klaus

So ist es, ich habe Edelstahlanlagen seit ca. 2002 unter unseren verschiedenen 900 und 9000, lauter als die - längst nicht mehr verfügbare Originalanlagen- ist keine davon. Bei der HU wurden die Dinger entweder nicht beachtet oder bewundert.

Gehasst? Der "Harlekin" war zuerst nur ein Gag in einer VW-Werbung und wurde erst auf vielfachen Kundenwunsch in Serie produziert. Scheint also einen Nerv der VW-Käuferschaft getroffen zu haben.

Ich habe nur mal einen HS5-Kopf (also B202TU) seziert. Das war für meine weitere Entscheidungsfindung vollkommen ausreichend.

Nach ein paar Kilometern glänzt das wieder .

Mich auch nicht, weniger Interessantes muss ich mir ja nicht ansehen.

Ich würde erstmal in Ruhe abwarten wie sich der Antrieb nach der kompletten Durchsicht , Wartung und Einstellung benimmt und bin fast sicher, dass Du keine "Nachteile" gegenüber dem o.g. Produkt haben wirst.

Für den 900 (Soft)Turbo gibt es Auspuffanlagen aus Edelstahl (z.B. von ferrita). Etwas Anderes verbaue ich in einen klassischen Saab nicht mehr, da ausnahmslos alle "Alternativen" (auch Simmons o.ä.) nur eine äusserst begrenzte Lebensdauer haben,

Etwas Flucherei gehört manchmal dazu.

Ich löse zuerst die andere Verschraubung (für den von der Pumpe kommenden Schlauch) um Platz zu schaffen und erst dann die der Rücklaufleitung zum Behälter. Das klappt mit ganz normalen Gabelschlüsseln.

Freie Berufe haben zur Zeit genügend davon.

Wie o.g. : Fang doch schon mal an.

Limitiert? Warum? Ansonsten: Fang doch mal an, welches Problem hast Du damit?

Möglicherweise, aber als eigentliche Aufgabe bleiben dann die Schläuche und passende Anschlüsse am BW.

Schon über 500 Beiträge? Ab und zu schaue ich hier mal rein um die Nackenmuskulatur durch leichtes Kopfschütteln zu entspannen.

Die Führungen sind eigentlich immer fällig!

Ausbohren musste ich Schraube oder Stift an den Naben bisher noch nie, zum Lösen rundgelutschter Exemplare reichte immer ein Körner und ein ordentlicher Hammer.

Das ist ein Kühler fürs MOTOR- nicht fürs Getriebeöl. Das Interessante daran ist das komplette Schlauchpaket.

...ich würde mir zumindest eine andere Bezugsquelle suchen.

Sicher die bessere Alternative.

So ähnlich...soweit ich mich erinnere ist der Krümmer intakt.

Super, dass es noch Arbeitgeber gibt, die Löhne zahlen können. Ich kenne im Moment nur Kurzarbeit in meinem Umfeld.

Ein Lancia Lambda.

Das ist falsch. Die Öffnungen für die Planken musste es zwangsläufig es ab Einführung des Aeros geben, also spätestens ab MY 84.

Ah, die Zeit der Bitumenpampe und der passenden Hohlraumwachse, die perfekte Rostergebnisse ermöglichten.