Urbaner

Wenn du "richtig" reinigen willst, bau die Ansaugbrücke mal bisschen auseinander. AGR, Ladedrucksensor und was noch relativ leicht ausbaubar ist, lässt sich dann gut reinigen. Im Anschluss mal das "Kit" kaufen und durchfeuern: MATHY OnlineshopMATHY Diesel-Komplett-Kur | Diesel-Additive | mathy.deReinigt komplettes Diesel-System von Brennraum, Injektor, AGR-Ventil bis Dieselpartikelfilter über den Tank – 1 x im Jahr ✓ Versandkostenfrei ✓ ➡️ Beim Hersteller kaufen Hat meinem 1,9er Bauerndiesel recht gut getan. Premiumdiesel nützt dir nur was, wenn du ausschließlich damit fährst. Guten Reinigungseffekt erzielst du auch mit HVO100, weil da kein Biospritanteil drin ist.

Wo bei das Argument mit "zeitgenössisch" nun durch die anderen Farbtemperaturen hinfällig geworden ist. Ich glaube kaum das einem Durchschnittsprüfer auffällt, das das Leuchtmittel eine andere Technologie hat, wenn die "Lichtfarbe" gleich ist.

Der Ohr-Abstand sowieso...ich hatte mal einen Opel Vivaro, da war nix mit Dämmung :D...der kernige 2.0dci ging durchs Mark

Die Kuriosität kommt dann, wenn der Wagen frisch verkauft worden ist...dann melden sich plötzlich 20 Andere die ihn hätten haben wollen

Bitte im Marktplatz als Angebot eintragen ;-). @Conmar Verschieben macht so keinen Sinn, dann doch eher als eigenständigen Beitrag im Marktplatz aufmachen

Klaubert in Eulowitz...steht auch hier in den Listen. Ich hab da eher gemischte Erfahrungen gemacht....ist Lothar (der damalige Inhaber, älterer, kleiner Mann mit weißen Haaren) noch da? 30 Minuten von da wohne ich :D

Das ist definitiv nicht normal, reklamier das bitte. Bei meinen Autos habe ich weder die Osram noch die Philipps Lampen hören können.

Ich tippe eher darauf, das irgendwo das Massekabel weggegammelt ist, wäre nicht der erste 9-3 mit dem Fehlerbild.

Mit 19,1 beim X-Power bzw. 16,7kwh für den "kleinen" ist das relativ normal...der Tesla-Roadster war auch keine Sparbüchse, soll so ein Spaßauto auch nicht sein ;-). Mein 902 genehmigt sich auch zwischen 8 und 10 Litern Super...da ist der Stromer dann doch deutlich günstiger. Single Motor (250 kW): Kombiniert: 16,7 kWh/100km Stadt: 12,9 kWh/100km Landstraße: 14,6 kWh/100km Autobahn: 20,6 kWh/100km Dual Motor (XPOWER - 375 kW): Kombiniert: 19,1 kWh/100km Stadt: 15,4 kWh/100km Landstraße: 17,2 kWh/100km Autobahn: 23,4 kWh/100km (kommt beim Kleinen auch sehr nahe an die Realität ran und ist fast schon sparsamer als unser MG4 mit 150KW) Die Flügeltüren muss man mögen, ist halt sinnlose Spielerei...wie bei den Lambos aus den 90ern.

der 900er ist deutlich besser gedämmt als der Renault Transporter

Der wird vermutlich in ein paar Jahren den 902 bei mir ersetzen...es sei denn es läuft mir mal ein guter 9-3 vor die Flinte Bin den Cyberster in der "kleinen" Variante auch schon für 2 Tage als Werkstattersatzwagen gefahren. Nette Kiste ;-). Fühlt sich bisschen wie der Tesla Roadster an, aber in "gut" ;-)

Danke dir, die Infos hab ich soweit auch schon aus dem MG-Forum. Der Händler ist was sowas angeht eher zurückhaltend :D, ich hab einfach mal direkt mit MG kommuniziert und kommende Woche geht der Wagen dann in die Werkstatt zur großen Update-Aktion. Auch blöd das MG nicht selbstständig Updates auf die Autos zieht, sondern man erst eine Reklamation ankurbeln muss. Bei VW geht sowas mittlerweile OTA ohne Werkstattbesuch. Aber gut, ich hab vorher gewusst worauf wir uns einlassen . Aber abgesehen von den kleinen Zipperleinchens fährt das Ding wirklich super und der Überschuss der Solaranlage wird sinnvoll verbraten

Kurzes Fazit auch von uns nach rund 1 1/2 Monaten mit dem MG4: Die Software macht zicken, der Spurhalteassistent ist sehr ruppig, der Tempomat geht in Kurven (auch in leichten Kurven) vom Gas und der Wagen rollt weiter. Wenn das Lenkrad gerade ist, beschleunigt er wieder. Klimaregelung sehr gewöhnungsbedürftig, bei eingestellten 25 Grad sind dort drin ca. 20 Grad Celsius, bei eingestellten 28 Grad sind es angenehme 23 Grad Celsius. (Alles bekannte Fehler bei unserer Softwareversion R40) --> Wird jetzt demnächst per Softwareupdate auf R63 in der MG-Werkstatt behoben. Sonst fährt das Ding echt super, macht Spaß. Der Heckantrieb ist bei Nässe fast schon mit einem alten BMW E36 / E39 zu vergleichen. Gas lupfen und das Ding möchte driften...bis die Elektronik ihn wieder einfängt. Verbrauch liegt bei uns zwischen 13 und 16 KW/h, auf der Autobahn auch gerne mal 25kw/h bei Vmax (173km/h nach Tacho). Reichweitenrekord waren zuletzt 498km bis er wirklich komplett leer war. Insgesamt ein angenehmes Auto für die Fahrzeugklasse. Da kann der ID3 nicht mithalten, erst recht nicht beim Preis.

