klaus

Willkommen im Forum! Vielleicht lässt sich noch herausfinden, ob die Ketten bereits getauscht wurden. Falls nicht, sollte dies mittelfristig geschehen.

Ganz einfach, ein Kompressionstester ist nur ein Schätzeisen.

Wozu, die paar Kw liegen doch in der Serienstreuung.

Ja, und falls morgen nochmals gemessen wird, sind es vielleicht wieder 13 bar

Was denn nun , selbst gemacht odeer machen lassen? Im Ernst, hast Du eine gute Quelle für den Bezugsstoff? Das Problem ist ja v.a. das passende Material aufzutreiben.

Falls es ohne Zeichnung geht: Aus dem rechten Radkasten bis vor die Batterie, da kommt ein Winkelstück rein zu den Düsen der SW-Wischer, dann rechts vom Kühler hoch, über dem Kühler nach links, von dort zur Haube und über T-Stück zur linken und rechten Düse.

Darüber hinaus lässt sich die Benzinmenge sehr einfach überprüfen, Du brauchst dazu nur einen passenden Schlauch und ein Gefäss zur "Messung": Rücklaufschlauch am Benzindruckregler abziehen (Klemmschelle), Schlauch aufstechen und anderes Ende ins Messgefäß und Zündung an. Bei laufender Pumpe müssen in 1 Minute ca. 2 Liter am Rücklauf herauskommen. Falls deutlich weniger sind Filter und/oder Pumpe fällig.

nö.

Dann gib mir ggf. Bescheid.

Brauchst Du einen passenden Kabelbaum usw. ...?

Gekauft?

Also wurden die ABS-Probleme nun gelöst?

Roter 16S, sieht ganz brauchbar aus. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-turbos/1709531349-216-1699 Handelt scanmobilclassics nun auch mit Autos?

Bekommt er denn genug Sprit? Evt. Filter wechseln und Pumpe überprüfen.

Ärgerlich, aber die 3 Schrauben sind ja rasch wieder reingedreht, dann lässt sich die Türpassung beurteilen. Eingestellt wird an der Schlossseite nichts.

Natürlich lässt sich aus zwei Spiegeln einer machen, aber die Gehäuse gibts/gabs nicht einzeln.

Vielleicht wird es letztlich ein 9000?

Du solltest BEIDES tauschen: Pilotlager: Schwungscheibe ab, altes Pilotlager mit passender Nuss rausklopfen und neues ebenso rein. Simmering Primärwelle: mit passendem Gabelschlüssel (ca. 17) heraushebeln, dabei nicht das die Dichtfläche es Gehäuses beschädigen. Den neuen Simmering mit passender Nuss reinklopfen.

Da es das Gehäuse nicht einzeln gibt, muss der Spiegel komplett getausch werden. Der Aufwand des Tausch selbst ist identisch, da der Spiegel aus Ganzes abgebaut werden muss. Hierzu wird die Türinnenverkleidung abgenommen (brauchst Du dazu eine Anleitung?) die beiden Schrauben des Spiegels rausgeschraubt und die Stecker getrennt, diese sind an der Tür mit einem Kabelbinder gesichert.

Benötigen viel zu viel Pflege.

Der ABS-Kabelbaum ist kaum mit dem Hauptkabelbaum verbunden, insofern gibt es diesbzg.wenig zu tun

Genau hingesehen?? Nicht die Radläufe wurden bearbeitet

Etwas Hamburger Fischverkauf ist schon dabei.

Breitbau? Na gut, aber Zündkerzen und Keilriemen sind neu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-cabrio-breitbau-von-meisterhand/1703914394-216-13734

Klar, ist mit Arbeit verbunden, hat aber den Vorteil dass es dann auch funktioniert.