dick-tracy

Anbei ein Foto von der Feder und eins von der ZV-Steuerung. Die Feder hat im Ring einen Innendurchmesser von 6mm (zum Größenverhältnis). Falls jemand sowas über hat, wäre ich dran interessiert. Das Öffnen der Heckklappe wird anders angesteuert ? Denn die funktioniert bisher ohne Probleme.

Wenn ich das ZV Steuergerät ausbaue, kann ich dann trotzdem fahren und muß die Türen per Hand verriegeln ? Oder funktioniert dann noch mehr nicht mehr ? Wenn ich mich ans Löten mache und es geht was schief, steht das Auto mit defektem ZV Steuergerät still ?

Bei mir war es bei ähnlichen Problemen eine sterbende Batterie.

schau hier: http://www.saab-cars.de/threads/welcher-auspuff-fuer-9000-aero.21088/page-11 die #217 als Beispielfoto geschweißt und wieder dran

Die Schweißnaht Rohr-Flansch ? Hat sogar die Dorf-Werkstatt hier vor dem TÜV noch ausgebessert, weil es dort rausblubberte. Der Rest des MSD ist noch völlig in Ordnung. Den Flansch vom ESD hatte damals mein Onkel wieder drangeschweißt und ESD ist wieder im Einsatz.

Danke Steine, den Beitrag hab ich gesucht und gesucht und nicht gefunden

In den Schläuchen zur Standheizung scheint jetzt Luft zu stehen. Somit habe ich folgende Fragen: Hat die Standheizung eine eigene Umwälzpumpe für das Kühlwasser ? Wenn ich die Beifahrerseite anhebe, so daß der Ausgleichsbehälter der Höchste Punkt ist, bekomme ich dann die Luft aus den Schläuchen von/zur Standheizung ? evtl. Motor starten und Standheizung anschalten ?

vielleicht tuts ne andere Feder verbiegen auch

Ich hab schon einige Hersteller angefragt, aber für Endverbraucher sind die etwas zugeknöpft auch wenn sie mit Einzelanfertigung werben (min 40€)

Auf dem Balkon ist gerade wenig Platz zum unterstellen Es muß doch irgendwen geben, der solche Federn herstellt

jepp, brachte aber nur, daß ich nicht der Einzige bin, welcher sucht.

Nochmals zur Feder: Gibt es diese Schenkelfeder nur im Schloß des 9000er ? Gibt es noch mehr Leute die solch Feder benötigen ?

Was sind das für Türverkleidungen noch nie sowas gesehen

Auf dem ersten 9000CC waren Pirelli drauf, die waren krachend hart und laut. Danach kamen meine besten Sommerreifen die ich bisher hatte Goodyear NCT-2 - lang ist es her. Der jetzige 9000CSE hatte Dunlop SP Sport 2000, die waren komfortabel und leise Jetzt ist Michelin Primacy drauf, da ich mal super Michelinwinterreifen hatte. Als ich das erst mal über Kopfsteinpflaster fuhr, dachte ich, ich sitze auf einem Rüttelblech (Familie ebenso) Meine besten Winterreifen waren von Michelin - die fuhren wie auf Schienen jetzt Continental die rollen halt auch.

Die Pufferei mit schwarzer Wolke hatte unserer auch mal eine Weile. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube nach einem Ölwechsel mit vorherigem Einfüllen von Motorreiniger war es dann weg. Daß die Pufferei weg war, ist mir irgendwann aufgefallen und ich hab es mit dem Reiniger und dem Ölwechsel in Zusammenhang gebracht, ohne sicher zu sein, daß es 100% so ist.

und Du meinst, das ist eine Spezialfeder ? Da gibt es keinen einzelnen Erasatz ?

Ich hätte gedacht, das sind Spezialstopfen, aus denen das Wasser rausläuft aber nicht rein kann !? Muß mir einen Nicht-Zerstörten genauer anschauen. Danke für den Tip

Weiß jemand, wo man die Stopfen für die Löcher an der Unterkante in den Türen herbekommt ?

So, Thermostat getauscht, Zeiger steigt nach 5min auf 20:00 und es kommt dann auch warme Luft ins Innere. Scheint wieder gut zu heizen, soweit ich das bei 4°C beurteilen kann. Dank an alle Tipgeber

Danke, es ist sehr hilfreich, wenn man weiß, wonach man suchen muß. Gestern die linke Seite ausgebaut und die Feder gefunden Auf der rechten Seite mit den Fingerspitzen gefühlt und auch die Feder ertastet. Diese scheint lose zu sein - evtl. ausgehakt Da schaun wir heute nochmals. Die Türen sollen unten-innen auch mit Unterbodenschutz behandelt werden. Wie bekommt man diesen Schaumstoffklotz hoch ? In der Mitte ist doch dieses runde Loch mit einem Gummiteil versehen. Das Teil hat sich schon fast aufgelöst und hing nur noch aus Verlegenheit herum. Jetzt ist das riesige Loch offen. Was ist da zu tun ?

Die Stahlhülsen verwenden die Leute, die Standheizungen einbauen, bei der Benzinversorgung selbiger.

eine Zugefeder, quer zur Fahrrichtung, Durchmesser ca. 3mm und 20mm lang ? die ist drin und funktioniert müssen wir wohl nochmal ausbauen und fotografieren

Ja kann ich. Es ist nicht zu erkennen, daß irgendwas gebrochen ist. Zum Verständnis: Die Verriegelung hinter der B-Säule läßt sich hoch und runterdrücken. Das funktioniert auch und verriegelt auch. Nur, im Normalfall rastet die Verriegeliung oben oder unten ein (also ploppt). Bei mir läßt sie sich ohne Widerstand hoch und runter bewegen, kann in jeder beliebigen Stellung zwischen raus/hoch und rein/unten stehen (bei betätigung per Hand. Anbei: Die ZV hat natürlich auch eine Macke und setzt manchmal aus, aber das ist unabhängig davon. Wenn sie aussetzt verriegle ich von Hand und dabei habe ich letzte Woche Beschriebenes festgestellt,

bei mir haben wir das so gemacht: - Ventil abgeschnitten - passende Stahlhülse in den schwarzen Kunststoffschlauch - dann 10cm Benzinleitung mit Gewebe draufgesteckt - 2 Schellen draufgeschoben - auf das andere Ende des Gewebeschlauchs das Ventil - Schellen angezogen - Ventil in die Abdeckung des Benzinpumpengehäuses funktioniert seit einigen Jahren

Hallo, da hats mich nun auch erwischt - hinten rechts aber nicht der Motor oder der Mechanismuß ist fest, sondern der schwarze Knauf, der aus der Verkleidung schaut, geht ganz leicht hoch und runter ohne das gewohnte Plopp. Alles auseinader gebaut, gesäubert, geölt und viel geschaut, aber nichts gefunden, warum kein Plopp mehr ist Linke Seite aufgemacht und geschaut und nichts gefunden, was für den Plopp verantwortlich ist. Kann jemand erklären, was kaputt ist oder warum das nicht mehr Ploppt oder was wir machen müssen, damit die Tür wieder funktioniert Vielen Dank und guten Start in die Woche.