klaus

Nicht nur die Leistungsangabe, sondern auch sonst stimmt auf den ersten Blick nicnt viel, z.B. der Tacho.

Wahrscheinlich ist die vordere Aufhängung lose oder abgebrochen. Die sitzt gleich hinter dem Flammrohr.

,Interessant, wo gibts die gerade?

Immerhin mind. 5 Jahre.

Für die Ölpumpe braucht man übrigens eine ordentliche Seegering-Zange...

Das passt schon. Wobei die Gelben hier nicht von S---x sind, aber deren Blaue habe ich auch schon eingebaut.

http://autohaus-fickfrosch.de/guestbook.php Prima.

Diagnose...

Liegt sicher am betreuenden Autohaus.

Ich nehme an das Cabrio hat einen Airbag, richtig?

Falls man passende Bougicords findet, bei den zumeist angebotenen ist das Kabel für den 3 Zylinder zu kurz.

Dazu noch eine transparente Motorhaube?

Falls Irgendwer die 40.000 EUR Spielgeld beisteuert...

Bei früheren MY rechts im Motorraum

Na sowas.

Preisverhandlungen könnte man bei Interesse am Wagen mit den VK sicher direkt führen.

Das Blöde ist nur, dass sich das Auto damit nicht mehr ordentlich Einparken lässt.

Stecker bei oder in der Fahrertür gammelig.

Habe ich das behauptet? Allerdings bin ich nicht davon ausgegangen, dass Du die Spur mit Bord-/Hausmitteln selbst und endgültig einstellen möchtest. Immerhin schriebst Du: "die Vorspur halbwegs genau einstellen" DAS klappt mit Augenmass. Und anschliessend nutze ich dazu tatsächlich einen naheliegenden ( in der Anschaffung recht kostspieligen) Prüfstand incl. Messprotokoll. Die Einzelmessung schlägt mit ca. 70 EUR zu Buche, das passt für mich.

Einfach mit Augenmass einstellen? Wie weit hast Du es denn bis zum nächsten Prüfstand?

Immer? Dann ist ja gut.

...und die Steuerkette ist nun noch auf dem KW-Ritzel??

Welche "Alten"? Das CV ist doch eins der neuesten 900.

Ventil-"Einschleifen" per Hand wird Dir keinen Cent sparen.

Beim 900i16?