banwe

da hast dir ja richtig Arbeit gemacht um den großen "Inbus" anzufertigen. Aber sieht gut aus u. hat den gedachten Zweck erfüllt

Büsche schneiden ab März ist wegen der Vögel verboten u. kostet bis zu 50.000€ Strafe! Dann müssen eigentlich Katzenhalter auch bestraft werden, wenn sie ihre Tiger frei laufen lassen u. somit das Brüten der Vögel stören oder gar töten.

da erinnere ich mich an den KFZ-Meister von Opel, der hatte das CV aus Italien eingeführt, u. bekam es nicht hin. Er dachte es alles locker zu schaffen, da er ja alle Infos von GM lesen konnte. War ein Satz mit X denn kalt lief er beim Testen gut- ich kein Fachwissen! So habe ich den Wagen nach den 3 Jahren Leerzeit des Meisters gekauft. Der Briel noch italienisch u. das Dach defekt. Check Engin geht nicht- wohl defekt+ Unterdruckschläuche teils nicht angeschlossen hinter der Armaturentafel. Aber das zeigte sich alles erst ca. 4 Monate später als ich im 1. Anlauf (m. 147.000km) die gr. HU bestand u. den deutschen Brief bekam. CO hatte ich mit meinem Heizungscomputer eingestellt, alle Bremsen restauriert, Dichten, Schläuche u. Flüssigkeit erneuert. das Dach wurde in gießen vom Sattler ersetzt. Dann kamen die Motorsünden ans Tageslicht. Meine bekannte Werkstatt m. Team hat dann da der Motor nicht rund lief, wenn er Betriebstemperatur hatte die verdeckten Mängel gefunden u. der Motor läuft rund. Check Engin geht zwar noch nicht aber ich habe nun meine Freude an dem Rotkäppchen, da ich das Dach in dem Weinrot anfertigen ließ. Zum Saab roten Leder gefällt es mir auch besser, als eins in schwarz. Rot gab es in 1988 bei Saab noch nicht. Im Sommer 2016 war ich dann einer von den selten weißen Cabrio`s mit roten Dach. Heute sieht man die ja fast an jeder Ecke- aber keinen Saab, denn er ist ja einzigartig. So bin ich natürlich am ganzen Unterdrucksystem mit allen Dichtnippeln sehr interessiert um die Erneuerung auszuführen. Da kam mir dieser Beitrag gerade recht Hat jemand hier eine Beschreibung oder die entsprechenden Infos was + wo dieses alles im CV Turbo 175 PS zu finden ist. Die Abgasrückführung habe ich auf Rat des Saab-Teams komplett deaktiviert/ausgebaut, so dass der Motor ohne frei arbeiten kann.

bei den Autoverkäufern,. die beim Olymp um die Ecke (beim Nachbarn) wohnen kann man das doch lernen. An deren Gebrauchtwagen gibt es doch wohl nur den tollsten Lack u. Stoßstangen oder Zierschürzen vom feinsten. Gebrauchsspuren kann man nicht sehen. im Nachbarland der Olymiaerfinder kann man sowas wohl am besten? was sein letztes Preis wollen die auch nicht hören, ist aber das wichtigste für sie beim Ankauf:biggrin:

sie hat ein tolles Geschenk da gelassen- bewahrt es gut auf, denn es zeigte ihre Zufriedenheit u. einen glücklichen Moment! Euch mein herzliches Beileid.....

Bin ja selber fast vor Ort u. hab meine Sachen alle gut ausführen können. Auch die "Sonderanfertigung mit Färbung der Mittelarmlehne für mein 88er CV ist als Org. erkennbar, da es nur Insider wissen, das es dies nicht gab. Der Sattler hat den Bezug super genäht u. passt wie angegossen. Das Färben mit dem echten Farbton war da nur eine Kleinigkeit.

Hab grad neues vom Lederzentrum erfahren, was für viele interessant sein könnte. Unter folgendem Link wird eine Onlineschulung gezeigt: https://elearning.lederzentrum.de/ Wer da Hilfe braucht findet sicher tolle Anleitung für das Ganze mit der Pflege u. auch der gesuchten Farbaufbereitung. Aber schaut selber mal.

