EastClintwood

So, ca. 1100km mit den neu eingestellten Steuerzeiten zurückgelegt: passt nach wie vor. Springt an und läuft ruhig. Vielleicht hat man damals wirklich die Ketten im Rahmen eine Aktion getauscht und der Lehrling hat die Steuerzeiten falsch eingestellt? Vielleicht war das auch der Grund, warum der Wagen von seinem Vorbesitzer so lange abgestellt wurde? Läuft schlecht, ist alt-also weg damit? Vielleicht hat mein zweiter B234i das gleiche Schicksal erlitten? Sind schließlich beide damals bei Scan-Auto in Hannover erstzugelassen und auch betreut worden...

Hallo liebe Saab-Freunde aus der Region Freiburg, ab dem 02.Mai 2019 treffen wir uns jeden 1. Donnerstag im Monat ab 19.00h im "Original" in 79331 Köndringen, Brühlstrasse 13! Es ist ein Tisch auf die Saab-Freunde reserviert und die rechte hintere Parkplatzreihe neben der Gaststätte. Dort treffen wir uns bei gutem Wetter zum Haubentauchen. Bei schlechtem Wetter direkt am reservierten Tisch im Lokal. Auf rege Teilnahme und nette Benzingespräche freut sich EastClintwood. Link zum Treffpunkt: https://www.imoriginal.de/ Bis bald...

Die neuen Features dienen doch hauptsächlich politischen Zielen: zum einen möchte man alte Autos so zahlreich und schnell wie möglich von der Straße kriegen um dann die neuen, voll vernetzten bei hohem Verkehrsaufkommen ferngesteuert alle sanft bis zum Stillstand abbremsen zu können damit irgendein Politiker schnell zu seiner Geliebten durchkommen kann....

Denke ja, so genau konnte mir das niemand erklären, der Monteur war bei fer Abholung auch nicht da

Ob die Ritzel abgenommen wurden, habe ich nicht gefragt. Ich hoffe, dass es ein Montagefehler war.....

Es sei denn, Deine Vermutung in #14 wäre zutreffend:eek:.Aber der 9k macht jetzt innerhalb von drei Tagen gut 1.200km, ich berichte danach nochmal hier....

Also, der 9k ist wieder bei mir. Verstellt waren die Steuerzeiten beider Nockenwellen, die Auslasseite dabei mehr. Er läuft wieder und fährt auch sofort an. So leise, wie der jetzt bei 140km/h auf der Autobahn schnurrt, denke ich, dass der Wagen auch im warmen Zustand schlecht lief, ich das aber mangels Vergleich nicht gehört habe (das erste "SaabZentrum" im übrigen auch nicht...) Woher die nicht korrekten Steuerzeiten nun kommen? Das konnte mir selbst der Meister nicht sagen. Die Kettenspannung stimmte und es wurde jetzt vorsorglich ein neuer Original -Saab Kettenspanner verbaut. Ich werde nun testen und gucken, ob sich die Steuerzeiten im Betrieb wieder verändern. Interessanterweise bekam ich schon vor Wochen telefonisch einen Hinweis von einem 9k-Spezi, dass gerade der "B234i auch mit verstellten Steuerzeiten noch erstaunlich gut läuft"- von ihm kam richtige der Tipp, diese zu prüfen. Leider konnte ich den Händler erst jetzt dazu überreden, dies auch zu tun...

Wenn diese Heuchler aus Brüssel wirklich Menschenleben retten wollten, dann würden sie: -Tempo 30 auf allen Straßen (also auch auf Autobahnen) einführen -Alkohol verbieten -Tabak verbieten -Zucker verbieten Aber denen geht es doch nicht um Menschenleben, die haben andere Ziele....

Ich hole den Wagen am Freitag ab. Versuche dann den Meister zu interviewen. Mir will das ganze auch nicht in den Kopf. Fakt bleibt aber: 2x 9000 B234i Automatik, 2x 1991 und 2x lange Standzeit: 2x schlechtes Kaltstartverhalten....

Siehe dazu auch meinen Post von meiner Probefahrt mit diesem 9k. Schon interessant, wieviele Ferndiagnostiker den Wagen skeptisch beurteilt hatten. Für 2.800€ wäre der Wagen im übrigen schon damals an meinen Auftraggeber verkauft worden, der Besitzer wollte aber partout nicht handeln....

Mit "eingestellt" meinen die: "zwei Zähne die Kette versetzt" denke ich mal. Frage aber gerne mal nach.

