Urbaner

Warum sinnfrei? Wenn du dir die Konstruktion und das Bild anschaust, wirst du merken das der Wahlhebel ab muss. Auf dem Bild fallen dir direkt diverse Nasen und Clips-Punkte der Abdeckung auf. Ist kein Hexenwerk....btw. auch mittels Suchfunktion zu finden ;-). Nebenbei, das WIS gibts online und auch zum Download auf saab-central. via Google in 2 Minuten zu finden.

Wahlhebel abbauen und dann das Ding vorsichtig raushebeln.

Ich hab dir mal die Auszüge vom WIS angehangen

beim V6 recht schwierig, da der Block insgesamt recht viel Hitze wirft. Eventuell bringts was, wann man die Kunststoffunterbodenwanne entfernt. (aber dann nix tüv) Ich hab sowas mal verbaut gehabt: https://www.amazon.de/dp/B074FV2L4N/ref=sspa_dk_detail_2?psc=1&pd_rd_i=B074FV2L4N&pd_rd_w=1hVD3&pf_rd_p=80f139ed-36cd-4376-aa65-33f3cf0faca3&pd_rd_wg=U4LF5&pf_rd_r=YZZFRDWHCJYQK24CJ6DT&pd_rd_r=bbddd42b-8ef6-476e-9f76-874da3ac9cc5&smid=A5QX2SUPA7LK7&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExVU1WNTZBRzNVQThCJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMjU3MTYxMzRVWDdRUU9aU0kyTCZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMTU2Mzk1M0lGSE9LV0lYNjBPMiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Oder einen ordentlichen Sicherungshalter kaufen und im Batteriekasten verbauen.

Das AF40 macht 450NM maximal. ATF wurde ja sicherlich schon 1-2mal gewechselt oder? Maptun lässt da 210 PS und 450Nm zu. BSR ähnlich mit 213PS und 451Nm Hirsch liegt bei moderaten 200PS und 430Nm (dafür mit TÜV, falls das jemandem wichtig sein sollte) Allerdings würd ich dem Motor bei der Laufleistung nicht so arg viel zumuten, kommt halt drauf an, was bereits an dem Wagen getauscht/instandgesetzt worden ist.

Virtuelle Maschine mit Windows XP aufsetzen? Alternativ irgendeinen alten Laptop rauskramen.

Kaum zu glauben das die den 2107 noch bis 2014 gebaut haben....aber läuft halt und das zur Not auch mit Schnaps oder sonst was Der "Niwa" oder jetzt 4X4 ist ja auch eine robuste Kiste (wenn man ihm eine Konservierung gönnt). Den 1.7i kann man quasi mit Messer und Gabel reparieren...

Richtig, dagegen sind die Schwellerenden ja echt ein Witz^^ Dort unten sind eben auch jede Menge ausgestanzte Löcher, durch die alles schön reinwandern kann. Alles vor der Hinterachse ist ja weitestgehend geschlossen. Wozu das Ganze? Das kann wohl nur Saab beantworten, ich kann mir nicht vorstellen, das die Paar Löcher eine Gewichtsersparnis gebracht haben. Eventuell Druck von GM, die Achskonstruktion ist ja relativ ähnlich zum Vectra B.

Die werden da sicherlich auch gereinigt worden sein. Bosch misst in der Regel alle Parameter, wie Sprühbild, Rücklaufmenge und Druckfestigkeit. Wenn da was nicht passt, geben sie dir die Dinger in der Regel nicht wieder mit.

Ja genau, die haben C, D und E damals wiederverwertet. Der E Kadett fand dann seinen Weg wieder nach Europa als Daewoo Nexia. WIe das halt so ist, in einem Großkonzern...was für Europa nichtmehr taugte, hat man nach Asien verscherbelt

Da müsst ich den Karosseriespezi fragen, der ist ja Dekra-Prüfer, aber ich glaube das hat schon irgendeinen Sinn, das es Mehrlagig gebaut worden ist. Das Problem ist dann halt echt der Gammel...das Wasser und der Schnodder fressen sich dann Lage für Lage durch. Sehen tut mans dann erst bei der letzten (äußeren) Lage. Ich will echt nicht wissen, bei wie vielen 9-5 es da schlummert... Aber hey, hat ja 21 Jahre lang gehalten.

Chinesische "Kopie"...wobei da recht viel selbst "entwickelt" worden sei.

Und Teil 4: Fazit: die Jungs haben 11 Uhr angefangen und haben bis heute morgen 3 Uhr gewerkelt...Wahnsinn. Heute wird wieder alles zusammengebaut und dann rollt das blaue Eisenschwein wieder

Teil 3:

Nächster Teil:

So hier nun die ganze Foto-Lovestory (Blöde 10 Bilder Begrenzung^^)

Ja echt ziemlich übel...aber machbar. Das was trägt sitzt drunter: Aber klar, jahrelanger Gammel, niemand sieht sich die Stellen wirklich an, weil die Achse draufgeschraubt ist. Am Querträger haben wir jetzt was weggeschnitten, das wird neu angesetzt. Das machen wir nochmal irgendwann ordentlich mit deinen Blechen, versprochen! Der 9-5 muss weiterrollen, auch wenn jetzt noch ein 7 Sitzer her muss, dann bleibt er eben Zweit- bzw. Drittwagen. (Der 9-3 steht ja auch noch abgemeldet in der Garage rum)

Mal was Braunes zum Mittag Da ist quasi garkein Fleisch mehr...Wahnsinn das der Bock so 08/19 HU ohne Mängel bestanden hat...schaut halt niemand richtig drunter^^ Immerhin die Achse selbst sieht fast aus wie neu...

Deshalb regelmäßig Pole reinigen und Polfett drauf...dann gammelt da auch nichts.

Oder mal das Ventil abbauen und in alle 3 Anschlüsse nacheinander Pusten. Sollte da Durchgang durch alle 3 sein, ist die Membran durch.

Was spricht dagegen sich testweise ein gebrauchtes von Ebay oder sonst wo zu holen?

Die Dinger sind sicher auch gut um dem Nachbar seine "Liebe" zu zeigen. Sicher recht beliebt ;-)

P0234 hatte ich beim Diesel eigentlich nur, als sich die Membran vom Regelventil ins Nirvana verabschiedet hatte. Vermutlich dürfte das bei den Benziner ähnlich sein.

Schonmal die Batterie für 30min abgeklemmt? Dann setzt sich erstmal alles zurück. Gut möglich das sich das Bussystem irgendwo verschluckt hat.