klaus

De war zwar bereits schon mal Thema...aber : Warum nicht?

...und falls lackiert weren soll, dann am besten im bereits genannten bumpergrey und zwar inclusive der Seitenteile. Das wird nicht viel mehr kosten, ist aber eine seriennahe Lösung ohne Bastel-Image.

Die Flaschen als unbedingt VORHER öffnen.

Richtig! Der Transport mit dem Wikinger-Ruderboot dauer immer ewig. Im Ernst: Ja, die Sättel sind von ProfessionalParts . Ich habe sie schon mehrfach verbaut und finde sie ganz gut, kein Vergleich zur Zufallsqualität der bekannten Angebot an "Tauschsätteln"

ist es nun ein Vollturbo (160 PS +) oder ein Sauger oder Softturbo? Letztere haben unlackierte Stossfänger.

setze je einen passenden O-Ring über die Gehäuse-Nasen, die beim Zurückklappen sichtbar werden.

Die Achsen meines 16S z.B. der in 2005 weitgehend neu aufgebaut wurde, habe ich damals strahlen und 2 fach kunststoffbeschichten lassen.Bisher sind nach nun ca. 180.000 km keine ernsthaften Schadstellen aufgetreten. Beim aktuell neu zusammengebauten 900 (für unsere Tochter) wurden die Achsen,Lenker und Stabis gestrahlt und KTL beschichtet, vorerst ohne weitere Schutzschicht, ich bin gespannt wie sich das im ganzjährigen Alltagseinatz bewährt.

Dann wird der Saab sicher ausschliesslich zur Entspannung dienen, sowohl beim Schrauben als auch beim Fahren.

Absolut.

Ist er doch immer noch. Oder hast Du dafür einen 900 ohne Investitionsbedarf vermutet.

Funktioniert prima.

Stimmt.

Sorry, mein Fehler, hatte ich übersehen.

Dann hast Du im Grunde Alles durch, bleibt für mich momentan nur ein Fehler beim Rumprobieren. Das STG bekommt Strom übers vordere Relais und dann auch die Benzinpumpe übers 2. Relais. Brücke den Druckwächter (nicht Drucksensor) sicherheitshalber direkt an seinen Anschlüssen um ihn als Fehlerquelle auszuschliessen.

Von gelöteten Wickelspulen habe ich zwar noch nichts gehört, aber der Test mit dem TechII wird Klarheit bringen.

So im direkten Vergleich mit einem beliebigen Beispiel: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/letzter-saab-9-5-95-ng-vector-letztes-modell-aus-dez-2010-hu-neu/1622119591-216-16319

Sind ca. 10000 EUR (plus Überführung und Zulassung in Deutschland) günstig für einen knapp 200tkm gelaufenen 952-Diesel?

Und dasselbe passiert auch mit einem (funktionsfähig gestesten) Ersatz-Steuergerät?

Ich habs noch nicht kapiert: Hast die Benzinpumpe bereits direkt mit Strom versorgt ? Und falls ja, springt er dann an?

Wobei sollte es da auch Probleme geben?

Aber natürlich nur mit NGK-Kerzen.

Willkommen! Und immerhin hat es zu Zulaufen noch gereicht. Falls jetzt sich jetzt noch der Rostbefall in Grenzen hält wird Alles gut.

na gut...

Kann ich mir nicht vorstellen.