klaus

Wie bereits beschrieben, muss nichts grundiert werden, egal welcher Kontaktkleber verwendet wird. Dabei wird nur auf die Trägerplatte bestrichen (oder besprüht).

Richtig, damit habe ich schon mehrere Sitze repariert. Achtung: beim Sitzen mit Memory werden unterschiedlich lange Wellen benötigt.

Du liest doch mit. Warum sollte ich den Hinweis bei jedem Ölbeitrag wiederholen....? # 16, # 33 ....

...und die Zopfbürste auf dem Winkelschleifer natürlich, das ist sehr effektiv (und dreckig...) Nimm auch die Innenverkleidung ab und schaue Dir das ganze vom Kofferraum bis zu den hinteren Seitenteilen an.

Gibts den auch elektrisch?

Die Wellen incl. Hüllen kannst Du Dir komplett bei HASPA nachfertigen lassen, leider habe ich im Moment gerade keinen Bestand mehr. https://www.haspa-gmbh.de Beim Höhenverstellungsantrieb wird der Austausch wohl das effektivste sein, eine Quelle für neue Ersatzteile ist mir nicht bekannt

Sicher, besser als gar nichts drin ist das allemal

Klar, falls es ordentlich gemacht wird, sollte diese Baustelle erstmal geschlossen sein.

Das zweite Bild zeigt den Schlauch am Magnetventil des Turboladers, was hast Du denn mit dem gemacht??

Das og. LM GL 3+ hattest Du nicht gestetet, oder...?

ENDLICH, das war schon seit Anbeginn der B201-Entwicklung überfällig! (ABER: Die Schutzlasche für den Fanghaken fehlt am Schlossträger )

Genau so ist es. Uns wenn sich die Ladedruckanzeige nicht rührt, kann es nur der bereits mehrfach genannte Schlauch bzw. dessen Anschlüsse sein!

Roter Frostschutz?

na klar

Genau.

Ist sie. Und beides wird zusammen ausgebaut, danach das Gummiprofil von der Leiste getrennt und erneuert.

Ich nehme an Du meinst die untere Schachtleiste? Dazu gibt es zwar bereits einige Beiträge, aber kurzgefasst bei der Vordertür: Falls Du ganz sicher sein willst, baue zuerst den Spiegel ab und löse dann die 6-7 Clipse von innen, dabei Schritt für Schritt vorgehen um die Leiste nicht zu verbiegen. Vor Einbau der neuen Leiste ist meist die Dichtung zu ersetzen, diese gibt es neu bei verschiedenen Anbietern für ca. 30 EUR/Fenster. Bei den hinteren Türen gehts genauso, allerdings musst Du die Leiste dabei vorsichtig an der Anbindung zur senkrechten Leiste des feststehenden Scheibenteils ausfädeln, vorher den Lack darunter mit etwas Lackierband schützen. Viel Erfolg!

...wobei man das kleine Problem meist beim Starten schon hört und spätesten beim Blick auf die Anzeigen auch sieht.

Stimmt, die Leistchen sind rasch verbogen und der (frische) Lack noch rascher zerkratzt.

Links am Ansaugkrümmer, der Schlauch verläuft am Ausgleichsbehälter entlang und verschwindet unterhalb des Hauptbremszylinders in den Innenraum...

?

Dann lasse Dir einen Sticker drucken oder das Logo vorher ätzen:cool: Im Ernst: Frontscheiben sehe ich als Verschleissteile an. Mit etwas Pech reisst die Scheibe beim einsetzten oder übersteht die erste Probefahrt nicht ohne Steinschlag. Und nach 80-100tkm ist sie sowieso wieder fällig.

Dieses Exemplar wurde z.B.heute Nachmittag vom Glaser gebracht und auch gleich eingesetzt. Passt sehr schön

Mal nebenbei gefragt: Warum lässt Du Dir keine neue Scheibe besorgen (und ggf. auch gleich einbauen)? Das sollte jeder professionelle Autoglaser schaffen .

Mittig ist das eindeutig zu eng. Mache zuerst die Stifte gangbar (sind meist sehr fest), dazu am besten den Kühlergrill annehmen und von unten drehen, da ist die Schlüsselweite 13, oben ist es nur ein 6 mm-Sechskant. Sobald die Gewinde frei sind, taste Dich schrittweise ans ideale Spaltmass heran.