Chrisbie

Vollbracht. Der BlueSaab ist drin und funktioniert. Unser Großer hat heute alles eingebaut und wird es nun im Weiteren mal ausprobieren. Woher haben wir ihn: Aus der schwedischen Tradera Versteigerungsplatform. Geliefert wurde Version 5 ohne Kabel. Den Kabelsatz für den 9-5 gab/gibt es nicht mehr. Der für den 9-3 I tut es aber auch. Doch Achtung ich musste die Kabel im 2-poligen Stecker vertauschen und 2 einzelne im 6-poligen Stecker versetzen. Ihr braucht also ein Auspinwerkzeug. Nächste Hürde. BlueSaab konnte ohne Probleme mit dem Handy verbunden werden, aber vorne an der Radio/Kassetten/CD-Einheit konnte der neue CD-Wechsler nicht ausgewählt werden. Normalerweise drückt man ein zweitesmal die CD Taste um den Wechsler auszuwählen. Lösung: Batterie abklemmen. Anscheinend wird erst nach einem harten Reset der neue CD-Wechsler vom Radio erkannt. Danach lief alles wunderbar. Aus dem BlueSaab Forum noch die Info über die Bedienung Buttons on 9-5s *) NXT button on steering wheel -> "Play/Pause" *) SRC+ button on steering wheel -> "Next Track" *) SRC- button on steering wheel -> "Previous Track" *) SEEK+ button press on IHU -> "Next Track" *) SEEK- button press on IHU -> "Previous Track" *) Long press of SEEK button in the middle on IHU till one beep -> "Force RN52 to go into discoverable mode" *) Further holding down SEEK button in the middle on IHU till the second beep -> "Force RN52 to go into non-discoverable/connectable" *) Long press of CD/RDM button on IHU -> "Force RN52 to increase the volume gain by one step" *) Button "1" on IHU -> "Turn RN52 volume up by one level" *) Button "4" on IHU -> "Turn RN52 volume down by one level" *) Button "2" on IHU -> "Turn RN52 volume to max (send SS,0F command)" *) Button "3" on IHU -> "Reconnect to the last known device" *) Button "6" on IHU -> "Disconnect from the last known device" Noch zur Info: Unser 9-5er hatte schon die CD-Wechsler-Vorbereitung installiert. Hinten im Kofferraum hinter der Seitenverkleidung lagen schon die Anschlüsse für den Kabelsatz.

Dann sieht es ja so aus als ob Schlauch 3 nicht angeschlossen ist und mit der Schraube vom Meister zugemacht wurde damit keine Nebenluft durch die Drosselklappe gezogen wird. Demzufolge müsste ja die Ölfalle offen sein oder dort wurde auch der Ausgang verstopft.

Nr 8 ist das Ventil. Der Schlauch nach oben geht zu 6a. der Schlauch nach unten zum Anschluss an die Drosselklappe (13)

Bei mir sind die Schläuche nicht so dick. Im Prinzip zeigt es aber das was Patapaya schreibt. Von links geht der Schlauch vom Motor zum Ventil und von dort weiter zur Drosselklappe.

Schlauchwechsel hatte ich gerade hinter mir. Der Wechsel ging nur von unten. Von oben kein rankommen um die Schellen an der Stirnwand zu lösen. Hatte noch dir originalen dran. Die die man mit einer Zange zusammendrücken muss. Der Ersatzschlauch von Sk... enthält beide Scläuche zum Wärmetauscher. Gegen das Öltropfen aus dem Verteiler habe ich mir eine kleine Wanne gebogen die ich gelegentlich auswische.

https://www.motor-talk.de/forum/aufruestung-des-kenwood-infotainments-t2268413.html http://saabworld.net/showthread.php?t=32852 Schaue auch hier nach

Nein, TMC muss von Kenwood sein. Für Kartenupdates musst du auf den 3200er aufrüsten. Wobei dieser mechanisch kleiner ist und anders befestigt werden muss.

Unter welchen Fahrbedingungen? Der gleiche Fehler kam bei mir nach Geschwindigkeiten um die 200 km/h und wenn ich danach mal so auf 120 war und dann wieder beschleunigte. Im normalen Stadtverkehr und auf Landstraße kommt der Fehler bisher nicht.

Und Kältespray für den Sitzthermostat. Wenn es kalt ist soll der Sitz ja warm werden.

Das sollte doch helfen.

Saab 900 M1985 EU 8, 16 Oben elektrische Aufwärmung der Vordersitze 121 Beifahrersitz Sitzbelegungsschalter 64 Thermostatschalter in der Sitzfläche

Ist eIner der zwei Stecker nicht für die Heizung in der Lehne?

Ich hatte das dieses Jahr in Schweden auf dem Ronneby Oldtimertreffen gesehen. Dachte mir das man so etwas ja bestimmt auch in D bekommt. Ist aber nicht so einfach. Und bisher war das Teil auf der schwedischen Seite nicht gelistet. Hätte ich es mal gleich vor Ort gekauft. Werde ich wohl bis zum nächsten Schwedenurlaub warten und weiterhin mit Wagenheber hantieren.

Gibt es ähnliches auch in D zu kaufen?

Armaaflex erinnert mich an die Dichtung des Luftfilterkasten https://www.saab-cars.de/threads/lueftung-dichtung-luftfilterkasten-zur-spritzwand.54766/reply?quote=1061641

Der Schlauch sollte durch einen der 3 Durchführungspunkte nach Innen gehen. Dort dann die Nummer 1.

Danke an Thorben Hat viel Spaß gemacht. Und im Grunde genommen kein Hexenwerk. Habe zum ersten Mal gesehen wie es geht.

Ich bestellte Immer 3m Unterdruckschlauch, Durchmesser 4mm von Samco. Z.B. Beim rennsportshop.

Dieses Jahr auf dem Ronneby Oldtimer Treffen

Unser Amerikaner 2.3ltr, Schalter verbraucht im Berliner Stadtbetrieb (wenig Stadtautobahn) 8-9l.

4l kann schon passen. Bei mir lag es auch so in der Größenordnung.

Nächster Samstag (15.9.) passt prima. Ich komme gerne.

MJ97, 146Tkm, Historie bekannt, von Saab affinen Eltern. Da mach dir mal keine großen Sorgen. Unser Amerikaner, hat jetzt 387Tkm, bekommt gerade ein neues Mittelrohrstück für den Auspuff. Beschaffung machte keine Probleme. Was vor 2 Jahren schwierig zu bekommen war war eine neue Kupplung. Ansonsten ist die Teilelage entspannt. Also erstmal von den Eltern übernehmen, eine Weile fahren und dann entscheiden ob das was für euch ist.

Ohne genauer recherchiert zu haben hatte die EU 2015 508 Millionen Einwohner. Noch nicht mal 1% haben sich also an der Umfrage beteiligt. Ob das Ergebnis nun relevant ist?