dick-tracy

Wenns denn mal wirklich welche sind was so an gefälschtem Zeug in Umlauf ist Ich dachte immer die Dämpfer halten ein SAAB-Leben lang So würde ich nur aus der Not heraus drüber nachdenken.

Ja, hast Du die jetzt rausgerupft ? Das Steurgerät habe ich erstmal wie folgt zum funktionieren gebracht: Den Zinn um die Drähte der Relais habe ich mit eine spitzen Kombizange vorsichtig zusammengedrückt funktioniert erstmal wieder, spricht sofort an, gefühlt ganz anderer Sound, war sonst immer etwas träge. hat schon mal jemand die Relais gewechselt ? http://de.futureelectronics.com/de/technologies/electromechanical/relays/automotive-relays/Seiten/5976766-JSM1-12V-5.aspx?gclid=CP_3yoPQtMUCFeiWtAodWmwAnw

Danke Dir, anbei ein Foto wo sich die Kleine befindet und wie sie zerbrochen aussieht.

[mention=4656]StRudel[/mention] So sehen die Teile am Auto aus. Ich weiß, ich muß zum Waschen Bei dem Angebot scheinen die kleinen SAAB-Kappen zu fehlen Bei diesen Felgen stört der Stift überhaupt nicht, im Gegenteil in der Vertiefung ist massig Platz, nur beim Montieren zum Justieren auf der Nabe muß Gang drin und Handbrems fest sein, sonst drehts sich mit dem Rad mit. Du scheinst immer eine Hebebühne dabei zu haben Wenn kein Gang drin oder keine Handbremse fest ist, stellst Du mit dem Rad 0,000 ein oder Du hast drei Arme. Wenn da bei Dir was klappert, ist es eh zu spät. dann bist Du mehr als 30-50km gefahren oder hast von vornherein was falsch gemacht.

Wenn der Stift abgeschraubt ist, was ist dann mit der Bremsscheibe Der Stift selbst ist kein Problem, sondern das ohne entsprechndes Loch in der Felge die Löcher für die Bolzen nicht justiert sind. Willst Du ein Foto, wie sie am 9k aussehen ?

Die ist auch recht versteckt zwischen zwei Blechen und man sieht auf den ersten Blick nur die Löcher in denen die abgeknickten Schenkel stecken. Gestern habe ich mir aus einer Schenkelfeder aus dem RC-Car-Bereich die mehr Windungen hatte, eine gebogen. Zum Einbau bin ich nicht mehr gekommen - wird demnächst. Aber was Orginales wär mir schon lieber.

Die waren und sind an meinem 9k CSE Automatik, es ist immer eine Fummelei ohne das Loch für den Stift, aber 1x im Jahr geht das schon zu ertragen. Willst Du die mit der Delle nehmen ?

Danke, da wird es was passendes geben. Hast Du gleich einen Tip, welche Größen in welcher Menge ich am besten bestelle ? 4 St. für 4€ Versand da wäre es sinnvoll noch ein paar notwendig Kandidaten mit zu ordern. Für die Befestigung der Verkleidung zwischen Stoßstange und Radkasten brauche ich noch die Buchse in der der weiße Zapfen drin steckt. Liegt lose auf der Verkleidung. Eine Buchse hat sich in 2 Teile aufgelöst. Ist das dieses Teil: http://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/hohlraumschutz/hohlraumstopfen/hohlraumstopfen-7-mm-huetchenform?c=125 oder hast Du da auch noch einen guten Tip Danke und sWE

[mention=196]turbo9000[/mention] - danke, das wäre nett und schön wenn Du was findest. Falls Dir auch noch zwei Stopfen für die Tür unten, Lochdurchmesser 20mm in die Hände fallen und Du diese entbehren kannst, würde ich mich auch für bewerben. sWE

alle Motorlager ? was gehört denn da alles dazu ? die Hydrolager auch ? und der Preis ist nur Material ? Mit dem Wechsel oben beim "Knochen" hab ich schon mal bei mir geschaut, weil die auch etwas eingerissen sind. Hier müssen die Lager raus- und reingepreßt werden. Eine Werkstatt sollte dafür eine Hydraulikpresse haben. Aus- und Einbau müßte selber machbar sein. Für das Selber-Rein-und-Rauspressen gibt es hier auch Anleitungen mit Spezialwerkzeug. Zu den Hydrolagern gab es hier erst einen Fred. http://www.saab-cars.de/threads/lagerung-motor-hydrolager-welcher-hersteller.50715/#post-1034068

