banwe

Hab mir erst mal eine Gabel gkauft, leider mit Ösen u. kein Campa. Erst mal besser als nichts, Nun suche ich 2 Gabelrohre Reynolds'. Dann kann die auch wenn alles ok ist verchromen lassen. Die Formteile kann ja alle verwenden- da ist nichts dran. Löten werde ich aber nicht mit MS-Lot. Silberlot benötigt aber geringere Temperatur u. "läuft" besser..

habe Schlauchreifenfelgen die alle keine Stürze mit machen mussten. Für die Presse eigentlich zu schade.

Habe es schon bestellt- vielen Dank nochmal. Berichte wenn ich alles ausgeführt habe.

super, Ralph dann sage ich schon mal herzlichen Dank

die Kupplung ist nicht mehr ok u. muss wohl gewechselt werden. Kupplungsscheibe, Druckplatte u. Ausrückgeber , sowie der Simmering müssen dann wohl erneuert werden. Zum einsetzen ist ja ein "Zentrierdorn" nötig. Habe vor Jahren viel an Ford V4 "gebastelt". da hatte ich einen Dorn von einem alten Getriebe abgetrennt. Ging super. Es gibt ja im WWW einige bezahlbare Werkzeugsets. Hat hier wer Empfehlungen über bewährtes, was auch die Anforderung erfüllen kann? Freue mich über gute Ratschläge u. sag schon mal danke.

normal- wenn der Sensor nicht mehr die richtige Temperatur zugeführt bekommt, da die Luftmenge diese nicht richtig bringt. Dann macht der Sensor was er soll- die dort, an der Stelle im Armaturenbereich steht die Luft u. erwärmt sich. Diese beeinflusst den Sensor, der dann ja nur das "übertragen" kann was er auch "messen" kann.

ob gutr Schrauben u. Muttern da besser sind?

die HU wird ja erfüllt- nur die Bestimmungen "Erhaltung des Kulturgutes" lt. Vorschriften nicht!

Auszug aus einer Mail die von einer Prüfstelle erhalten habe: An Oldtimern haben wir sehr enge Vorgaben zum Thema Einbau von neueren Teilen. Dazu gehören alle LED Bauteile und moderne Radios.

bei eingetragener H-Zulassung darf kein LED drin sein- ist dann kein "Kulturgut" da es die zur Produktionszeit nicht gab.

hast es ja gut dargestellt. Sicherheitsrelevante Teile für den Straßenverkehr hast du ja nicht angeschraubt- da kannst du ja weiterhin beruhigt "Saaben".

Schweißen ist ja nicht immer das beste. "Kinder betet der Vater lötet" hab ich oft gehört. Schweißen können nicht mehr viele- röntgensichere Nähte sicher noch weniger. Schweißen wo die braune Pest alles gefressen hat - kleben soll ja auch eine Kunst sein. Da ist eine Schraubverbindung mittels Mutter u. U-Scheiben nicht unsicherer wie eine srabile Aufnahme des w-Hebers, die auf rostiges Blech mittels "schweißen" geklebt wurde. Die Scherkraft der Schraubverbindung ist da oft besser als eine Pnuktschweißung an Blechen mit unbekannter Stärke.

ist zwar etwas Aufwand, aber hatte an beiden Türen des Cv diese ausgebaut u. von altem Fett, Schmutz u. Resten gereinigt. Alles gut neu geschmiert u. wieder eingebaut. Beide FH arbeiten wieder hörbar leichter o. Störungen.

die Stelle mit einem Föhn etwas anwärmen. Dann wird das Gummi flexibler u. lässt sich leichter entfernen. Vorsicht aber damit die Lippe auf der Rückseite nicht abreist. Die Wärme uss ja auch auf die Rückseite strömen- etwas Zeit geben u. bei der Entnahme mit einem passenden nicht scharfen Teil etwas helfen. Siehst du darunter keinen Rost, ist das nicht die Ursache. Mit fett oder verdünnter Spülmittellösung wieder einsetzen. Wenn kein Rost da war brauchst du eigentlich nichts zu kleben.

die waren ab Werk exakt ib den Farben. Meinen 1. 9000 T hatte ich in der gleichen Farbe- erinnere mich gern an das tolle Schrägheck- Fahrzeug.

