klaus

Weitverbreitetes Problem bei etwas Pflegemangel, aber das Auto fährt ja trotzdem...

Den Begriff "Übersaaberei" kannte ich bisher noch nicht, kann aber vollkommen nachvollziehen, was Deine Frau meint. Meiner Liebsten geht es zuweilen ähnlich.

Warum nicht.. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-nos-neue-scheinwerfer-und-blinker/2055745253-223-5447

Die sind ok: https://www.classicsaabparts.nl/a-26375333/carrosserie/wiellooprand-zwart-smal-bouwjaar-1978-1991/

Damit ist warscheinlich des damals aus Vermarktungsgründen eingeführte 20.000km- Wartungsintervall gemeint.

Bestimmt gibt es nach den ersten Erfahrungs-Kilometern auch mal ein paar Fotos vom Wagen. Dann gerne auch von den typischen Problemstellen.

Wobei man das direkt mitbekommt und damuít gleich beheben kann, die o.g. Folienkontakte sind etwas unauffälliger.

Nur die hinteren Bremssättel sind bei 900 und 9000 ab 89 identisch. das o.g. Radlagerknallen ist beim 900 oft zu finden.

...und die Incas passen überhaupt nicht dazu.

Ob Meilen oder Kilometer ist bei dem Preis doch egal, falls der Zustand passt.

Jep, nur blöd, dass Du alle paar Kilometer auf die anderen Beiden warten musst.

in den allermeisten Fällen das ( bestimmt bereits genannte) Radlager.

Fährst Du nicht mit LPG?

Ja, die Folie muss hier ordentlich verrasten. Das Problem hatte ich nach einem Folientausch auch schon mal, war aber durch die LS-Öffnung, also ohne erneuten Ausbau des Kombiinstruments, in Ordnung zu bringen.

Der Fehler müsste gespeichert sein und somit mit dem TECH II auslesbar.

..da kann ich auch mehrere Beispiele beisteuern.

Mache Dir keine Gedanken, Deine Frau liebt Dich sicher trotzdem noch.

Absolut nachvollziehbar und sympathisch.

...und die Frage wurde in #5 beantwortet.

Die Rohlinge entsprechen der Serie...und ausreichend stabil für die nächsten 200tkm.

Den Verschleiss an den Führungen der Steuewrkette und ggf. an den Nockenwellenrädern siehtst Du ja , sobald der Kopf abgenommen ist. Und falls Du an die Steuerkette dran gehst, ist die Erneuerung des Ausgleichswellenantriebs fast obligatorisch. Bei Kopf nicht vergessen, die Stehbolzen des Abgaskrümmers zu erneuern.

Oder bei jedem der bekannten Teilehändler. Damit hat man dann auch den ORIGINAL-Rohling.

Also nicht mehr nach Polen zum Tanken sondern in die Schweiz.