klaus

Man setzt die Schraube auf die Feder, drückt und dreht per Hand bis die Schraube greift und dreht dann mit dem 17er Schlüssel fest, das geht ganz einfach. Vielleicht schräg aufgestetzt oder es steckt noch etwas im Ventil ? Und die Pumpe hat sich ohne Widerstand einsetzen lassen. und beide Passstifte waren dran...??

Mag sein. Tatsache ist allerdings, dass ein Kunde von uns (grosser deutscher Hersteller von Taschen & sonstige Artikeln) seine Produkte schon vor ein paar Jahren regelmässig bei A. fand, obwohl A. kein von ihm gewünschter Handelspartner war.

Den Text kenne ich...

Realsatire

Kann an sich nur ein Teil der Pumpe oder deren Gehäuse sein, oder wie sollte so ein Brocken DURCH die Pumpe laufen??? Und die Schraube des Ventils ist recht einfach zu drehen, falls sie richtig eingsetzt wird. Die Kraft der Feder ist jedenfalls nicht so hoch, dass das irgendwelche Schwierigkeiten bereiten kann. Das muss etwas schiefgelaufen sein... Ich würde vor dem weiteren Betrieb auf alle Fälle die Ölpumpe nochmal rausnehmen und deren aktuellen Zustand prüfen....

Dann kann man nur hoffen, dass der Händler weiss was er tut.

Sind die Froststopfen schon ersetzt und die erste Probefahrt absolviert?

Siehe #13

Gibts die noch?

Vielleicht hilft die Telefon-Seelsorge. Aber was hat das nun mit dem Titel zu tun...?

Tatsächlich? Anderseits habe ich schon einige neue Sätze Original-Radlaufleisten verbaut, sowohl schmal als auch breit. Das klappet bisher ohne irgendwelche Vorrichtungen oder Hilfsmittel, ausser dem zusätzlichen Fett natürlich. Das Biegen in die korrekte Form geschieht beim Anbauen ganz von alleine.

Dazu kann ich nur nochmals festhalten, dass die Michelin CrossClimate eher leiser laufen als die EnergySaver, so mein direkter Vergleich beim 900 CV.

Genau, schöner Aufbau.

Die war ja früher schon mal zu sehen:top:

Falls die Leuchte immer noch an bleibt, würde ich das Überdruckventil mal reinigen, zumal ja gerade an der Ölpumpe gearbeitet wurde.

Klar, am passenden Auto.

Wie auch immer: Amazon steht bei mir ganz am Ende der "Lieferanten"-Liste.

Verlinkt ist ein Kühler... Aber ansonsten verstehe ich den Versuch mit dem Gebrauchtteil auch nicht, es sei denn der urspr. Verbaute war defekt.

Gibts bei Skandix oder Skanimport. Aber mach doch zuerst mal eine vorläufige Liste. An die Stopfen kommst Du z.B. ohne Abbau der Krümmer nicht dran.

Die Frage bekam ich gerade auch von einem Freund gestellt, der darüber nachdenkt, den Beifahrerairbag seines 9000 temporär abzuschalten. Mangels eigenem Wissen gebe ich mal weiter: Wer hat Infos dazu?

...im täglichen Einsatz seit 1988 und irgendwas um 450tkm auf der Uhr.

Zumindest den weissen Aero ( in Ersthandbesitz) könntest Du schon mal bei mir gesehen haben.

Die schwarze Folie zwischen den Rückleuchten war modell-/länderspezifisch. Bei US-900S ist sie z.B. nicht immer vorhanden. Und der hier thematisierte 900i8V gehört zur den letzten seiner Art. EDIT: Die Fahrgestellnummer ist doch eindeutig: MY 1990 So sieht ein gleichfarbiger US-Sauger eines ähnlichen MYs aus, ohne Folie ( und mit Sport-Paket)

Immer noch ein roter 900iKat:smile: Eine kleine Checkliste : -Antriebswellentunnel innen/unten? -Türen innen/unten? -Radläufe und Radkästen? -Kofferraumboden? -Endspitzen? -Motorraum l/r? -Bereich unter Rückbank l/r? -Stossdämpferaufnahmen vorn/hinten? -Schlossträger/Frontrahmen? Ausserdem: -Innenraum, Armaturenbrett, Himmel...?