banwe

mit dem CD, das stimmt schon wenn man 5 Türen gewohnt ist. Habe vor einigen Jahren auch einen gekauft mit 120000 km aus Berlin. Automatic, Griffin, Bj. 96 - weil es keine echten Saab mehr zu kaufen gab. Die GM autos wollte ich nicht. Vor 2 Jahren bekam er dann ein schönes Schaltgetriebe u. die hinteren Sitze aus einem 5 Türer eingebaut. Gefällt mir jedenfalls besser, da ich selbst schalte wie ich es möchte u. einen "fast" durchgehenden Laderaum wie gewohnt, habe:top:

da könnte meiner passen

dafür habe ich immer ne Kerze dabei- als Parklicht hab ich es bereits getestet:biggrin:

moin, ja, habe nun die Info erhalten, dass der Nehmerzylinder bei Orio wieder verfügbar ist. Meine Werkstatt will kommende Woche die Kupplung ersetzen. Für meinen 2. 9k habe ich gleich Gelenkmanschetten m. Zub. bestellt. Kosten zwar viel mehr wie bei Skand. aber 3 Jahre Garantie ist es mir wert. Klappmanschetten waren mir nach Rücksprache mit Spezis der DEKRA gestrichen.

das Problem hatte ich bei meinem 88er CV auch- da der aber keinen Hänger ziehen soll ist es nicht nötig eine Eintragung zu haben. Brauche die Kupplung nur für den Radträger. (lt.Prüfstellenleiter der DEKRA)

Orio hat bis auf den Nehmer alles da- Nehmer werden erwartet.

hab auf die schnelle nichts bemerkt:confused:

die Kupplung rutscht an meinem 2,0 T CS. 215.000km Bj. 1996 Der Spezi schlägt eine Neue vor. Zus. 1030,00 € inkl. Mehrwertsteuer f. Arbeit, Druckplatte, K-Scheibe, Ausrücklager u. Hydraulikgeber In Göttingen wollte man dafür ca. 1500€. Denke der Preis ist ok, da er auch 3 Jahre Garantie gibt. Es sind alles org. Saab-Teile. Da wollte ich nicht mehr selber anfangen u. mich solo mit dem Wechsel abrackern. Wie sind eure Erfahrungen mit den Preisen u. der Leistung?

mehr wie ganz kaputt geht nicht- aber so kann man auch gewinnen, wie du es beschreibst. Bohren kann sehr leicht die Dichtfläche beschädigen- nein danke für mich jedenfalls. An meinem CV habe ich alle 4 mittels Rostlöser u, erwärmen mit dem Brenner am nächsten Tag lösen können

M8 kannst du evt. mit einer normalen Schraube testen. Sonst sind die Entlüftungsschrauben in der Dichtfläche von fast allen Herstellern gleich. Bekommst du fast in jeder Werkstatt für ca. 2Eur

welche Schlüsselweite hat dein Teil? M7x1,0 haben SW 7mm - M8x1,25 haben SW 9mm

selbst die Beratung bei Neuwagen war so, dass man von Saab auf andere Fabrikate des Autohauses geleitet wurde! Die von der Dürkop GmbH wollen eben nur (Opel, Kia, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Jeep und Lancia) verkaufen- egal was auch! Ob die auch davon Ahnung haben? Da wird man ja dürr im kopp....

als ich meinen CV kaufte ist der Prüfer der DEKRA zur Durchsicht am Wagen gewesen u. schrieb mir den Zustand. Da er in der Werkstatt war wo der CV stand war das überhaupt kein Problem. sein Kollege aus Kassel hatte ihn darum gebeten da es mir bis nach Kirchberg/Zwickau nur zum schauen zu weit war. Kosten hätte ich gern bezahlt- bekam aber den handgeschriebenen Zustandsbericht kostenlos.

Zwischeninfo Orio hat mir geantwortet- noch keine Lösung, aber die stehen gern pos. zur Seite. War ein nettes Telefonat.

hängt ja auch davon ab was du selbst realiesieren kannst. der 9er ist sicher eine gute Wahl. Fahre zur Zeit 2- einen CS 2,0T + CD2,3T Griffin. Mache auch fast alles selber obwohl kein KFZ- Mechaniker. Ja u. was alles so gemacht werden sollte ist schon gut beschrieben.

