klaus

Die Vermutung liegt natürlich nahe. Andererseits habe ich beim gerade für meine Tochter fertiggestellten 900 die Erfahrung gemacht, dass sich bei einem vorher rissfreien Brett während der langjährigen Lagerzeit - ausgebaut und mit der Sichtseite auf einem Tuch liegend (!) - erste kleine Risse gebildet haben.

Ich kenne keine Nachbauten die für soetwas taugen könnten. Und Reparaturen mit Sika und Ähnlichem habe ich auch schon getestet, die Risse bleiben aber immer sichtbar und reissen irgendwann auch weiter. Insofern ist die 450 EUR-Alternative doch immerhin ein guter Ansatz und wir warten nun einfach mal ab wie sich diese bewährt.

Ja, falls es so bleibt passt das. Die 3 oder 4 rissfreie Originalbretter, die ich in den letzten 10,12 Jahren verbaut habe, weisen mitlerweile alle mehr oder weniger grosse Schäden auf.

Ja, das sieht sehr brauchbar aus, auf den Fotos sieht man die typischen Rissstellen nicht. Wäre toll, falls das so bliebe, bitte weiter berichten. Was hat das gute Stück gekostet?

De war zwar bereits schon mal Thema...aber : Warum nicht?

...und falls lackiert weren soll, dann am besten im bereits genannten bumpergrey und zwar inclusive der Seitenteile. Das wird nicht viel mehr kosten, ist aber eine seriennahe Lösung ohne Bastel-Image.

Die Flaschen als unbedingt VORHER öffnen.

Richtig! Der Transport mit dem Wikinger-Ruderboot dauer immer ewig. Im Ernst: Ja, die Sättel sind von ProfessionalParts . Ich habe sie schon mehrfach verbaut und finde sie ganz gut, kein Vergleich zur Zufallsqualität der bekannten Angebot an "Tauschsätteln"

ist es nun ein Vollturbo (160 PS +) oder ein Sauger oder Softturbo? Letztere haben unlackierte Stossfänger.

setze je einen passenden O-Ring über die Gehäuse-Nasen, die beim Zurückklappen sichtbar werden.

Die Achsen meines 16S z.B. der in 2005 weitgehend neu aufgebaut wurde, habe ich damals strahlen und 2 fach kunststoffbeschichten lassen.Bisher sind nach nun ca. 180.000 km keine ernsthaften Schadstellen aufgetreten. Beim aktuell neu zusammengebauten 900 (für unsere Tochter) wurden die Achsen,Lenker und Stabis gestrahlt und KTL beschichtet, vorerst ohne weitere Schutzschicht, ich bin gespannt wie sich das im ganzjährigen Alltagseinatz bewährt.

Dann wird der Saab sicher ausschliesslich zur Entspannung dienen, sowohl beim Schrauben als auch beim Fahren.

Absolut.

Ist er doch immer noch. Oder hast Du dafür einen 900 ohne Investitionsbedarf vermutet.

Funktioniert prima.

Stimmt.

Sorry, mein Fehler, hatte ich übersehen.

Dann hast Du im Grunde Alles durch, bleibt für mich momentan nur ein Fehler beim Rumprobieren. Das STG bekommt Strom übers vordere Relais und dann auch die Benzinpumpe übers 2. Relais. Brücke den Druckwächter (nicht Drucksensor) sicherheitshalber direkt an seinen Anschlüssen um ihn als Fehlerquelle auszuschliessen.

Von gelöteten Wickelspulen habe ich zwar noch nichts gehört, aber der Test mit dem TechII wird Klarheit bringen.

So im direkten Vergleich mit einem beliebigen Beispiel: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/letzter-saab-9-5-95-ng-vector-letztes-modell-aus-dez-2010-hu-neu/1622119591-216-16319

Sind ca. 10000 EUR (plus Überführung und Zulassung in Deutschland) günstig für einen knapp 200tkm gelaufenen 952-Diesel?

Und dasselbe passiert auch mit einem (funktionsfähig gestesten) Ersatz-Steuergerät?

Ich habs noch nicht kapiert: Hast die Benzinpumpe bereits direkt mit Strom versorgt ? Und falls ja, springt er dann an?

Wobei sollte es da auch Probleme geben?