Eber

http://www.900aero.com/main/tech_main_apcmod.htm Hier gibt es eine Liste aller Boxen. Demnach sollte die mit Deiner Nummer eine 175-PS-Version sein.

Mit diesem Fahrzeug ohnehin nicht.

Naja, es ist auch keine Rocket Science. Ich habe zwei Jahre lang einen MG im Alltag gefahren. Entweder hat man einen Beifahrer dabei oder man läuft halt eben ums Auto rum. Dauert keine 20 Sekunden. Ich behaupte mal, schneller gewesen zu sein als manche Abstandslegastheniker, die nicht vernünftig an die Säule/den Automaten/das Fenster rangefahren sind und dann mit dem Arm nicht hinkommen. ;-)

Unterscheide: "Ist schwer verkäuflich" - "ist nichts wert".

Danke. Ich dachte bislang, die Leistung bleibt gleich, nur der Ladedruck wird länger konstant gehalten bzw. später runtergeregelt.

Wie verändert die rote Box die Motorleistung?

Und - das sage ich ja gerne an dieser Stelle - man muß erstmal einen besseren finden. Bis dahin bleibt das das beste Angebot auf dem Markt.

Beim W140 sind mir keine Brüche oder generell Probleme mit der Achskonstruktion bekannt, die über den üblichen Verschleiß hinausgehen. Die fragile Vorderachskonstruktion von BMWs aus den 90er Jahren benötigt überdurchschnittlich häufig Zuwendung - dafür fährt der Hobel dann aber auch besser als ein Passat. ;-) Aber auch hier stößt man leider im Aftermarket-Bereich zunehmend auf beschissene Teilequalität. Selbst langjährig als hochwertig bekannte Anbieter liefern inzwischen Teile, die nach kürzester Zeit wieder getauscht werden müssen. Aber wenigstens hat man noch die Auswahl aus verschiedenen Qualitäten...

Gegenfrage: Eine gute Pagode hat in den letzten paar Jahren ihren Wert verdreifacht. Wie sieht's da bei Deinem Fuhrpark aus? ;-)

Welcher Riemen?

Nun, da hat halt einer in England ein billiges Spaßauto gekauft, vielleicht damit noch vor Ort seine Urlaubsreise bestritten und den Wagen schlußendlich mit heimgebracht. Einen Boxster für <5000 in England zu finden, ist nicht besonders schwer. Meistens sind das halt recht verschrubbte Kisten, die seit ewigen Zeiten keine Inspektion mehr gesehen haben und einen massiven Wartungsstau aufweisen. Zum Glück ist der 986 durchaus zuverlässig. Die Getriebesimmerring- und Kurbelgehäuseprobleme dürften bei den jetzt noch existierenden Exemplaren behoben sein. Das Problem ist halt, daß man mit allen Kosten (Scheinwerferumrüstung, Vollabnahme, etc.) meistens schon im Bereich eines ebenso durchwachsenen deutschen Exemplars landet. Wenn man allerdings Spaß an so einem Auto hat, kann man das schon machen. Der Verkauf eines Rechtslenkers ist leider nicht ganz einfach (es sei denn, es handelt sich um ein britisches Auto).

Mal abgesehen davon, daß das nach wie vor eine Ferndiagnose ist - was hätte man ohne DI-Box im Kofferraum besser machen sollen? Der TE hat ein Auto bekommen, ist mobil und kann seinen Urlaub fortsetzen. Die Lieferzeit einer neuen DI-Box in Italien ist unbekannt und solange stünde das Auto in der dortigen (nicht-Fach-)Werkstatt fest.

Das ist der immer gleiche Irrtum. Die Tatsache, daß Du ein spezifisches Teil oder Fahrzeug zu einem spezifischen Zeitpunkt nicht verkaufen konntest läßt keinen allgemeingültigen Schluß auf die Marktsituation zu. Mein 900 wurde nach einem Versicherungsschaden mit Gebrauchtteilen (Kotflügel) instandgesetzt, die die Werkstatt gelagert hatte. Ansonsten wäre das nicht möglich gewesen. Ein nicht unbekannter Fachmann im bayrischen Raum kauft komplette 9000er an, um mit deren Blechteilen andere Fahrzeuge zu reparieren. Der Bedarf an Teilen ist natürlich vorhanden. Das Problem ist doch einfach, daß Privatleute in der Regel keine Möglichkeit zur Lagerung haben und Werkstätten eigene Quellen oder einen Fundus besitzen. Größere Blechteile kaufen 99% der "Nicht-Schrauber" doch bestenfalls, wenn sie welche brauchen und eben nicht auf Vorrat. Der Vergleich mit den Fußmatten (egal welcher Hersteller) ist geradezu grotesk. Saab-Fußmatten verkaufen sich wahrscheinlich auch einfacher als ein Porsche-Karosserieteil. Und ganz ehrlich: von einem mir unbekannten Privatanbieter würde ich auch keine Karosserieteile kaufen, wenn nicht mal ein (!) Bild davon eingestellt wurde. Du etwa?

