klaus

Nochmals Es genügt ein passend grosser Schlag-Schraubenzieher: -Welle waagerecht in den Schraubstock mit Sicherungsring nach oben -Sicherungsring mit Schraubendreher auseinanderdrücken -mit Hammerschlägen auf den Schraubendreher Gelenk lösen Das Gelenk gründlich reinigen, neue Manschette auf die Welle, Fett rein, Spannschellen dran und retour.

Der Besitzer ist (oder war) hier im Forum.

Dann hast Du schon die zeitnahen Angebote gefunden. "Mein" Sattler ist derzeit völlig ausgelastet.

Wie bereits gelegentlich geschrieben: Sicherung 30 und 31 mit einem (!) Kabel (oder einer Büroklammer o.ä.) kreuzweise brücken. Dann muss die Pumpe auch ohne ADAC laufen.

Ist die Buchse defekt...oder wolltest Du sie nur vorsorglich tauschen?

Du ziehst die Welle , wie bereits o.g., einfach raus.

Ich ziehe immer zuerst die Welle aus der Nabe und anschliessend aus dem Antriebstopf. Damit ist die Gefahr deutlich geringer die Tripode zu beschädigen.

Vielleicht eine Erinnerungslücke?

Sollte eigentlich zum SAAB-Grundwissen gehören.

Das Messen übernimmt das ABS-STG schon auf den ersten Metern und zeigt etwaige Fehler direkt an.

Der Nissens ist für einen Serien-TU16 vollkommen ausreichend.

...und der Leerlaufregler ist gereinigt und geschmiert?

Wozu die Türdichtungen bei einer Konservierung entfernt werden sollten, verstehe ich im Moment zwar nicht, der ganze "Rest" ist aber rasch erledigt, der Innenraum ist bei Bedarf in einer guten Stunde leer. Und später ohne Verlust von irgendwelchen Montageclips wieder zusammensetzbar.

De Überweisung einer ausreichenden Anzahlung abwarten.

ich verwende die Kunststoffhalter weiter und fixiere das Ganze mit einem breiten Kabelbinder. Ist nicht original aber dauerhaft.

Wie nicht nur hier bereits mehrfach geschrieben, erreicht man den Rüssel nach Entnehmen des rechtes Ablaufstutzens.

Die Nummer steht auf dem Schwungrad drauf...

Das Problem besteht nur bei unsachgemässem Scheibentausch! Alle Bereiche sind grundsätzlich zugänglich, die meisten sogar direkt und Stopfen gibts für jeden Hohlraum. Wobei hattest Du denn Probleme?

klar, falls unbeschädigt und gleiche Teilenummer.

Einen 900Turbo fuhr er dem Vernehmen nach schon früher, ist also kein absolutes Neuland für ihn. und wahrscheinlich langweilt er sich mit den Elfern inzwischen.

Ja, das passt.

Also warten wir gespannt darauf, bis das neue Exemplar im Marktplatz auftaucht.

Rein optisch sicher und mit interessantem Motor. Fährt sich aber leider nicht seht schön.

Von diesen Abläufen gibt es zwei die zur Entwässerung des Aquariums dienen. Und falls Du im Forum ab und zu mitliest, findest Du sicherlich zahlreiche Beiträge darüber, dass sich der eine Ablauf "Rüssel" des Klimakastens oberhalb der rechten Entwässerungsöffnung befindet, also innerhalb des Aquariums. Und solange man diesen Rüssel nicht säubert und damit wieder öffnet, bleibt das Kondenswasser im Klimakasten und läuft damit auch in den Lüfter !

....