AERO-Mann

cool. Mein Glückwunsch. Toll, auf welche Emotionen "SAAB" stößt bzw. hervorruft - solche und ähnliche Begegnungen habe ich auch oft. Wenn die Stange zum Temperatur-Regler wieder montiert ist: Beim alten 900er immer ganz vorsichtig und laaaaaaaaaangsam die Temperatur regeln. Manche reißen da immer ruckartig dran rum - das mag das Stänglein nicht! Die Temperaturanzeige kommt oft von alleine wieder. Nach längerem Abstellen kann das beim 900er vorkommen. Gute Fahrt!

Ich verstehe nicht, was Du genau zu sagen versuchst. Das ist doch eine völlig relativierte Ethik. Solche Aussagen von Dir empfinde ich als wenig zielführend. Es klingt fast schon nach dem Motto: "Lasst den Gaunern auch mal etwas "Erfolg". Sorry, wenn auch nicht so intendiert, kann man solche Leute nicht in Schutz nehmen! Ein Schnäppchen bei Ebay zu machen ist legitim. Andere Menschen zu betrügen, nicht! Bei Deiner Aussage frage ich mich: Wer genau bist Du?

der sieht wirklich wunderbar aus. Auch der Motorraum macht einen ziemlich guten Eindruck und lässt die verhätlnismäßig niedrige Laufleistung glaubhaft werden. Neue Reifen sollte man aber bald mal (zumindest vorne) aufziehen, diese alten Michelins gibt's ja schon lange nicht mehr.

Ich finde den Tonfall u.a. des Moderators [mention=196]turbo9000[/mention] auch sehr irrtierend und ziemlich unangemessen.

...und keine Motorwäschen machen!

Lass eine Getriebespülung machen - wird helfen! Die 9-5 Automatik hat einen fest verbauten Filter. Deshalb hilt nur spülen. Der silberne 9-3 im Angebot ist so eine Sache. Der steht schon seit Jahren. Die niedrige KM-Leistung würde ich nur glauben, wenn das nachvollziehbar (Rechnungen, SH) wäre. Unserer sieht mit 360.000km innen deutlich (!!!) besser aus.

gerade gefunden: Bei Saab in Schweden kostet die neue Pumpe gerade im Angebot nur 570 EUR: http://webshop.saabparts.com/9-5-gen1/motor-transmission-95/insprutningspump813

Saab 92b in Schweden! http://www.blocket.se/gavleborg/Saab_92b_68330068.htm?ca=11&w=2

kurz ein paar Gedanken... Zu 5) Das Knacken beim el. Fensterheber ist wohl eines oder gleich beide dieser grünen Rollen (1,50 EUR Bei Skandix). Warte nicht zu lange, tauscht die recht bald! Wenn das Fenster erstmal in die Türe rutscht, ist's ärgerlich! Bei Skxxx bestelle ich immer mehrere, kann man immer mal liegen haben. Zum Motor: Der B205E ist tatsächlich ziemlich agil, beim 9-5 frisst die 5-Gang leider viel Leistung. Ich hatte damals den Schalter mit B205E - der ging ganz manierlich - auch im oberen Drehzahlbereich - so ab 170 zog der ganz ordentlich. Für die Eltern habe ich vor 3 Jahren einen 9-5 2.2 TiD mit der 5-Gang Automatik gekauft. Bei den Probefahrten fiel mir damals schon auf, wie lahm die Automaten gegenüber den Handschaltern sind. Sollte bei der Automatik mal ein Ölwechsel anstehen, lass eine Automatik-Spülung nach der T. Eckart Methode machen. Der Filter der Automatik lässt sich beim 9-5 nicht wechseln, sodass eine Ölwechsel den entstandenen Schlamm nicht rausträgt. Was Du zu den Qualitäten im Innenraum sagst, kann ich vom MY 2004, das wir in der Familie haben (und das gerade auf dei 330.000km zufährt), nicht bestätigen. Ich vermute, dass da andere Materialien verbaut wurden. Vielleicht kannst Du Teile von einem 3.0 TiD-Low-Milage-Schlachter verbauen?

ich habe eine Zeit lang ja auch einen 9-5 mit Vialle LPG Anlage gefahren und hatte da das Problem mit nach innen hin schief abgefahrenen Hinterreifen, was mit den alten Stoßdämpfern und Hinterachsbuchsen zusammenhing. Aber wenn das Restprofil so ordentlich war, würde ich mir da vielleicht auch erstmal keine Sorgen machen. Meine Eltern haben am 9-5 ein "klonkkken" vom Vorderwagen her gehabt, da waren es die Motorlager (inkl. diesem Schiebe-halte-Hebel - wie auch immer der heißt) und die Buchsen der Vorderachsbefestigung. Die Motorlager kann man ja ausschließen, indem einer mal die Handbremse zieht und das Anfahren simuliert und ein anderer im Motorraum schaut und lauscht.

kurz: Spiegelverstellung: Das betrifft alle GM-Saabs: Das ist der Schalter. WD40 hilft! Regelmäßig ölen. "Klonken": Buchsen Hinterachse, steht auch in der Kaufberatung. Bei Betrachten Deiner Bilder fällt auf, dass die Hinterachse ganz schön weit eingefedert ist, wirkt auch so, als liefen die Hinterräder nicht ganz sauber (schräg stehend). Kann an Stoßdämpfern oder/und Buchsen liegen. Mal prüfen lassen. Wobei Deine abgefahrenen Hinterreichen ja gerade und sauber abgefahren wirken.

