Urbaner

Mit Spachtel und Feile mach ich alles heile!

Materialkosten alleine dürften aktuell schon zwischen 1600€ und 2200€ liegen. Wahrscheinlich kommt da am Ende irgendwas zwischen 2000€ und 2800€ raus, je nach dem wie der Stundensatz aussieht.

Stimmt der Ölstand? Welches Öl ist drin?

Hoffentlich vorher gut konserviert

B-Säule ist dann bisschen kniffelig, wenn ich das noch richtig im Kopf habe....dünner Draht, Kabel mit Klebeband drantüdeln und dann durchfädeln. Kofferraumklappe bei der Limousine ist dann etwas nervig, weil die Kabelverkleidung/-kanal schon sehr voll ist mit Leitungen. (Läuft auf der linken Seite im "Arm" des Kofferraumdeckels lang)

Verstehe ich, aber wenn dir das Equipment fehlt um fix den Schlüssel anzulernen, machts dir Biless sicher auch für sehr kleines Geld :). Die freuen sich ganz sicher auch über jeden Saab der noch herumfährt .

In Schweden gibts doch sicher auch irgendwo noch eine alte Saab-Schmiede, die vielleicht ein Tech2 hat...in welcher Gegend treibt sich das Auto dort herum? (Dann werf ich mal meine Google - "Skills" an ;-) )

Aus welcher Ecke der Welt kommst du denn? Wir haben hier eine Hilfeliste mit Leuten die ein Tech2 besitzen: https://saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/

Vermutlich ist es günstiger, mit einem Sattler zusammen die Sitze nach deinen Wünschen anzupassen, als gebrauchte Turbo-X Sitze zu bekommen und diese noch aufzuarbeiten.

Turbo X und Griffen hatten meiner Meinung nach stärker ausgeformte Seitenwangen an der Lehne und am Sitzpolster. Der Rest dürfte gleich sein.

Kommt drauf an würde ich sagen :P Ich meine der 115PS 2.2er hat sie nicht....erst ab der 125PS Variante die eine Weiterentwicklung ist (die u.a. auch einen anderen Turbolader hat) EDIT: der 2.2er hat immer Drallklappen Quelle: https://edc15.de/faq/unterschiede-dti (letzter Teil der Seite)

Der 2.2er hat die ganze Sensorik auch drin...ohne wären keine Euro 3 und folgende möglich.

Die Werkstätten haben sich halt affig wegen dem Sicherheitszugang, der "nur" von den Saab-Servern gemacht werden darf. Jedes China-Tech2 kann das ohne die "offiziellen" Server...denen wird einfach der Sicherheitszugang vorgegaukelt und schon programmiert das Ding dir alles was du willst^^

Kommt beim 1.9er aber hin...da wird dann höchstwahrscheinlich auch der Zahnriemen mit neu gemacht, der muss dazu nämlich runter ;-). + Ansaugbrücke runterbauen usw. kommt da eine nette Summe zusammen. Ist beim 9-3 als Benziner aber auch nicht wirklich günstiger, wenn man das beim FSH machen lässt.

Im Handschuhfach oder an der B-Säule/Fahrertür müsste ein Aufkleber sein. Darauf ist der Lackcode und "Trim Color" aufgeführt. Letzteres ist die Innenraum-/Lederfarbe.

Der Treckermotor ist eben einfach nicht totzukriegen . Ich hab meinen 1.9er auch geliebt! Irgendwann kommt wieder ein nicht so saabiger Saab in die Garage.

Prinzipiell sind überall die gleichen Grundstoffe bei. Da sind dann nur noch andere Zusatzstoffe drin....kurzum, ziemlich egal welches du nimmst, aber wenn das Cabrio-Zeug verfügbar ist, dann nimm das ;-)

https://saab-cars.de/threads/dieselpartikelfilter-wird-nicht-ausgebrannt.67561/page-3 Kann auch durchaus der Differenzdrucksensor sein oder dessen Schlauch.

Kriegst du eventuell raus, von welchem Hersteller das Dach ist? Vermutlich von "Sonnenland" 2400€ sind tatsächlich ein Schnapper...das Dach kostet alleine schon zwischen 1600€ und 1900€ + Einbau und Einstellung ist das ein sehr fairer Preis für die Aktion.

Wie ist denn der genaue Fehlercode(s)?

Wenn er Kühlmittel verbrennen würde, vor allem in dem Ausmaß, würde der Wagen eine ziemliche weiße Fahne hinter sich ziehen. Der wird irgendwo an einer ganz blöden Stelle undicht sein. Schraub mal den Unterfahrschutz/Motorpappe ab und fahr damit...spätestens wenn er steht, wirst du irgendwo Kühlmitteltropfen am Boden haben. Die Wanne kann ziemlich viel von dem Zeug "lagern" bis es mal runterläuft. Im Blödesten Fall tropft der Mist auf den heißen Auspuff, dann sieht mans auch nur sehr schlecht! Deine Werkstätten sind einfach zu faul den Fehler korrekt zu suchen. Btw. das ist kein Opel-Motor...der ist von Fiat-Powertrain entwickelt und gebaut worden. Der 1.9er Diesel und seine Schwester der 2.4 JTD sind Fiat/Alfa Motoren! Egal ob da jetzt ein Opel-Kennbuchstabe drauf steht oder nicht... Btw. der 5-Zylinder hat die gleichen Baumuster-Macken wie der 1.9er. Ist auch nicht robuster oder anfälliger ;-). Such dir eine Werkstatt, die sich mit den Dieselmotoren auskennt. Saab und Opelwerkstätten würde ich damit meiden, die haben den Motor alle nur von Fiat zugekauft. (Lancia war der einzige Hersteller, der neben Saab den 1.9er als TTID (180PS) hatte, alle anderen haben sich mit 1,9 8V (120PS) und 16V (150PS) begnügt).

Alfa 159 JTDm --> gleicher Motor :D Warum wollen die gleich den Motor ausbauen? Man könnte auch einfach mal das Kühlsystem abdrücken und schauen wo es rausläuft?!?

Na bloß gut, das ich erst 35 bin :D

Wahrscheinlich schon...frag mal bei deinem Opel-Spezi ob er zu seinem Tech2 auch den 10PIN Adapter hat. Mein China-Dealer hat den Stecker leider gerade nicht auf Lager, könnte erst in 2 Monaten nachliefern^^ Alternative: Du bringst mir den Stecker mal vorbei und ich schau ob ich den irgendwie gefixt kriege.

In der Bedienungsanleitung finde ich auch nichts: https://www.dezosmanuals.com/wp-content/uploads/2021/09/2005-Saab-9-3-OM.pdf Eventuell hilft Seite 128 zum Thema Einklemmschutz weiter.