Urbaner

Immerhin haben die Hersteller so langsam gelernt und fangen an relativ unschädliche Kältemittel zu verwenden: R744 (CO2) https://klimacheck.com/klimaservice-an-r744-warmepumpen-und-klimaanlagen Mercedes Benz W213 / W222 / C217 mit R744 Klimaanlage Audi Q4 etron / Audi Q4 Sportback mit R744 Wärmepumpe Ford Explorer mit R744 Wärmepumpe Seat Cupra Born mit R744 Wärmepumpe Skoda Enyaq mit R744 Wärmepumpe Volkswagen ID3 / ID4 / ID5 / ID6 / ID Buzz / ID7 mit R744 Wärmepumpe R134a ist sicherheitstechnisch zwar toll, weil nur schwer entflammbar, aber für unsere blaue Kugel Murks weils die Atmosphäre schädigt. R1234yf ist hochentzündlich und setzt diverse Säuren beim Brand frei R290 = Propan...sollte jeder Wissen, was dabei passieren kann, ist halt extrem günstig...

lies dir mal ganz genau durch, was auf der Dose steht...garantiert irgendwas mit "R134a-Ersatz"...in der Regel ein Propan/Butan-Gemisch. kühlt auch gut, ist aber brennbar und damit in Deutschland nicht zugelassen für die Verwendung im KFZ und es versaut die Klimageräte von professionellen Betrieben, weil diese das Gemisch sammeln, wieder aufbereiten und dem nächsten in die Karre füllen ;-).

2,7L...dürfte 6-Zylinder-Boxer aus dem G-Modell sein, quasi der 911 Carrera RS Motor...dementsprechend kann man hier von zeitgenössischem Tuning reden. Alles i.O. 4-Zylinder bei 2,7L...vermutlich ein Recherche-Fehler der Zeitung, sowas gabs soweit mit bekannt nicht in der Bauzeit oder der Besitzer hat sich den Motor bauen lassen. Hier z.B.: https://www.typ4shop.de/Motoren-Rumpf-u-Komplettmotore/Komplettmotoren-Typ4/Komplettmotor-Typ4-2700ccm-180PS-255Nm::1587.html?MODsid=9e8f4a43bdd26ed83f1ff117d39acb74 Bohrung über 100mm sind allerdings schon eine fette Ansage

Bei massiven Undichtigkeiten wär ich damit vorsichtig...dort ist nix anderes drin, als du in handelsüblichen 11KG Flaschen beim örtlichen Gas-Dealer kaufen kannst. Bildet also bei Undichtigkeit in der Anlage ein wunderbar zündfähiges Gemisch....findet das Auto sicher nicht so spaßig. Wenn man das Zeug verwendet, dann bitte sicherstellen, das die Anlage dicht ist und nicht hinterher ein Klimadienst auf dem Kältemittelgemisch sitzen bleibt. Ich für meinen Teil verwende auch R290/R600a, aber meine Autos sehen auch keinen KFZ-Klima-Fachbetrieb. Hintergrund: Ich komme günstig an das Zeug ran, weil mein Nachbar Wärmepumpen vertreibt.

Wenns ein CV ist, vermute ich mal, das der nicht ganzjährig gefahren wird, korrekt? Dann wäre der Kettentausch etwas "schönes" für dunkle Winterstunden.

Sicher das der Kompressor wirklich anzieht? Wie hat Bosch gemessen und was kam da als Werte raus? Ich vermute mal, das Relais wird zwar schalten, aber die Magnetkupplung zieht nicht an. Entweder weil verschlissen/zu viel Luft (Kann man auch einstellen, dazu muss die Magnetkupplung runter) oder einfach am Ende ihrer Lebenszeit.