Anbei ein Foto von der Feder und eins von der ZV-Steuerung. Die Feder hat im Ring einen Innendurchmesser von 6mm (zum Größenverhältnis). Falls jemand sowas über hat, wäre ich dran interessiert. Das Öffnen der Heckklappe wird anders angesteuert ? Denn die funktioniert bisher ohne Probleme.

Wenn ich das ZV Steuergerät ausbaue, kann ich dann trotzdem fahren und muß die Türen per Hand verriegeln ? Oder funktioniert dann noch mehr nicht mehr ? Wenn ich mich ans Löten mache und es geht was schief, steht das Auto mit defektem ZV Steuergerät still ?

Bei mir war es bei ähnlichen Problemen eine sterbende Batterie.

schau hier: http://www.saab-cars.de/threads/welcher-auspuff-fuer-9000-aero.21088/page-11 die #217 als Beispielfoto geschweißt und wieder dran

Die Schweißnaht Rohr-Flansch ? Hat sogar die Dorf-Werkstatt hier vor dem TÜV noch ausgebessert, weil es dort rausblubberte. Der Rest des MSD ist noch völlig in Ordnung. Den Flansch vom ESD hatte damals mein Onkel wieder drangeschweißt und ESD ist wieder im Einsatz.

Danke Steine, den Beitrag hab ich gesucht und gesucht und nicht gefunden

In den Schläuchen zur Standheizung scheint jetzt Luft zu stehen. Somit habe ich folgende Fragen: Hat die Standheizung eine eigene Umwälzpumpe für das Kühlwasser ? Wenn ich die Beifahrerseite anhebe, so daß der Ausgleichsbehälter der Höchste Punkt ist, bekomme ich dann die Luft aus den Schläuchen von/zur Standheizung ? evtl. Motor starten und Standheizung anschalten ?

vielleicht tuts ne andere Feder verbiegen auch

Ich hab schon einige Hersteller angefragt, aber für Endverbraucher sind die etwas zugeknöpft auch wenn sie mit Einzelanfertigung werben (min 40€)

Auf dem Balkon ist gerade wenig Platz zum unterstellen Es muß doch irgendwen geben, der solche Federn herstellt

jepp, brachte aber nur, daß ich nicht der Einzige bin, welcher sucht.

Nochmals zur Feder: Gibt es diese Schenkelfeder nur im Schloß des 9000er ? Gibt es noch mehr Leute die solch Feder benötigen ?

Was sind das für Türverkleidungen noch nie sowas gesehen

Auf dem ersten 9000CC waren Pirelli drauf, die waren krachend hart und laut. Danach kamen meine besten Sommerreifen die ich bisher hatte Goodyear NCT-2 - lang ist es her. Der jetzige 9000CSE hatte Dunlop SP Sport 2000, die waren komfortabel und leise Jetzt ist Michelin Primacy drauf, da ich mal super Michelinwinterreifen hatte. Als ich das erst mal über Kopfsteinpflaster fuhr, dachte ich, ich sitze auf einem Rüttelblech (Familie ebenso) Meine besten Winterreifen waren von Michelin - die fuhren wie auf Schienen jetzt Continental die rollen halt auch.

Die Pufferei mit schwarzer Wolke hatte unserer auch mal eine Weile. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube nach einem Ölwechsel mit vorherigem Einfüllen von Motorreiniger war es dann weg. Daß die Pufferei weg war, ist mir irgendwann aufgefallen und ich hab es mit dem Reiniger und dem Ölwechsel in Zusammenhang gebracht, ohne sicher zu sein, daß es 100% so ist.