülmaschine ist totaler overkill. Wenn man doch gerade dabei ist, warum nicht gleich auch die Kolben in die Spülmaschine, damit das Verdichtungsverhältnis wieder stimmt. PS: Ölwanne ins Ultraschallbad ist die eindeutig beste Lösung und professionell - so große Bäder haben aber nicht alle Werkstätten.

Ja in der Blackbox der Alarmanlage ist eine Batterie, besser gesagt ein Lithium Akku mit 3 Volt Spannung. Und wenn der alt wird, die Spannung nicht mehr richtig halten kann, dann spinnt die Alarmanlage. Aber das kenne ich nur von der Sirene, ich weiß nicht wie die Hupen-Alarmanlage aufgebaut ist. Der Lithium Akku der Sirene versorgt eben diese, wenn jemand versucht die Batterie einfach abzuklemmen oder Sicherungen zu ziehen.

Hast du einen Alarm mit der Wagenhupe oder die Sirene? Ich weiß nicht ob es die Sirene für den 900II gab. Wenn Sirene, könnte die Batterie der Alarmanlage selbst langsam hinüber sein.

Und auch mit Video

Und das wollte er dann ja wissen. Da ich nur das eine manuelle Getriebe vom 900II/9³ kenne, wollte ich keine weiteren Aussagen treffen. WENN tatsächlich Getriebeöl ausläuft (das stinkt anders als Motoröl, Servoöl oder Kühlwasser (Bremsflüssigkeit gäbe es noch)) und WENN tatsächlich zu viel Getriebeöl vorhanden ist kann darauf tippen das dort jemand genau wegen der Leckage nachgefüllt hat. Jedenfalls, wenn das passiert ist, dann sollte man das anhand von Gebrauchsspuren an der Verschlussschraube erkennen können.

Ich glaube er will damit fragen ob sein Automatikgetriebe Getriebeöl verlieren kann, wenn dies zu stark befüllt ist. Sozusagen um den Überschuss loszuwerden. Man könnte es aber auch so verstehen, das der Vorbesitzer sich diesem Leck bewusst war und nachgefüllt hat, immer ein wenig mehr damit es länger hält..... (so wie ich alle paar Wochen etwas mehr Kühlwasser einfülle, damit das länger hält:biggrin:)

Funktioniert haben zB. meine noch. Aber die richtige Parkposition kannte einer nicht mehr. Ich vermute das kommt daher, weil ich meine Wischerblätter ziemlich straff an der Gummilippe parken ließ. Sodass sie nicht so weit ins Glas ragen würden. Die stehen ja nicht gerade 90° zum Glas sondern ~10°-20° und das sieht auch irgendwie doof aus. Die Wischereinheit mochte wohl aber diese Gegenkraft nicht.

Mach mir keine Angst! Ich habe vor rund 2 Monaten mit einem Scheinwerferwischermotor gekämpft, offen gehabt usw. Der wollte einfach nicht mehr so laufen wie er sollte. Kurzerhand und schweren Herzens musste ich dann beide ausstecken (Sicherung hätte wohl gelangt). Derartiges habe ich meiner Saabine noch nie angetan, aber ich habs einfach nicht gepackt den einen Wischer richtig zum laufen zu bringen. Der hat gemacht was er wollte.

Niemals kaufen. Es sei denn für ~100€-200€ oder sonstig niedrigen Obulus das der VK den vom Hof hat und froh sein kann und du investierst 2k. An den Federbeinen wurde nie etwas behandelt, Pixelfehler und def. Display waren den Besitzer egal....sicher genau wie alles andere am Fahrzeug. Finger weg kann man da nur sagen. Außer du hast vor am Fahrzeug eine general Wartung zu machen in dem alle Flüssigkeiten, Hohlraum etc. pp mit inbegriffen sind. Einen 9-3 kauft man sich nur mit schnurrenden Motor beim Kaltstart oder lässt es besser ganz bleiben. (es sei denn man repariert selbst)

Das Stahlseil am Lager verhindert schlimmeres (wenn sich Gummi zweigeteilt hat). Und hängt/zerrt der Motor erst mal nur noch am Stahlseil werden die Vibrationen schön weitergegeben. Was hat das mit Rückwärtsfahren zu tun? (ok dann ist es ja schon mal nicht das originale erste Lager gewesen das es zerrissen hat weil sonst hätte eventuell ein ganz normales neues geholfen. Ich glaubte sooooo viel sollten die dann doch aushalten können)

Und wie alt ist das hintere Lager gewesen?

Hier zwei verstärkte Motorlager http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?cPath=56_39&products_id=764 http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?cPath=56_39&products_id=475

Wie wird die Verbindung bei rot hergestellt? Ist das dort ein Gewinde (Hohlschraube)? Konnte ich bisher noch gar nicht ausfindig machen und wüsste jetzt auch nicht wohin das gehen soll (rücklauf/Vorlauf Turbo?). Generell sieht man nur ganz schlecht hin zur Pumpe. Gelb habe ich schon repariert, da war der O-Ring aber sowas von fällig. Ich habe auch immer wieder eine kleine 10x10cm Pfütze unterm Auto nach einer Fahrt, aber der Verlust ist verkraftbar. Nur jetzt bald im Winter will ich nicht teures Glysantin nachschütten müssen, also schaue auch ich mal demnächst danach. (Bei mir hat sich das Gewicht des Motors einmal auf dem Rad der Pumpe abgestützt, eventuell also ein anderer Schaden...... selbsterschaffene....)

Kann es sein, das es eine def. Membran im Benzindruckregler ist und sich Benzindampf in den Ansaugtrakt (der Regler hängt beim 9000 sicherlich auch an der Drosslklappe) schmuggelt? (dann aber auch in Verbindung mit leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch)

nö, das Reparatur set hat wunderbar geklappt. (das blöde ist nur, es wird NICHTS beschrieben und wehe man macht es falsch..) Man tauscht doch nicht Teile die wie neu sind?! Am Ende bekommt man nämlich schlechtere Qualität als vorher. Saab Original sollte die Pumpeneinheit weit jenseits dieser Preise liegen.

Und nicht Berg ab

Wenn zu Turbozentrum Berlin...dann aber gleich Nägel mit Köpfen und CNC gefrästes Turbinenrad einbauen lassen. Lager verstärken (für was? die Welle schwebt im Ölfilm) und Originalteil feiner Auswuchten halte ich für weniger versprechend. Und den TD04 gibt/gab es permanent auf ebay zu ergattern, also in gebrauchter Form. Funktioniert wunderbar. Nur der Einbau ist nicht plug and play wenn vorher Garrett verbaut.