Chrisbie

Ich hab mir einen neuen Fensterheber geholt und gegen den alten kaputten ausgetauscht. Alte Nieten ausbohren und neuen wieder festpoppen. Meine Empfehlung ist sich eine stabile Nietzange zu besorgen. Das Billiggelumpe taugt nichts. Desweiteren war das Ersatzteil nicht ganz kompatibel. Eine Bohrung saß nicht an der Stelle wo in der Tür das Loch war. Musste also nachträglich noch ein Loch bohren bevor ich die letzte Niete setzen konnte. Das Ersatzteil tut jetzt sein 1,5 Jahren seinen Dienst.

Da isser ja wieder Willkommen auf der anderen Seite des Atlantiks.

Eine Check Engine Lampe die mal an und ausgeht deutet wohl auf das signalerzeugende Steuergerät hin. Normalerweise bleibt ein gesetzter CE-Fehler erhalten bis ihn einer mit explizit mit Testgerät zurücksetzt. Oder in Computersprache macht das Steuergerät einen Reset und startet neu. Ich tippe auf Motorsteuergerät oder dessen Verkabelung.

lieber Rührei. In den Spiegel mag ich ohne Kaffee noch nicht schauen.

Schade, schade, jetzt hilft nur noch die Erinnerung an die guten Threads. Lasst euch nicht unterkriegen Jungs. Oder nach Zarah Leander:

(Unter)-Forum als gelesen markieren? So geht's.

:top:Und es geht doch. Oben neben "Richtlinien und Regeln des ..." finden sich drei Punkte. Damit öffnet sich ein Menü mit dem Punkt "Forum als gelesen markieren". Das erlaubt dann die Wahl zwischen dem gerade aktiven Unterforum oder allen Foren. Alles wird gut. Ihr seif Klasse.

Schade

Als iPad Nutzer finde ich den kleinen blauen Punkt zu klein zum Zielen mit meinen dicken Finger. Vielleicht könnt ihr da ja was machen. Danke.

Alle Foren als gelsen markieren sehe ich. Wechsel ich in ein Unterforum finde ich keinen Punkt zum klicken. Danke.

Dann lebe doch damit und hör auf bei einigen Postings gegenzuhalten.

In Schwabach zulassen. Dann gibt's vorne ein SC. Sc steht auch für Scandium. Element im Periodensystem. Wie immer müßig darüber zu philosophieren. Aber: Tolle Idee der Forumswagen.

Sorry wenn ich jetzt aus dem Mustopf kletter. Wollte am Samstag schnell noch ein paar Kleinteil besorgen aber nichts mehr los im Wedding. Zum Glück gab es noch den Autobedarf Spandau, der aber auch nicht mehr an seine alten Zeiten anknüpfen kann. Was bleibt denn dann noch? Ich kann doch nicht jeden Kleinkram im weiten Netz bestellen.

Hallo Spezies, Habe viel gesucht, aber eigentlich nur Dinge zur Umrüstung auf neue KGE gefunden. Hilft mir aber nicht weiter. Also: Mein Schlauch wackelt. Nicht der sondern der hier [ATTACH]76198.vB[/ATTACH] Das ist bestimmt nicht normal. Der Schlauch ist noch original (9146754). 97er 900-II 2.3ltr, YS3DDBB56V2. Fehlen hier Schlauchklemmen? Ist das so überhaupt richtig verbaut? Ist da vielleicht ein Falscher Anschlussnippel am Deckel verbaut? Der Schlauch hat aktuell einen Innendurchmesser von 13mm. Kann der sich weiten? Innen war er leicht ölig. Deckel aber sauber. Dafür aber innen an der Drosselklappe ein wenig Öl. Was rät mir die Gemeinschaft?

Wochenende, Zeit zur Fehlersuche. Ursache ist wohl eindeutig. Riss im Schlauch. [ATTACH]76197.vB[/ATTACH] Ersatz beschafft, nach WIS noch den Rest geprüft: Motor starten, Ventil darf nicht öffnen erst wenn 60 Grad erreicht werden darf das Ventil pulsierend öffnen. Dann hoffen wir mal das es das auch tatsächlich war.

Na, wer baut seinen Saab um?

Filius wieder zu Hause. Fahren mit leicht geöffnetem Tankdeckel hat "geholfen". Die CE Leuchte blieb aus. Ein Anhaltspunkt für die Fehlersuche.