Regelmäßig den Spanner checken...in meinem 902 (B234i) hat die Kette nun 275.000 gelaufen...Spanner hat noch paar Rasten Luft, rasseln tut auch nix. Generell scheinen die Ketten im Sauger bisschen länger durchzuhalten.

so ein ähnliches Teil hab ich immer verwendet: https://www.ebay.de/itm/195541452564?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=195541452564&targetid=2304343365564&device=c&mktype=pla&googleloc=9041540&poi=&campaignid=21351555824&mkgroupid=162869577749&rlsatarget=pla-2304343365564&abcId=9430245&merchantid=418115766&geoid=9041540&gad_source=1&gbraid=0AAAAAD_G4xaQvYXMj2n3AdXpKCazKG9gU&gclid=CjwKCAjwq7fABhB2EiwAwk-YbD_ZndCu7MpMyNayxsXkZzz74ViBtFwRT2SEgwFeVKX0RfIRQUJUzRoCUKMQAvD_BwE ist aber nun auch schon wieder paar Jahre her

Tjoar...dann werd ich eben regelmäßig meine HU-Termine um bis zu 8 Monate überziehen...die STVO machts möglich^^

Ich hab noch Platz in der Garage und zugehörigem Dachboden :D 143 Einwohner, sowas von am Arsch der Welt, hier würde nicht mal Pablo Escobar auffallen.

Zur Eingangsfrage: Kriterien für die H-Zulassung: https://www.tuev-nord.de/de/privatkunden/ratgeber-und-tipps/oldtimer/#c706723 falls das Fahrzeug modifiziert wurde, dann nur im damals üblichen und zulässigen Rahmen https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/h-kennzeichen-oldtimer-youngtimer-zulassung/ Mit zeitgenössisch sind Umbauten gemeint, die in den ersten zehn Jahren nach Erstzulassung erfolgt sind – oder hätten erfolgen können. Gesetzlich ist die Zulassung mit H-Kennzeichen in §23 StvZO geregelt. Prüforganisationen wie GTÜ oder TÜV haben Leitfäden herausgegeben, in denen allgemeine Voraussetzungen definiert sind. --> Such dir eine andere Prüfstelle, falls dein Prüfer dir das Gutachten aus dem Grund des Fahrwerks verweigern möchte. (Oder mal im Vorfeld mit dem Prüfer der Wahl darüber sprechen, wir können hier nur mutmaßen...) Zu den Eibach-Tieferlegungsfedern wird ja sicherlich ein Gutachten existieren, dort steht in der Regel auch drin, wann das Gutachten das erste Mal erstellt worden ist. Ansonsten beim jeweiligen Teile-Hersteller anfragen. Schon lässt sich feststellen ob das Tuning zeitgenössisch ist. Witzig wirds, wenn man dann ggfs. Osram LED-Lampen mit Zulassung drin hat...damit gibts dann definitiv kein "H"

Wegziehen wäre keine Option?

hä? mein 902 hat EZ 07/1995 ;-)...Ich mach mir den Stress definitiv nicht....das Ding ist steuerlich selbst als 2.3er günstiger als mit H...und das Wertgutachten brauchst du so oder so. Das ist nicht in der H-Abnahme inkludiert. Wenn ich ein "Statussymbol" brauche, dann würd ich keinen Saab fahren, sondern Porsche oder sonst eine "Sportwagengurke"...^^ Saab fährt man, weil einem der "Status" am Allerwertesten vorbei geht und man einfach keine Mainstreamkiste fahren will.

Zwecks Versicherung: da nützt dir die H-Zulassung nichts, du brauchst ein ordentliches Wertgutachten. Ansehen...naja wers braucht :D

Ach warum...Kunststoff wird eben mit der Zeit spröde und zerbröselt dann wenn man es nur anschaut

Nicht den Sensor, einfach das Kunststoffrohr: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/rohre/ladeluftrohr/1083333/?srsltid=AfmBOoosTx4gDOhvQ0G5689TwB5IJsSDIBgtH7SdEI3hYauYrWzVZqBA für den Preis verschmerzbar denk ich.