Lies das erstmal mit dem Tech2 aus. Entweder ist das Zündschloss selbst kaputt oder das CIM ist defekt. Der mechanische Schlüssel muss nicht angelernt werden. Die Platine im Schlüsselgehäuse muss via Tech2 angelernt werden. Das kann jeder mit einem Tech2. Schau mal hier rein, eventuell ist jemand in deiner Nähe:

Benzinpumpe geprüft? Klingt ganz stark danach als würde die am Sterben sein.

In der Heimat hätt ich dir aushelfen können, ich hab so ziemlich alle Knopfzellentypen auf Vorrat rumliegen. (die 1632er werden in diversen alten Spielkonsolen als Pufferbatterie genutzt)

Entsprechend schonender ist das Prozedere dann auch für die Batterie. (10% der Nennkapazität sind da ein guter Richtwert für den Ladestrom, bei AGM 30%)

Aber bitte aufs Lot aufpassen...wenn der Bleianteil recht hoch ist, hält das Ganze nicht lange ;-)

Klick mal auf das Bild drauf, dann wirds größer ;-)

Sicher das das Problem nur bei unserem Forum auftritt? Hat der Firefox die aktuellsten Updates? Kannst du mal einen Screenshot von der Fehlermeldung machen beim nächsten Mal?

Warum dann nicht eine USB Einbaudose nehmen und den Zigarettenanzünder rauswerfen? (Oder einfach mal eine neue 12V Steckdose einbauen) Bei meinem 902 hats gereicht die Dose mal auszubauen, reinigen und die Kontakte mal nachzubiegen. Seitdem hält da jeder Stecker drin.

Warum nicht einfach so ein Ding für den Zigarettenanzünder? Ich bin kein Fan davon, die Original-Blenden zu bearbeiten, das zerstört irgendwie die gesamte Optik des Innenraums, weils einfach nicht zur Zeitepoche passt.

Eher Fehler deines Rechners. Wie gehst du ins Internet? (LAN-Kabel, WLAN oder wie?) Welchen Browser nutzt du? Welches Betriebssystem nutzt du?

Hier mal heute keine Warnung, aber Obacht, wenn ihr mal einen neuen Luftmengenmesser für den 902 2.3 oder 2.0 (dürfte im 9000er die gleiche Nummer sein) braucht: Nach einiger Suche im EPC wird euch folgende ET-Nummer angezeigt: 47 80 185 Wenn man bei den einschlägigen Teilehändlern danach sucht, wird man schnell fündig. Preislich irgendwo zwischen 50€ (Chinaware) und 300€ ("original" Bosch). Allerdings sind mir hier mindestens 2 verschiede Steckertypen unter die Augen gekommen. 1x rechteckig: z.B.: https://www.autodoc.de/mapco/2036481?utm_source=email&utm_medium=email&utm_campaign=orderConfirmation&utm_term=link7&deep_link=orderConfirmation&kmtx_hash=eyJtaWQiOiJ1aWQtNjg4N2I1MTNjZTg0NzQuMjYyMzQ5MDIiLCJob3N0IjoiYXV0b2RvYy5kZSIsInR5cGUiOiJvcmRlckNvbmZpcm1hdGlvbiJ9 bis Baujahr 08/1995 Mein Auto ist EZ 05/1995, müsste demnach passen...aber Pustekuchen! Der eckige Stecker passt nicht. 1x oval Mein Auto verlangt nach dem ovalen Stecker: https://www.autodoc.de/bosch/662164 Original-Bosch, nirgends mehr lieferbar! Als Alternative hab ich nun diesen hier bestellt, weil es das einzig verfügbare Fabrikat bei Autodoc ist: https://www.autodoc.de/meat-doria/15505808 (Wer auch immer hinter "Meat&Doria steckt, klingt für mich eher nach Restaurant-Kette, aber schauen wir mal ob der was taugt, wenn er ankommt) Besonders tückisch ist, das beide LMM Gehäuse passen, aber letztlich der Stecker nicht passt. (Würde man die "Nasen" am Stecker abfeilen, bekommt man ihn auch rein, aber ich sehe keinen Sinn darin mein Auto an ein Ersatzteil anzupassen) Also seid nicht so dumm wie ich und bestellt das Teil blind nach der Nummer aus dem EPC, sondern baut es ggfs. vorher einmal aus um vergleichen zu können!

Der Struggle beim Gebrauchtwagen :D entweder Frust bei den Verkäufern oder Frust bei den Käufern, das wechselt sich schön regelmäßig ab