im Dez. hat mein Rötkäppchen auch eine neue Plakette bekommen u. wartet auf die 1. Tour im Jahr. Jetzt mag es noch nicht, weil es mit seinem Alter von 35 Jahren noch kein Salz kennt. Will die gute Garderobe auch nicht versalzen:smile:

wie im TV- wenns zur Sache geht - Werbepause

sicher waren die Mehrzahl der Lehrlinge KFZ-Mechaniker Lehrlinge. Die sind heute ja keine Lehrlinge mehr sondern AZUBIS- inen u. erren. Teile wechseln sollen die ja können. aber für unsere Oldtimer sind die schwer einsetzbar. Die undeutschen Bezeichnungen sagen ja nicht über die Fachwissen- u. Fähigkeiten aus. Übersetzten wir mal: Facility Manager = Sales Manager = Waste Removal Engineer = Knowlede Navigator = Vision Clearance Engineer = Es gibt ja viele ander die deken ein Titel ist mehr wie taten. Wir brauchen hier aber Macher die Erfahrungen weitergeben um unser Saab-Gemeinde am Leben zu erhalten- wie es hier im Form ja viele gibt. es gibt eben keine "Jungfüchse" mit der Erfahrung die Fachleute wie unser Kater z. b. erlernt hat.

da hast du sicher viel Wissen in deiner Erfahrungs-Werkzeugkiste

mit dem Team kann ja der Stand nur schön sein! Herzlichen Glückwunsch u. Dank an auch den "Trollen"

Mein 88er CV wird sich sehr wie ich selbst auch sehr freuen. meine Bitte soll erfüllt werden- da kann ich dem Veranstaltungsteam nur alles Gute u. viel Freude wünschen. Im Norden tut sich auch wieder was im PS-Speicher Einbeck- super wenn man sich dort event. treffen kann. Juli - mehr im www

Hatte zwar auch mal einen Automatik- ist aber nicht mein Ding. Schalter sind mir lieber. Schokolade esse ich auch nur ohne Stanniolpapier:biggrin:

in der richtigen Dosierung soll das auch eine gute abführende Wirkung haben

Schön was du schreibst über dein "altes Rad". Die sind auch die Besten! Da müssen die heutigen erst mal hin kommen- ca. 80.000 km. Mit einem E-Fahrrad geht das sicher nicht, denn die haben auch mehr CO² Erzeugung zur Folge, aber das wird ja nicht angegeben. Ist hat Mode für Leute die sich mit den Dingern fit darstellen möchten. Mei altes Rad ist mir da lieber u. mit 160.000 km gut eingefahren.

eben gefunden: das Verchromen von Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) an. Das Verchromen wird je nach Grundwerkstoff durch vorheriges Schleifen und Polieren sowie durch mehrfache Beschichtung mit Kupfer und Nickel vorbereitet. Erst die letzte abgeschiedene Schicht besteht aus ca. 0,3 bis 0,8 µm Chrom. Da sind "Alt Teile" wohl nicht einzubringen. Rohlinge aus ABS gibt es sicher auch keine mehr.

von der Optik ganz gut- aber warum nur silber. Vergolden geht auch

Hab mir erst mal eine Gabel gkauft, leider mit Ösen u. kein Campa. Erst mal besser als nichts, Nun suche ich 2 Gabelrohre Reynolds'. Dann kann die auch wenn alles ok ist verchromen lassen. Die Formteile kann ja alle verwenden- da ist nichts dran. Löten werde ich aber nicht mit MS-Lot. Silberlot benötigt aber geringere Temperatur u. "läuft" besser..

habe Schlauchreifenfelgen die alle keine Stürze mit machen mussten. Für die Presse eigentlich zu schade.

Habe es schon bestellt- vielen Dank nochmal. Berichte wenn ich alles ausgeführt habe.

super, Ralph dann sage ich schon mal herzlichen Dank

die Kupplung ist nicht mehr ok u. muss wohl gewechselt werden. Kupplungsscheibe, Druckplatte u. Ausrückgeber , sowie der Simmering müssen dann wohl erneuert werden. Zum einsetzen ist ja ein "Zentrierdorn" nötig. Habe vor Jahren viel an Ford V4 "gebastelt". da hatte ich einen Dorn von einem alten Getriebe abgetrennt. Ging super. Es gibt ja im WWW einige bezahlbare Werkzeugsets. Hat hier wer Empfehlungen über bewährtes, was auch die Anforderung erfüllen kann? Freue mich über gute Ratschläge u. sag schon mal danke.

normal- wenn der Sensor nicht mehr die richtige Temperatur zugeführt bekommt, da die Luftmenge diese nicht richtig bringt. Dann macht der Sensor was er soll- die dort, an der Stelle im Armaturenbereich steht die Luft u. erwärmt sich. Diese beeinflusst den Sensor, der dann ja nur das "übertragen" kann was er auch "messen" kann.