klaus

Richtig

Warum so ärgerlich? (Mein 63er T1 hatte noch seine komplette Lackierung...)

Ja, das schafft Platz und eliminiert eine Fehlerquelle. Man kann darüber diskutieren, ob der Bypass einen Vorteil bei der Heizungsregulierung bewirkt - er sollte ab ca.MY 1990 im Fahrbetrieb Temperaturschwankungen im Innenraum mildern- in der Praxis kann ich keinen Unterschied feststellen. Tatsache ist, dass frühere 900 ohne das Ding auskamen, wobei alle anderen Bauteile incl. Heizungsventil seit 1983 identisch sind.

...und hinter der hinteren Stosstange wird es mind. eine Bohrung geben, evt. unverschlossen...

Den Bypass ersetze ich bei jedem meiner 900er...

Eine 32er Nuss passt bei keinem MY, beim 900 entweder 30 oder 27

Hängt an einer der Sicherungen unter der Rücksitzbank. Falls die ok ist, stelt der Tausch des Antennenstabs kein grösseres Problem dar. Aber dazu später.

Falls es keinen Nachweis gibt, dass er jünger als 10 Jahe ist, würde ich mich nicht mit Spülversuchen des Kühlers aufhalten. Also Kühler und Thermostat erneuern und vor der Neubefüllung mit dem korrekten Kühlmittel auch die Schläuche und den Ausgleichsbehälter genau inspizieren. In Summe sind das keine wirklich grosse "Investitionen", schliesst aber diese Baustelle auf Jahre, falls man anschliessend die Wechselintervalle einhält.

Schade, keine Enthüllungsgeschichte der anderen Art, also muss es bei den Autos bleiben.

Erneuerst Du nicht gleich alle ? Die Silikon-Sets sind doch erschwinglich.

Tech II ?

Jäger und Sammler. Seit Urzeiten fest in der DNA verankert.

Völlig richtig ( und wie o.g. eigentlich auch verfügbar), aber wenn schon ein Fäustel (ja, bei uns heisst das auch so) eingesetzt wird, dann doch aufs richtige Ziel.

Sehr schön. Jetzt nur noch weitere 80.000 km, dann hast Du die erste Hürde genommen.

Auf den 60 cm-Hebel lässt sich nicht gut schlagen. Max. halb so lang und ein grosser Hammer (ab 2 kg aufwärts)

Soweit ich die letzten Beiträge verstehe, scheint es aktuell gar keine Interessenten zu geben, die zu "betrügen" wären.

Bei aller Theorie: Eine 1/2"-Nuss plus Knebel hast Du doch sich im Deinem Bestand... für einen Praxistest...? 1"-Varianten wären natürlich stabiler.

Bleibt zu hoffen, dass er das eine Exemplar mehr als einmal gesehen oder gar gefahren hat. Auch wenn mir beim raschen Durchscrollen nicht Interessantes aufgefallen ist.

Ist nach der Krise sofort wieder vergessen. Denn es kaufen doch Alle.

Ungekröpft? Warum nicht mit passender Nuss und Knebel?

...und bei SAABs aus Süditalien ist das Interieur oft völlig ausgebrannt. Man kann nicht Alles haben.

Es gibt 3 Versionen des Tempomat-STG.

Richtig, so offensichtlich wie hier ist es selten:cool:

Bei gutem Material klappt das wie og. sogar nach 1-2 Tagen. Sonst stünden die Autos bei den Lackierern ja auf Halde:cool:

Das hat noch ein paar Tage Zeit. Und das Ergebnis hängt auch von der Qualität des verarbeiteten (Klar-)Lacks ab.