klaus

Venildeckel und ZK-Dichtfläche gründlich (!) reinigen, Deckel auf den Tisch legen, eine dünne (!) Schichtdichtmasse auftragen ( mein Favorit :Innotec Easy Gasket) VDD-Dichtung einlegen. Dann lässt sich der Deckel mit Dichtung problemlos ohne weitere Hilfsmittel montieren

Luft nach unten.

Hat mitlterweile den Preis und die Verkaufsplattform gewechselt, der Zustand ist allerdings unverändert: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-orginale-60tkm-standort-mallorca-benzin-weiss-713f3f3f-a326-4171-b0ab-e20b5454dfe2?sort=age&desc=1&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=4&position=4&search_id=1vpi3boqjja&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown Günstiger, näher und besser erhalten als die Bastelbude vom Ballermann. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio/2427945377-216-3173

Das stimmt: Radhausschale raus, Polyriemen entspannen, Servpumpe lösen und zur Seite räumen, Halter abschrauben , dann ist Platz für die Lichtmaschine des 9000 nach rechts.

Jep, das passt beim 9000 so nicht.

Wir fanden es auch wieder richtig nett und haben uns über die neuen Gesichter gefreut! Bis zum nächsten Mal!

je ein stabiler Kabelbinder durchs Mittelloch fädeln und l/r festziehen. Funktioniert.

Übergangsweise genügen auch bei dieser neueren Version je ein Kabelbinder links/rechts Hast Du dazu einen link parat?

Wichtig ist dass - gerade in dem Bereich- DICHT geschweisst wird, also nicht nur gepunktet...

Grün kommt ganz gut:cool:

Dichtpappe als Ersatz für das o.g. Aluteil? Die hält sicher bis zur nächsten Nothaltebucht.

Ändert nichts an der Feststellung aus #14

Schön, einen 83er TU8 mit dieser Farbkombination hatte ich mal als Dreitürer:smile:

Sind die Gelenke der Hydraulikzylinder bereits erneuert oder zumindest überprüft?

Nach und mit Gefühl:cool:

Viel besser.

Hm, ich habe mir einem MHI weggelegt...

eben, siehe #6

Gibt es allerdings seit 2-3 Jahren nicht mehr mit den ursprünglichen Freigaben....

Es gibt nur diese Version des MHI im 900

Und auch dann bleibt eine Linie mit Farbunterschied im (Metallic-) Lack.

Ich gehe davon aus, dass das Originalwerkzeug (s.Bilder) nicht vorhanden ist, deshalb unbedingt darauf achten, dass v.a. der Passstift, der beim Getriebe verwendet wird , einen Knick oder Anschlag hat, damit er nicht ins Getriebe reinfallen kann...!

Was die Kompatibilität der türseitigen Dichtungen anbelangt, kann ich dazu nur beitragen, dass mit bis dato keine Unterschiede zwischen den unterschiedlichen MY aufgefallen ist...

Ich würde es zuerst mit einem Ölwechsel versuchen und bei einem Motor mit unbekannter Vorgeschichte diesen nach 1-2000 km wiederholen.