Es gibt Benzingeruch und manchmal läuft er nur auf drei Zylindern. Die Steuerzeiten waren um zwei Zähne verstellt, die Aussage "minimal" ist also relativ zu verstehen. Nachdem die Steuerzeiten korrigiert wurden läuft er angeblich einwandfrei, ich kann den Wagen aber erst Ende kommender Woche abholen. Dann werde ich testen. Meine Befürchtung ist, dass sich das ganze wiederholt- denn wenn die nicht von Anfang an verstellt waren, wodurch haben die sich verstellt? Ob sich die NW beim zweiten auch verstellt hat, keine Ahnung, er zeigt zumindest die gleichen Symptome...

2 "SaabZentren," waren beteiligt, die Rechnung oben stammt vom ersten. Die haben alles ausser den Steuerzeiten geprüft, ohne Ergebnis. Die zweite Werkstatt hat dann weitergesucht und verstellte Steuerzeiten festgestellt. Jetzt frage ich mich, wo kommen die her? Kann das wieder passieren? Dass eine Werkstatt mit Saab-Kompetenz einen fehlerhaften Kettentrieb übersieht?

Übersicht der ergebnislosen Fehlersuche....

Ja, das trifft auf fast alle zu, aber: im kalten Zustand ist der Wagen kaum fahrbar: das Automatikgetriebe kriecht und rupft: aus einer Parklücke in den fliessenden Verkehr ist unmöglich bzw sehr gefährlich: man kommt mit dem Wagen nicht voran. Bei kaltem Wetter stirbt der Motor auch ab.Nach ein paar Minuten(!) stabilisiert sich der Leerlauf und der 9000 fährt praktisch normal. Auch über Tag ist das Phänomen dann verschwunden: der 9k startet auch nach 4 oder 5 Stunden normal. Ich habe das Phänomen an gleich zwei 9k: einem '91CC und einem '91CS. Beide haben lange Standzeiten hinter sich, wurden aber über den Sommer wieder bewegt.

Könnte es an der Feder liegen?

Ich hatte bei einem 9-5 mal eine leicht schräg laufende Kette, verursacht durch einen leicht schräg ausgefahrenen Kettenspanner. Hatte Achim damals entdeckt. Nach Tausch lief er wieder sauber. Ich bin aktuell zu weit weg vom Fahrzeug, werde aber dran bleiben. Fakt ist nur, dass der Wagen im kalten Zustand schlecht ansprang und nach ein paar Minuten warmlaufen vernünftig lief. Auch wenn man den dann später am Tag wieder nach Stunden startete, war der Rundlauf ok. Bis zur nächsten längeren Pause über Nacht. Vielleicht arbeitet der Kettenspanner bei kaltem Öl / Motor nicht sofort korrekt?

Frage ich nach.

Zündkerzen neu. Kalt sprang er aber seh sehr schlecht an. Warm problemlos. Nach einiger Fehlersuche kam man dann auf die Steuerzeiten und siehe da, sie stimmen nicht. Wurde korrigiert und nun läuft er. Aber ich befürchte, dass die sich im Betrieb wieder verstellen könnten(?)

Kette war angeblich ohne Befund....

Hallo zusammen, durch welche Umstände / Betriebsbedingungen können sich im Fahrbetrieb die Steuerzeiten beim 9000 (minimal) ändern? Könnte dies z.B. an einem nicht mehr korrekt arbeitenden hydraulischen Kettenspanner liegen? Oder welche Ursachen könnte es noch geben? Hintergrund: mein 2.3CS sprang urplötzlich morgens nur noch sehr unwillig an und lief unrund. Nach dem Warmlaufen waren die Phänomene verschwunden. Es wurden minimal verstellte Steuerzeiten diagnostiziert. Aber wo kommen die her?

Die vordere Schraube kollidiert mit dem Hebel für die Motorhauben- Entriegelung- richtig? Die Clips brechen hoffentlich nicht ab!

Hallo zusammen, wurden die Dichtungen mal geändert oder passen die von einem CC auch auf einen CS? Konkret: ich möchte die Dichtung auf der Fahrerseite von einem '94 CS auswechseln, da sie starke Windgeräusche verursacht. Habe noch eine von einem '91CC liegen. Wie bekommt man die eigentlich unten aus der Einstiegsverkleidung gezogen? Die kleine mittig sitzende Klappe mit Saab-Schriftzug habe ich gefunden, die Schraube darunter auch. Ist der Rest nur geklipst? Ich habe Bedenken, da welche zu zerstören da alles so fest sitzt.... Vielen Dank für eure Tipps...

Ich bin dabei und bringe Willma mit: https://www.saab-cars.de/threads/50-000km-im-9000cs-eine-kosten-bilanz.53315/

Die Autoindustrie hatte sich doch mal auf 250km/h geeinigt? Finde ich ein falsches Signal. Warum gerade 180km/h?? Warum nicht 160? oder 170?? Die Begründung wäre spannend...