Nun ja, das ist ja sehr schmeichelhaft, ich habe aber nur eine Einzelmeinung geäußert, um das Pawlowsche Stammtischverschieben mal zu hinterfragen. Was für den einen stammtischig ist, kann für den anderen tatsächlich zur Wertfindung des in Frage stehenden Fahrzeugs beitragen. Die bemängelten Beiträge (bis auf die letzten jetzt natürlich) sind meines Erachtens nicht off topic gewesen.

Hmmm, eigentlich geht es schon noch (wenn auch zugegebenermaßen im weiteren Sinne ;-) ) um ein konkretes Fahrzeug, seine spezifischen Eigenschaften und deren Berücksichtigung bei der Preisfindung. Die Grenze zum "Stammtischgerede" scheint da offenbar jeder anders zu ziehen. Persönlich sehe ich da allerdings einen himmelweiten Unterschied zu Geplänkel à la "alle Saab sind langweilig" oder "Onkel Erwin seiner war aber besser". Andererseits übt Ihr das Hausrecht aus und wenn (m)ein Beitrag unpassend ist, dann sähe ich mehr Sinn darin, ihn (evtl. mit Rüge) zu löschen, als selbst noch mehr Off-Topic hinzuzufügen. Ehrlich gesagt finde ich die Kombination aus tatsächlichen Fahrzeuginseraten und daraus entstehendem Diskurs sogar richtig nett und auch nicht übermäßig ausufernd (außer manchmal ;-) ). Aber das kann und soll natürlich kein Maßstab sein. Also nichts für ungut.

Sehr schön! Nur mal interessehalber - wann seid Ihr dort aufgeschlagen? Letztes Jahr war "pünktlich" schon eine Qual. ;-)

Ja, das Cabriolet ist in der Tat unheimlich praktisch für größere Einkäufe. Ganz im Sinne der Luftfahrt-Heritage: The sky is the limit! :-)

Grundsätzlich stimmt das, aber es liegt ebenso in der Natur der Sache, daß das (einzige?) Alleinstellungskriterium eines Lowmilers durch Benutzung verloren geht. Das ist gerade das Dilemma, daß ein solches besonders Fahrzeug meist zur Trailerqueen verdammt wird, weil man eben sonst dessen Besonderheit zerstören würde. Gerade bei ehemaligen Alltagsfahrzeugen, wie es die meisten Saab im Gegensatz zu Lamborghinis eben nun mal waren, ist allerdings ein solches Merkmal umso rarer und manchen eben auch ein paar Euros wert.

Also im Windschatten ohne adäquate Kühlung? ;-)

Ja, absolut. Auch noch als Dodge Monaco gelabeled ist das ein Freakmobil vom feinsten. Auch die als Dodge oder Plymouth verkauften Mitsubishi Colt sind eine veritable Sternstunde des Badge-Engineerings. ;-)

Links in Fahrtrichtung? Es handelt sich um den 9000 Aero, sollte ich evtl. ergänzen. René, wirklich gar keine Flüssigkeitsspuren - nirgendwo?

Und als freakigen Renault/Eagle Medallion in den USA. :-)

Ich würde auch als erstes alle Anschlüsse und Schellen genau prüfen, ein derartiger Flüssigkeitsverlust sollte ja eine Spur hinterlassen. Bei meinem Aero drückt es schon seit Jahren minimalst Kühlwasser an einem nndichten Anschluß am Kühler raus. Obwohl ich nur alle 10000 km nicht mal einen halben Liter nachfülle, sieht man die undichte Stelle eigentlich immer.

Vor zwei Jahren hatte ich das Glück, einen mehrstündigen Vortrag von Friedhelm Wiesmann über den Aufstieg und Fall seiner Marke zu hören. Wiesmann selbst ist eine absolut einzigartige und charismatische Persönlichkeit und hat es seinerzeit verstanden, seine Fahrzeuge trickreich öffentlich zu platzieren, u. a. vor Hotels bei F1-Rennen in Monaco. Nach eigenen Angaben hat er eine lange Liste von prominenten Stammkunden, die nur darauf warten, daß die Produktion wieder anläuft. Früher hat Wiesmann richtig gutes Geld verdient. Der Niedergang begann damit, daß sich die Familie aus dem operativen Geschäft zurückgezogen hat. Leider hat man dann viel zu spät bemerkt, daß die eingesetzten Geschäftsführer die Karre an die Wand gefahren haben.

Selbst ein Alfa aus den Siebzigern hat bessere Spaltmaße als ein Model S...