klaus

War eine - wennn auch in D sicher nicht sehr verbreitete - Basislackierung bei 900ern dieser Zeit.

Soll ich Dir einen Emblemsticker fürs 9000-Heck schicken, damit der Wagen nicht so...unfertig aussieht? Allerdings "Saab-Scania" nicht "Lancia"

Suuuper Service....

Am Verbinder (unterhalb der Spritzwand) trennen und am Bremsgerät rausschrauben .

Stimmt, zwischen 5 und 7 ist in der Serie ein Verbinder.

Danke. Das macht den Gaz allerdings nicht wirklich interessanter:cool:

Sicher immer noch aus Wuppertal

Das habe ich bereits ganz am Anfang Deiner Beiträge verstanden. Und das ist auch völlig in Ordnung!

Richtig toll kann das arme Ding mit dieser Verschlauchung aber kaum noch gefahren sein...

Stimmt, viel billiger wird man eine einigermassen ordentliche Basis kaum noch bekommen können.

Da ist doch offensichtlich hier der Anschluss abgebrochen

Der Schlauch gehört auf den Benzindruckregler, der andere ist FALSCH gesteckt!

Neue und zahlreiche Erfahrungen wird es sicher geben, aber die Ausführung der Arbeiten möchte der TE ausschliesslich Werkstätten überlassen, soweit ich das bis hierher verstanden habe.

Sorry, war gerade mit dem Einbau frisch überholter 900-Sitze beschäftigt, den Kommentar findest Du weiter oben: #8044.

Prima, dann passt doch Alles.

Falls die LiMa- und Spannarm-Buchsen noch nicht ersetzt wurden...wird es langsam mal Zeit dafür.

Der Preis passt doch für einen schönen 900, der in der Familie bleiben soll.

In dem Preisbereich sollte man die Besichtigung nicht auf die lange Bank schieben. Hier kann man sich etwas mehr Zeit lassen...

Ich hatte das bisher so verstanden, dass die KW-Riemenscheibe eingehend untersucht wurde und damit erstmal abgehakt...

Mache ihn nochmals sauber und reinige ausserdem die Drosselklappe und das innere Gehäuse drum herum. Für beides eignet sich spezieller Drosselklappenreiniger (von LiquiMoli, Petec u.ä.) recht gut, der löst die Rückstände ordentlich und schmiert auch gleich.

Keilriemen etwas nachspannen?

Bisher glücklicherweise noch nicht.

Naja, ärgerlich ist schon, dass man Gelenke MIT Schrauben bestellt um dann Sets ohne Schrauben zu bekommen. Offensichtlich hat Lemförder nicht alle seine Händler davon in Kenntnis gesetzt, denn Beschreibung und Fotos blieben bei allen mir bekannten Quellen unverändert...

Dieselbe Erfahrung habe ich kürzlich auch machen müssen, zwei unterschiedliche Quellen konnten nur die o.g. Lemförder-Variante liefern, wobei das Produktfoto jeweils noch das KOMPLETTE Set, also MIT den Schrauben zeigte. Die in den Katalogen genannte Teilenummer 119881 des teile-reduzierten Sets entspricht immer noch dem kompletten Set, letzteres ist hier noch aus meinem Lagerbestand zu sehen Produziert sind BEIDE in Malysia. (Der Schrott davor sind übrigens wenige Jahre alte TRW-Traggelenke, welche leider seit Jahren qualitativ nicht mehr den Original-Teilen entsprechen... )

Ich würde keine weiteren Versuche, vor allem keine Vollgasbeschleunigungen vornehmen, bevor das Problem nicht sicher erkannt und beseitigt ist. Frühe Turbos ohne APC haben diesbezgl. keinerlei "Reserven"