klaus

Ja und? In der Meldung stand doch VW.

Jep, fängt nach 15-20 Jahren ohne Pflege ganz plötzlich an.

Jep, bitte von der Werkstatt einsetzen lassen!

Der ist möglicherweise genauso gut oder besser, ich habe bis dato aber -mangels aktuellem Bedarf- noch keinen davon verbaut.

Der "Nuppsi" macht auch in intakten Zustand Probleme beim Zusammenbau

...und selbstverständlich sind die Reifen-Unterschiede beim 900 nicht nur spürbar, sondern auch DEUTLICH hörbar

Ach da schlägt sich der o.g. Reifen prima und kann auch beim 9000 Aero mit 16" gefahren werden, allerdings nur bis 240kmh

Sieht nach einer Schraube mit selbstsichernder Mutter aus.

Du hast hier den vergessen. Oder es fehlt schlicht an der Erfahrung mit der passenden Bereifung beim 900. Natürlich ist das Abrollgeräusch mitentscheidend für die Qualität des Reifens! Und mit ein Grund den CrossClimate + zu nehmen.

Etwas seltsam ist das Produkt schon, mir ist nicht bewusst, dass es die 9000 ohne Ölkühler gab. Wozu also den Adapter?

jep: Uusikaupunki/Nystad

Richtig. Der kleine Witz ist also angekommen.

Einen realtiv ungewöhnlichen Fehler hatte ich vor einigen Wochen an einem aus Schweden importierten 900i2,1-16: Nach dem Start begann der Wagen nach einigen Sekunden sehr unruhig zu laufen , sodass der erste Verdacht der Ausfall eines Zylinders war. Dershalb wurden schrittweise alle Verdächtigen durchgeprüft: Zündgeschirr, Kerzen, Benzinmenge, Einspritzdüsen ...ohne Ergebnis. Letztlich fand erst HFT den Fehler: Noch in Schweden war offensichtlich irgendwann die Kopfdichtung gewechselt worden und beim Zusammenbau die Kette um einen Zahn versetzt eingebaut worden. Der Wagen läuft nun wieder sehr schön.

exakt...das ist immer eine echte Fummelei.

Letzten Endes ist nach mind. 30 Jahren mehr oder weniger intensiver Nutzung der urspr. Produktionsstandort egal. Nur bei einem Cabrio aus Arlöv wäre ich vorsichtig.

Das sollte klappen, es sei denn irgendeine abendliche Zoom-Konferenz kommt dazwischen.

Das vielleicht? https://www.ebay.de/itm/255156991024?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050

Ich vermute dass die Pumpe mit Speicher besser in Tanknähe sitzen sollte, so kenne ich das auch von Citroen oder Mercedes. Da sitzen sie vor dem Tank am Unterboden. Aber warum nicht einen passenden Tank suchen?

...und werden irgendwann mal 30.000 . Naja, wie auch immer...

Irgendwie doch ein recht zweifelhaftes Projekt.

Auch bei FEBI gibt es gute und schlechte Erfahrungen. Letztlich ist es wahrscheinlich egal und kommt sowieso aus derselben Fabrik.

Bei den letzten Domlagern (allerdings für einen "alten" Viggen) waren die Schrauben dabei.

Das scheint nicht wirklich ok zu sein. Das verkokte Ventil macht auch keinen wirklich guten Eindruck.

Vielleicht ist es dann doch einfacher, das Ganze mit einem Getriebeölwechsel zu verbinden. Das schadet eigentlich nie.