Konnte heute auch mal ein wenig den Saab bewegen denn ansonsten fährt ihn der Sohnemann. Hatte den Fehler erstmal gelöscht war mir aber schon sicher das er wie erwartet wieder gesetzt würde. Trionic ist keine verbaut. Es ist ein normaler 2,3 ltr Einspritzer. Also auch die Version die keine Blinkcodes liefert. Benzingeruch innen wie außen ist nicht zu riechen. Er zeigt aber schwerfälliges Beschleunigen aus dem 3. Gang. Im Leerlauf kann man beim Öffnen des Tankverschlusses einströmende Luft vernehmen. Ich hab jetzt den Fehler wieder zurückgesetzt und lasse den Tankverschluss leicht geöffnet. Dann kann mir mein Großer erstmal beruhigt weiterfahren ohne Angst zu haben das es den Tank zusammenzieht. Ärgerlich das es jetzt Abends immer so früh dunkel wird, zum Glück naht ja das Wochenende.

Eventuell hilft auch die Radmuttern ordentlich festziehen. Hatte ich mal bei meinem alten Volvo mit Alufelgen da kam der Meister mit seiner Riesenknarre und zog die Schrauben nochmal kräftig an und meinte "kann bei Alus mal auftreten die neigen manchmal dazu". Danach war das Vibrieren weg.

Hallöchen, mein schwarzer Amerikaner (97er 900-II) meldet sich seit heute mit dauerhaft leuchtender Check Engine. Auslesen des Fehlerspeichers liefert "P0441 Evaporative Emission System - Incorrect Purge Flow Present". Tips sind immer Schläuche, Ventile des EVAP kontrollieren, Tankdeckel taucht ebenfalls auf. Soweit alles klar. Doch kann ich mit dem Fehler auch erstmal weiterfahren? Denn ich kann mich erst am Wochenende darum kümmern.

Ich zolle dir größten Respekt mit dem was du tust und dir vorgenommen hast. Und dann noch ein Danke für deinen Vororteinsatz "Wir sind im Namen des SAAB unterwegs" in Anlehnung eines Zitats von den Blues Brothers, der Teilhabe an deinen wunderschönen Bildern und Momenten von denen du berichtest. "... Und das allerbeste ist dabei: wenn's den Moment gefunden hast ist er vorbei." Momentensammler, Schmidtbauer / Kälberer Danke.

Stark. Kann man mitfühlen wie du das Tal der Tränen durchschritten hast. Und hier noch ein paar ßßßßßßß als Reserve. Gibt es eigentlich Wunschkennzeichen?

Ich habe es gerade hinter mir. 84er T16 mit Schiebedach. Durfte aber auch noch die ganze Presspappe "restaurieren". Wegen einem älteren Wasserschaden musste ich die vorderen Ecken nachbilden, hinten war eine Kante weggebrochen und die Stelle seitlich am Schiebedach angebrochen. Das hat erheblich Zeit gekostet, die Arbeit mit Glasfasermatte, Spachtel und Epoxy. Fazit: Der Untergrund muss eben sein, so eben als ob es lackiert wird, ansonsten sieht man hinterher Vertiefungen. Der Stoff füllt nichts aus sondern folgt den Kuhlen die beim Spachteln nicht ordentlich gefüllt wurden. Damit werde ich jetzt leben müssen. Die Dreiecksfenster sind auch ein Thema da der Bezug aus zwei zusammen genähten Stoffelementen besteht. Ich liebe meine Frau die virtuous die Nähmaschine bedienen kann. Nicht zu vergessen die Zeit für die Stoffsuche inklusive der Muster die ich vorher bestellt habe. Bei der Farbwahl solltet ihr etwas nehmen was auch zu den Handgriffen und Sonnenblenden passt. Das eigentliche Bespannen war das geringste Problem und ging leicht von der Hand obwohl es hinten zur Heckklappe knifflig ist wegen dem großen Höhenunterschied. Wer also gerne bastelt und mal selbst probieren will sollte das auch tun. Ach ja, ich habe als Kleber Bonaterm von Fortispolster benutzt. Wer lieber selbst sprüht kann sich bei mir melden. Ich habe hier noch eine 1 Ltr. Dose Sabaspry-Kleber FR-AV rumzustehen.

http://www.narva.com.au/products/browse/globes das sollte helfen, oder?

Gut gemacht und bestimmt die richtige Entscheidung. Und Sprüche wie "Sieht der schick aus" höre ich auch öfters. Und ja es macht Spaß damit zu fahren. Richtig gepflegt fährt er auch noch jenseits der 300.000 km. Meiner hat jetzt schon über 336.000 auf der Uhr. Ansonsten noch die Empfehlung mal unter die Fußmatten zu fühlen. Nicht das sich da Wasser sammelt. viel Spaß noch.