Stimme dir voll zu! Sowas erfordert ein gewisses etwas. Schweißen ist nicht jedermanns Sache. Genau wie Werkzeugmacher Maße nehmen um Prüfungen an Teilen nach der Verarbeitung zu prüfen. Da gibt es Wege die nicht jeder so sieht. Bald fällt wieder Schnee, dann kann die Ergebnisse die beschrieben sind sehr schön betrachten. Basteln ist da nicht angesagt u. die Spezialistenarbeit zeigt so die Spureinhaltung.

sicher die beste Lösung, da es im abgedeckten Bereich nicht gg. Rost behandelt werden kann. Rostbleche weg- dann neu geschaffene einpassen.

Noch was vom Finanzamt: Was viele Ebay-Händler nicht wissen: Die Grenze zwischen steuerfreien Privatverkäufen und steuerpflichtigem Handel ist fließend. Allein die Behauptung, privat zu handeln, oder ein Online-Auftritt als Privatperson schützt den Ebay-Anbieter nicht. Doch ab wann gilt ein Verkäufer als Profi? Faustformel: Wer Wohnung oder Keller entrümpelt und alte Schätze gegen Höchstgebot versteigert, ist Privatverkäufer und bleibt steuerfrei. Darunter fallen Kleidung, Möbel, Fernseher, Spielkonsolen. Sogar wer das eigene Auto oder die geerbte Sammlung verkauft, muss dem Staat kein Geld überweisen. Wie bei gelegentlichen Flohmarkt-Einnahmen lässt der Fiskus diesen Kleinhandel unter Privatleuten zu, auch wenn Einnahmen erzielt werden. Als unternehmerisch bewertet das Finanzamt dagegen dauerhaft ertragreiche oder gewinnbringende Geschäfte. Ab etwa 40 Verkäufen in wenigen Monaten kann es kritisch werden. Die Gerichte entscheiden immer nur im konkreten Einzelfall. Indizien für ein Gewerbe: Hinweise auf ein Gewerbe liegen vor bei regelmäßigem Handel, hohen Umsätzen, Verkauf von gleichartigen Sachen oder Neuware, Verkauf für Dritte oder aufwendig platzierten Angeboten. Dabei spielt es keine Rolle, ob tatsächlich Gewinn erwirtschaftet wird. Jede nachhaltige Tätigkeit zur Erzielung von Einnahmen ist gewerblich. Steuerfalle 3: Wiederverkauf Aber auch private Händler müssen an das Finanzamt denken. Haben sie die verkauften Gegenstände extra für den Wiederverkauf erworben, stuft das Finanzamt den Verkauf als gewerbsmäßig ein und verlangt Steuern. Auch wer vor Weihnachten eine Spielkonsole kauft, um sie mit Gewinn zu den Festtagen wieder zu verkaufen, muss das in seiner Steuererklärung in der Anlage „SO“ für sonstige Einkünfte als privates Veräußerungsgeschäft angeben. Dabei muss er den Gewinn sowie Preis und Datum von Anschaffung und Verkauf eintragen. soll nicht nur für Ebay gelten

jedenfalls ist es doch super, das der Saab wieder auf Trab ist. Egal welcher Weg zum Erfolg führte- dass man doch dann etwas mehr wissen möchte ehrt den Eigner! Bei einer etwas unpassenden Antwort wurde man in der Schule auch nicht so behandelt.

gut, dass auch noch andere Wege gibt- z.B. die PN

ja, aber da ist alles in "beamtisch" beschrieben u. im nächsten Absatz unter 3. ergeben sich schon weiter möglich Einschränkungen die dann doch wieder zur Steuerpflicht führen können. Das ist leider oft Auslegungssache. Private haben aber in der Regel das Glück, gegenüber eines Gewerbetreibenden keine Steuerprüfung vor Ort zu bekommen.

habe den Knauf #10 mit meinem angefertigten "Werkzeug" von #11 getrennt, so das ich #11 nach unten schieben konnte. Danach #10 von #3 abgezogen u. den neuen #10er aufgesteckt. Danach 11 wieder nach oben geschoben, damit die 3 Klammern einrasten konnten. Großes verdrehen ist da eigentlich nicht möglich da die Richtung durch durch die Aufnahmen in #10 vorgegeben sind. Eine Verstellung von #10A ist durch die angebrachten "Noppen" nicht mehr möglich. Diese waren am alten #10A noch nicht vorhanden. den konnte man beliebig befestigen. (der alte war am Lederbezug total eingerissen u. abgenutzt- nach über 400000km)

kannst du mir sagen welche teile das sind.

1996 T aus dem entsprechenden Detail ist auch die Abbildung.

hier sind die Teile abgebildet- geht sicher so besser, gut das ich die CD als org. kaufen konnte. Sicher hilfreichschaltung.pdf