die Länge muss aber exakt die gleiche sein. Habe mir mal welche an die alten, unbrauchbaren mittels schweißen Ersatz angefertigt. die Kunststoffröhrchen habe ich bei den Arbeiten im inenraum der ja frei wurde gefunden. Die Aufnahmen des Gewindes waren leider zerbrochen. Mittels 2k Kleber alles restauriert u. nun sit alles wieder ok. Leider noch keine Fotos u. Maße notiert. Mache ich aber wenn ich da wieder mal tätig bin. Hab ja noch einiges vor. kannst ja mal PN senden, dann schreibe ich dir.

die Schaftlänge ist das Problem- bis 165mm gibt es einige. Eine Chromgabel hab ich schon reserviert- der Händler hat leider nur mit normalen Enden u. Öse. Natürlich kein Campa. So suche ich noch mal etwas- in 2 Wochen treffe ich den Verkäufer. Er hat auch besonderes Interesse an meinen nicht mehr benötigten Sachen: Campa record Naben V+H mit 24, 28, 32 + 36 Loch, alles Niederflansch u an 2 Rahmen cinelli 46cm, sowie ein 50er Kenhill. Der Händler arbeitet nur im Vintagebereich. Mal sehen ob ich 2 Gabelrohre bekomme. Verchromer gibts ja einige, auch in der Nähe.

Hallo ihr Radspezies, Sonntag war zwar ein toller Tag zun radeln. Aber nun ist meine schöne Basso Chromgabel mit knapp 200mm Schaftlänge unbrauchbar. Den Zusammenstoß mit einem quer auf den Radweg R! gefahrenen Raden eines 9 jährigen Jungen hat sie zerstört. Wir beide haben "nur Prellungen"! Wo bekommt man nun so ein Teil als Org.-Teil her? Teile von einem Rahmenbauer für die Gabelrohre wären schon eine große Hilfe- dann würde ich eine Gabel selber damit anfertigen. Die Campagnolo-Enden u. das Schachtrohr könnte man ja auslöten. Alles super blank schleifen (wie ich es bei meinem Schwager sehen konnte-leider verstorben) u. mittels Silberlot neu hartlöten, da dies weniger Temperatur erfordert. bei seinen Radballrädern, die er produzierte ist er aus Haltbarkeitsgründen vom preiswerteren Messinglot auch auf Silberlot gewechselt. Suche somit eine Lösung für das Oldtimer-Rad - vielleicht hat ja einer etwas brauchbares!

richtig gute Kleidung zu finden ist nicht leicht. Hatte eine super Jacke von Campa- Vorderseite winddicht wie ein Wind Latz. Die Jacke war wie ein gutes altes Trikot, komplett wie eine etwas dickere Strickjacke wie eben die Trainingsanzüge mal waren. Aber nur vorn Winddicht wie beschrieben. Hinten schön warm, besser wie die neuen Stoffarten. Beim Großfahren auf Waldwegen u. im Gelände toll. Da hat man nicht frösteln brauchen. Das Im Winter war gut für die Stärkung der Armmuskulatur, die bei Rennfahrern ja nicht so ausgeprägt ist wie die Beinmuskeln es durch das Radfahren sind. Leider hab ich die Jacke vor ein paar Jahren verschenkt- würde mir aber heute wieder passen. Der Bürospeck ist weg.

mache ich auch mal, danke

die Prüflampe hat am Schalter Ausgang geleuchtet, der Anzünder ging auch. Hinten kommt nichts an- da ist es wohl leider ein Kabel. Hat wer einen Kabelplan- wo die lang laufen, sowie Farbangaben.

der Schalter schaltet- jedenfalls leuchtet nach der Schaltbewegung des Schalthebels die angeschlossene Kontrolllampe. Nur die Rückleuchten nicht.

Rückfahrlicht am CV 1988 keine Funktion - benötige Hilfe. Der Schalter ist ok Prüflampe leuchtet. Dachte es wär der Schalter, aber an den Leuchten kommt nichts an. Hat da wer einen Tip?

die Feder an dem inneren Drahtrahmen einhängen. Da hat man etwas Spiel bei m ziehen der Federn, die dann im Seitenrahmen eingehängt werden müssen. Die 1. Seite geht ja leicht- dann die zweite Feder für Feder einhängen. Eine nach der anderen. kreuz u. quer sorgt nur für ungleichmäßige Spannungen.

da stimme ich voll zu