klaus

Dieses Vorgehen ist bei den Türeinsätzen - wie bereits verschiedendlich beschrieben- nicht ganz richtig: Zuerst den Schaumstoff flächig auf den Träger kleben, dann Stoff darüberlegen, an den Rändern und dem Auschnitt für den Türgriff umschlagen und anschliessend nur den umgeschlagenen Rand an der Rückseite ankleben. Auf diese Art lässt sich auch der Originalstoff wieder verwenden , falls er unbeschädigt ist.

Für einen 900 OHNE SSD könnte der Stoff etwas dicker sein, beim 900 MIT SSD ist diese Stärke die Obergrenze.

Sieht man ganz gut auf den Fotos.

Das sieht gut aus. Zum Entfernen der Schaumstoffreste benutze ich den Bürstenaufsatz des Staubsaugers, das funktioniert schonend(er) und effektiv.

Dem genügen Probleme mit dem Hallsensor oder dem Steuergerät.

Aber sicher nicht (nur) wegen der paar Kabel!

Prima.

Bleiben wir auf der rein theoretischen Ebene oder möchtest Du es in der Realität überprüfen? Letzteres ist mir nicht möglich.

Letztlich ist es ja Dein 900 und so ein Radio ist bei einem Halterwechsel ja rasch ausgetauscht.

Nein, ausschliesslich Bosch. Aber die Spannvorrichtung hat auch nichts mit dem LiMa-Hersteller zu tun. Im übrigen wären das die ersten LiMa-Buchsen ohne Spiel, es sei denn sie wären vor nicht allzu langer Zeit ersetzt worden.

Nichts Ungewöhnliches, falls der aus Kunststoff ist.

Ich bin gespannt auf Deine Rückmeldung.

Schön, dass er trotzdem noch fährt.

Das ist billiger: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-dashboard/2074744542-223-1125

Falls Du beim nächsten Mal die Ladenschilder etwas modifizierst, wird es spannender. PELETERÍA PEBAS Calle Avellanos, 6, 09003, Burgos

Auch mein Sattler hat mir davon abgeraten, so ein "repariertes" Brett zu beziehen. Die Porsche-Armaturenbretter, die bei ihm regelmässig mit Leder oder Kunstleder bezogen wurden, haben alle die dafür verfügbaren neuen Träger. Wobei das 911-Armaturenbrett z.B. aus mehreren relativ einfach zu beziehenden Teilen besteht.

Ich vermute mal, dass Joschy nicht auf ein Buch angewiesen ist.

Ich bin zwar kein Blaupunkt-Fan, aber das Original ist in solchen Detsails deutlich wertiger.

Das deckt sich mit den Erfahrungsberichten, die man im Netz findet. Dann baue ich doch wieder ein Orginal ein ...ganz ohne DAB...

Ich nehme an, Du hast die Riemen nur nachgespannt? Dabei wirst Du die lockere LiMa kaum erkennen können. Dazu Riemen entspannen und Riemenspanner (M10, Schlüsselweite ist original 16 mm) am besten herausnehmen. Das dauert keine 5 Minuten Falls sich die LiMa UND der Spannarm spürbares Spiel haben, die insgesamt 4 Buchsen ersetzen.

Falls Du bei Deinen Startversuchen frühzeitig das Gaspedal gedrückt hast, passt das Verhalten ganz gut. Darüber hinaus reagiert die LH 2.4 auch unwillig aud stark entladene Batterien, doch die CE-Leuchte spricht natürlich für weitere Fehler. Ich würde nun zuerst für eine odentliche Stromversorgung sorgen, also die Batterie aufladen und nochmals Starten ohne am Gaspedal zu spielen. Falls er dann läuft und die CE-Leuchte wieder kommt, den Fehlerspeicher auslesen: https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/

...und falls die Suche zu viel Mühe macht, ist hier die Beschreibung incl. dem link mit einer Bezugsquelle: https://www.saab-cars.de/threads/schiebedach-pfeift.1668/page-2#post-1479600

Ein "durchsichtiger, dicker Schlauch" gehört in dieser Gegend zur elektr.Antenne.