die Frage ist, ob deiner die zusätzliche Halterung hat: vergleich mal: https://www.ebay.de/itm/286228817952?fits=Model:9-3|Make:Saab&_skw=saab+9-3+achsträger&itmmeta=01JSM38AV0QHCFQZKSK53M4GDB&hash=item42a4912820:g:NVoAAOSwegNnaVed&itmprp=enc:AQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1d3VNsZ1vOuwGnh0J0acJecvyv9RjtM2O5BdtpzwwYbR0yVwnuTXYLgZkoMmu7SyUiio4fKi6tq5T5DEHtogG/3Q5MsQ24ij2tpEccwwymg1Qs6APnAE2+N3WGSyGVd5qJElglkvsod2Pv6EyFpKFExhgCiWsQCBswCSUI7rvuPxinqsWZU02DIxCwzq1J4NVJElIDEY8O6teRQ9sYfJmeg3pt+BDmwcifOoqAhc42Mj+5nHZS3xxNg0e9mYDgw7TW3DUMUNOHDJVbSkMtUA9ROJs6cAOOb8fIf8EVea+icpg==|tkp:Bk9SR-itoYPNZQ Neuteil ohne den Halter: https://www.ebay.de/itm/302520326912?fits=Make:Saab&_skw=saab+9-3+hilfsrahmen&itmmeta=01JSM34T8VVBFHXGW7N42HMZKM&hash=item466f9ddb00:g:SGYAAOSwIPNj7LvU&itmprp=enc:AQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1e4hxbnBStI66SuSW0NEwS3UPKhcZbjPzy3cR/QdAmBUAk/Key3WKNVFPpcJNYasF3Mv0U8g6mTsiV34uVsCWxRiBBEG6o3YlKqATzb+TAaK1nV3ykOSNBTQtURFnVOU8guNgUDVcADKTkb/1L7gluPqYqmdeCEBuvs9q+M7MbKEURFOmrybr7jaMgyU7Xank8hEaX+VA9qOZKXtZEv5UbuSiiQsdXaK9WcXS40RojO6MnmAcEqX5UTqt1haEr12UPXfyb3rzQ4hJ3fzHfOdSkxaHp86Id9tiqnMJ4Kmq+UhQ==|tkp:BFBM2KSTg81l 1.9er lass ich mal weg, der ist wieder bisschen anders^^

für Welchen Motor/Typ brauchst du das Ding?

Sollte mit dem Vectra C identisch sein....was ist denn bei deinem so derart hinüber, das er sich nicht mehr aufarbeiten lässt?

Das die Dinger brechen/reißen sind nun über Jahre bekannt...deshalb will die auch kaum noch einer haben. Entweder du findest jemanden, der die Teile professionell aufarbeiten kann, sofern legal oder du entsorgst die Teile.

Der Nippel steckt noch im Schlauch, scheint also abgebrochen zu sein.

Kann ich so nicht bestätigen....meiner ist BJ 05/1995 B234i...wurde von der Zulassungstelle auf Euro1 geschlüsselt...erst mit nachträglichem Nachweis war eine Umschlüsselung auf Euro2 D3 möglich. Technisch geb ich dir Recht, die Euro 2 Norm erfüllen sie ohne Probleme von Werk aus, das war den Zulassungstellen aber zur Einführung des Modells nicht bekannt, daher bekamen frühe Fahrzeuge nur die Euro1 eingetragen. Da gibts hier auch einige Threads zu. Aber ich geb dir Recht...aus Gründen der KFZ-Steuer machts keinen Sinn einen 902 auf H-Zulassung zu bringen, weil die Umschlüsselung problemlos möglich ist.

Hier wirst du fündig: https://hirschmann-koxha.de/en/informations/downloads/ (ist scheinbar mal umgezogen worden) Edit: gibt einen lustigen HTML-Fehler...vermutlich ist der Fileserver nicht mehr unter der alten Adresse erreichbar, sollten wir vielleicht mal intern diskutieren und uns ggfs. selbst irgendwo ablegen. Trick17: einfach die Endung des Ziel-Links in der Adressleiste kürzen, schon startet der Download: (der markierte Teil muss weg)

Wobei sich die Windows-Geschichte weitestgehend erledigt hat, seitdem man bei Hirschmann-Koxha eine unter Windows 10/11 lauffähige Version zur Verfügung gestellt hat. (Die tatsächlich sauber und ohne Probleme läuft, Sehr großes Dankeschön an das Team um [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] dafür!)