Die Einspritzpumpe am 9-5 2.2 TiD lässt sich nicht reparieren und lässt sich nicht durch die Pumpe vom 9-3 2.2 TiD ersetzen. Mach mal den LMM sauber.

sprich es mit ihm doch via Mail kurz ab. Ich habe mich immer an die zuvor gemachten Absprachen gehalten und ignoriert, was Ebay mit den Gesamtkosten macht. Ganz oft wird da ein falscher Betrag angezeigt (könnte für Paypall-Käufer dann natürlich blöde werden, evtl. ist das ja gekoppelt). Er kann die beiden Artikel doch für Dich zum Sofort-Kauf einstellen. Wenn die Kommunikation gut ist, hat man doch schnell gekauft. Das habe ich jetzt öfter gemacht, hat geklappt.

das AGR-Ventil hat man in 5 Minuten ausgebaut. Es ist solide verarbeitet, aus Metall und kann nach der Reinigung astrein wieder verbaut werden! Das AGR muss man wirklich nicht neu kaufen. Wenn Du allerdings liegen bleibst und der Motor ausgeht, liegt das sicherlich nicht am AGR-Ventil.

mach den Luftmassenmesser mal sauber oder tausche ihn aus. War bei uns so! KWS und LMM waren nacheinander hinüber. Beide haben keine (!!!) Fehler gesetzt. Vorweg natürlich alle Schläuche checken. Einspritzpumpe glaube ich eher nicht. Entweder er läuft, oder geht garnicht. Leute mit defekter Pumpe hatten bislang garkeinen Motorlauf.

aber warum wuchtet da jemand noch mit diesen Steinzeitgewichten außen auf einer 17 Zoll Felge! Auf einer 17 Zoll Felge habe ich das noch nie gesehen!

aber warum wuchtet da jemand noch mit diesen Steinzeitgewichten außen auf einer 17 Zoll Felge! Auf einer 17 Zoll Felge habe ich das noch nie gesehen!

ich find's klasse, hier von wem zu lesen, der's vom Neukauf bis jetzt ins "hohe Alter" des Saabs voll durchgezogen hat. Ich würden den Viggen hohlraumversiegeln lassen, alle 7500km Ölwechsel machen und mich an ihm weiterhin erfreuen. Bemerkenswerter Einsatz!

@ TE: Das Ölschlammproblem war 2005 schon bekannt, Saab selbst hat ja 2004 schon bautechnisch darauf reagiert (und zuvor umgeplant und anders konstruiert). Die Saab-Händler waren darüber auch informiert, waren aber aufgerufen, die Kunden nicht explizit einzuberufen. Ich habe mich 2005 mit meinem damaligen Nachbarn schon darüber unterhalten, der hatte damals ein 2002 Cabrio, also damals 3 Jahre alt und hat bei 90tkm damals schon die Ölwanne abnehmen lassen. 2006 war bei meinem damaligen 9-3 Aero schon 2x die Ölwanne abgewesen. Das hätte die Werkstatt wissen müssen. In der Aufzählung vermisse ich die (beim Viggen und Diesel deutlich teureren) Motorlager und den Motorlagerbock.

da gabs vor kurzem aber eine Gesetzesänderung zu Gunsten batteriebetriebener Lichter...

wenn es das ist, für das ich es halte, ist es glaube ich recht hell. Alternativ für alte Stadtnutten geht auch das hier, ist auch recht hell und gut preiswert: http://www.ebay.de/itm/AXA-BASTA-Ray-Steady-Standlicht-Rucklicht-m-Kondensator-221001/322007212032?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D37433%26meid%3D143c0062f68a48fe8008bc6573ccc437%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D191517416920

Konterring? Das ist so komplett, auf dem Bild ist die andere Seite noch nicht ganz reingedreht. Zu den Rücklichtern... das von Dir zuerst verlinkte ist deutlich heller (gibts auch preiswerter). Wir haben beide im Einsatz.

Respekt! Ich hab gestern einen neuen Bike-Teile Händler ausprobiert. Bingo! Der hatte das von Onkel Kopp verlinkte Tretlager mit zwei Alu-Lagerschalen! Heftig gefettet ging es super rein! Jetzt also wieder 4-Kant!

es ist auf jeden Fall ein seltenes und hübsches Angebot. Täusche ich mich oder liegt es daran, dass ich gerade nur nen Sedan und kein CC vor mir habe, dass mich die Leuchten irritieren? Fluchten die im orig. Zustand dermaßen schräg?

Die Getriebe sind unterschiedlich lang, der 125PS hat eine längere Übersetzung. Mehr weiß ich nicht dazu.