Urbaner

Die Antriebswelle muss nicht unbedingt raus, wenn man einen Helfer hat, der ab und an mal Halten und Stützen kann, geht das auch relativ gut über das Radhaus. Viele Wege führen nach Rom

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-gl-4-tuerer-h-kennzeichen/2009501738-216-7986 verblüffend, ich dachte immer diese Farbe sei Taxen vorbehalten Spannend finde ich: "Kein Rahmenschaden"...mir war nicht bekannt, das der 901 einen Rahmen besitzt.

Auf jeden Fall...vorallem so ein Auto im fast Jahreswagenzustand zu dem Kurs. Wenn ich doch nur eine Doppelgarage hätte :biggrin:

Wenn du mal in der Gegend Urlaub machst (ist echt schön am Bodensee), fahr mal hin und zeige Kaufinteresse. Macht echt keinen Spaß bei denen. An den Autos wird gepfuscht, großspurig irgendwelche Versprechungen und Zusagen gemacht, diese natürlich hinterher nicht einhalten wollen und sich vor der Gewährleistung drücken wollen. Gibt hier einige Leute, die selbiges erleben durften. Da sind mir selbst die Fähnchenhändler ohne eigene Werkstatt lieber.

Bei letzterem würde ICH aus Prinzip nichts kaufen...schlechte Erfahrungen lehren^^

Deshalb hat man irgendwann mit dem Facelift auf Bosch umgestellt. Die Regler der Denso-Lichtmaschinen gingen reihenweise flöten.

eben...Felgen (wobei es ja ein paar Originale dazu gibt), ggfs. Spoiler und schauen was für Federn drin sind. Wobei der jetzt auch nicht soo derbe tief ist.

Alles was an der Drosselklappe hängt...Luftberuhigungskasten runternehmen (die beiden O-Ringe auch gleich neumachen und bisschen einfetten) und dann sieht man in der Regel schon den zerbröselten Schlauch.

Dann dürfte das noch eine Denso sein....die sterben in der Regel deutlich vor den Boschteilen. Meine Bosch Lima hat 220.000km gehalten, bis sich der Freilauf verabschiedet hat

die reicht ;-)....standard sind da irgendwas zwischen 70 und 80ah...Hauptsache sie passt rein. Die Lima drückt je nach Version 130-140A Welche ist bei dir drin? (Denso oder Bosch?) Wenn du einen starken Lötkolben hast, verzinne die Litzen im Kabelschuh gleich noch mit...dann ist da zumindest vollflächig Kontakt.

uff....da gehört mindestens ein Ringkabelschuh drum :biggrin: btw. so wie das rechte Kabel mit dem korrekten Kabelschuh aussieht, sollte man auch direkt etwas neu machen

Kenn ich vom Renopel...die beiden Sitzbänke wiegen jeweils um die 70kg..das geht gerade noch so bei mir alleine, ist aber schon echt mühselig.

Der V6 ist ja auch regelrecht eingepfercht in den relativ kleinen Motorraum. Der Diesel baut deutlich kompakter (Wenn auch nicht so großzügig wie im 9000er, da kann man sich quasi noch in den Motorraum reinstellen:biggrin:)

ist eigentlich nicht so schwierig...Luftfilterkasten raus, damit man mehr Platz hat. Keilriemen entspannen und ausbauen (dabei ggfs. gleich Riemen inkl. Spannrolle, usw. tauschen) und dann eben Kabel ab+Lima rausfriemeln. An der Stelle ist nicht sehr viel Platz, aber die geht sowohl von oben als auch von unten auszubauen (sofern Bühne/Grube vorhanden). Für geübte ist die Aktion in 2-3h machbar. Wenn du sowas zum ersten Mal machst, nimm dir Zeit und benutze Handschuhe

Nun, die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen scheint einfach nichtmehr da zu sein. Scheinbar möchten ganz viele Menschen ein SUV besitzen. Dem Trend folgen die Hersteller natürlich.

ca. Luftmasse x 1,3 dann kommt in etwa die PS-Angabe raus Da der Diesel aber mit Luftüberschuss arbeitet, ist das auch nur ein Schätzwert. Besser wären Einspritzdauer und Einspritzdruck. Im Zweifel irgendeine Werkstatt mit Prüfstand suchen oder das Steuergerät auslesen lassen.

Eben...juckt da auch keine Sau. Diese Fahrzeuge sind Verbrauchsmaterial.

3,125m sind schon eine Ansage... Da mit übertrifft die DS sogar einige Transporter/9Sitzer. (kurzer T5, kurzer Renault Trafic usw.) Mein Renopel hat allerdings die LWB mit 3,40m Radstand Aber ist schon echt erhaben und recht luftig in der DS

Gibt halt Verbrauchskisten, die runtergeritten werden, dann diejenigen die das Auto halbwegs in Schuss halten und ein paar Verrückte (die sich hauptsächlich hier tümmeln) und den Wagen ordentlich pflegen und eine Art Beziehung mit dem Blechkasten führen Bei meinem 902 ähnliches Spiel...27 Jahre keinen Winter gesehen, immer schön sauber gehalten. Jetzt blühen die Kotflügel minimal.

Preise jenseits der 10K für ein über 20 Jahre altes Auto schrecken die Allgemeinheit einfach ab. Unsereins weiß natürlich was dort steht und verkauft wird, entsprechend dauerts dann, bis sich ein Liebhaber findet. Aber ich vermute mal, wer solch ein Schätzchen veräußert, wird wissen das es seine Zeit braucht die "bis 3000€"-Ramschliga hat da sicherlich deutlich mehr Marktbewegung

Welchen Motor hast du?

Die kurzen Überhänge lassen den CX so "kompakt" wirken...dabei hat der echt einen übel langen Radstand für damalige Verhältnisse

Neu sind die V-Schlappen auch recht leise...aber warum auch immer neigen diese vermehrt beim 9-3 an der Hinterachse zur Sägezahnbildung. Daher kommen die Geräusche. Meiner klang irgendwann mal wie eine Asphaltwalze, ich dachte schon das es die Radlager zerschossen hatte...aber Pustekuchen, mit anderen Gummis war Ruhe im Karton.

kann ich toppen...gestern Aral Ultimate 2,039 hier in Görlitz. Zitat Tankwart:" Bei uns kommen fast ausschließlich Flottenkunden, denen ists egal" Ich würde behaupten 90% der Privatmenschen in Görlitz fährt nach Polen zum Tanken.

warst du mal hier: http://www.autoklimazentrum.de/content/product_list.php?catID=4 ?