klaus

Ich auch, habe sie in diversen 900 und 9000 verbaut (in blau und in schwarz ) Wichtig ist nur, gute Schellen zu nutzen und diese nach den ersten Fahrten nochmals nachzuziehen.

Das o.g. Foto ist eindeutig.

Oder 1600 EUR einfach und den Wagen dem jordanischen Club überlassen:smile:

Stimmt, das Material ist etwas zu dunkel, aber das Arbeitsergebnis sieht gut aus.

Interessant, das Ding hätte ich letztes Wochenende gebrauchen können. Jetzt sind die Fehler ausgeblinkt und der Kabelbaum durchgemessen. Ich bin gespannt, ob das ABS nach Beseitigung des letzten gefundenen Fehlers (Sensor rechts) wieder ordentlich funktioniert.

Stimmt und vgl.weise einfach zu erhalten. Vieleicht solltest Du Dir auch wieder ein Exemplar anschaffen.

Wahrscheinlich blöde Frage, aber warum rückst Du den E-Motor nicht weiter in Richtung Primärgehäuse? Die Position ist doch weitgehend frei bestimmbar.

Die CU14 läuft auch mit einer "Bosch"-Sonde, aber eben nur irgendwie. Vielleicht einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, dann gibt es sicher weitere Hinweise wieso "CE" immer noch kommt.

So empfinde ich das auch.

Das passt hier schon ganz gut. Und in dem Zusammenhang liesse sich die o.g. Frage beantworten.

Und weil es kürzlich um günstige CVs ging: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-turbo-16/1650955753-216-4508

Offensichtlich läuft er jetzt wie er soll: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-bj-1990-8-ventiler/1650193104-216-1286

Ist das"beige" oder "grau"?

Auch der thread selbst ist nun tot.

...und welches Produkt hiervon?

stimmt, ein paar Kleinigkeiten gibts immer zu tun.

Der Motor selbst ist der allerletzte in der Kette der Verdächtigen. 1. Schalter: Kontakte verdreckt oder verschlissen 2. Hebermechanik: Zahnkranz und/oder Gelenke 3. Antrieb : Zähne des Ritzels defekt oder Lagerung ausgeleiert 4. Motor: ?

Wichtiger ist es einen 900-erfahrenen Sattler zu finden, der kümmert sich dann schon um das richtige Material.

Welchen Stoff hast Du verwendet?

Und nun? Was ist dem Wagen zugestossen? Mehr als 15 Jahren kann das Bild doch nicht alt sein.

Da gibt es keinen Unterschied.

Wurde der Grund für die Undichtigkeit zweifelsfrei festgestellt? Wo tritt das Öl aus? Oft sind die Schläuche (Vorlauf zur Pumpe, Rücklauf zum Behälter) oder sogar nur ihre Schellen die Schuldigen. Falls Du die Lenkung tatsächlich getauscht werden muss und dies von einer 900-erfahrenen Werkstatt erledigt wird, lasse das Lenkgetriebe am besten über diese beschaffen, dann gibt es weniger Probleme bei einem evt. zweiten (Garantie-) Austausch. Denn eine 100%-Funktionssicherheit gibt es bei den Austauschteilen nicht.

Die KYBs passen zu den Standardfedern, das 16S-Fahrwerk ist damit -wie auch mit Bilstein B4- unterdämpft. Aber zu einer "Sänfte" wird ein 900er niemals werden, egal mit welcher Federn-Dämpfer-Kombination.

Schön, dann bin ich umso gespannter auf das Ergebnis DIESES Projekts. Etwas sauberer ist es nun ja schon mal.

Wie auch immer: Die Dachhaut plus SSD-Kassette kanst Du Dir gerne bei mir abholen, der passende Schlachter steht in der Ecke.