patapaya

Die von JanJan ist doch recht plausibel.

Ja, so ist es.

1998 gab es da Änderungen.

Ketten unterscheiden sich auch. Auch dazu gab es mal eine Zusammenstellung. Ich hab sie leider gerade nicht parat (unterwegs auf dem Tablet).

Fehlerauslesen kann dir sicher jemand in deiner Nähe, der ein Tech2 besitzt. Schau in der Knowledge Base in die entsprechende Hilfeliste. 9-3 ist nicht mein Gebiet, aber nebenbei hab ich mitbekommen, dass es passieren kann, dass sich das Flügelrad von der Pumpe löst, dann macht sie weiterhin ein Geräusch ohne zu pumpen.

Ohne die Ölwanne abzunehmen geht's ja nicht, aber "schieben" wäre wohl treffender.

Ich hab es wirklich nur genommen, weil das Loch für den Hochtöner in der Blende eben schon da war und da was rein sollte.

Ja, meiner hatte eins, und auch wieder eins bekommen. Hören tut man davon aber genau nix.

Ein intakter Lautsprecher ist schon wichtig und gut, aber (zu) viel erwarten kann und sollte man von denen in der Tat nicht. Ob ich den Aufwand treiben und da ein Kompenentensystem einbauen würde, wenn keins drin war, glaube ich nicht.

Find ich auch einen normalen Werkstattpreis.

Die Frage ist ja nicht nur gestellt, sondern auch eindeutig beantwortet - vielleicht die Seite nochmal aktualisieren. So wie du es erlebst, ist es jedenfalls völlig normal.

Schau mal ins WIS, ich meine dort steht bei der T7 beschrieben, dass das so normal ist.

Sag ich nicht... Weil, macht man so nicht... Schleifleinen. Zum einen hab ich tatsächlich den Block damit minimal geplant, zum anderen gab es beim 1. Zylinder einen angefressenen Wasserkanal, den ich mit Flüssigmetall gefüllt habe. Da der Block völlg nackt war und anschließend gründlichst gereinigt wurde, hatte ich keine Angst vor Rückständen von Schleifmittel.

Die sehen doch perfekt aus!

Langsamste Drehzahl und zügiges Auf- und Abbewegen.

Nee, das ist getrennt zu betrachten. Du bist gerade beim 9-3I, da stimmt das - beim 900II hängt die WFS sehr wohl an der FB, und das unabdingbar, ohne FB starte da nix!

Das bringt sie (Nennweite 95 mm, 180 SC): Sah aber auch vorher nach 370 Tkm noch so aus: Motor läuft seit 70 Tkm problemlos.

Falls es auf einen defekten Mikroschalter hinauslaufen sollte: Es passen Subminiaturschalter aus diversen anderen (Nicht-Kfz-)Geräten - einfach mal ein defektes Teil öffnen und nachschauen. Oder diese: https://www.ebay.de/itm/10-Stuck-SMD-Subminiatur-Taster-Neu-und-RoHS-kein-Porto-FFb-KeyCard-Schlussel-/320626944895?hash=item4aa6daeb7f:g:77kAAOxyc2pTYjtr

Weil es das Thema hier schon zig Mal gab, hab ich deine Frage mal an eins der passenden angehängt, damit es niht noch mehr werden. z.B. https://saab-cars.de/threads/901-lautsprecher-koax-vorne.41416/ Ansonsten wie gesagt, liefert die Suche reichlich Futter dazu.

Und ja, nach dem Wechsel der Batterie im Frosch (oder auch der im Fahrzeug) muss die FB neu synchronisiert werden, indem 5x hintereinander die Tür-Taste der FB gedrückt wird, bis die ZV/AA/WFS (VSS) wieder reagiert. Wenn Night Panel nicht alles verdunkelt, könnte es daran liegen, dass in den betroffenen Teilen eine Anzeige aktiv ist, z.B. niedriger Tankfüllstand oder hohe Kühlwassertemperatur. Näheres dazu findet sich im Handbuch oder WIS.

Ich finde, das sieht ganz vielversprechend aus. Die Löcher für die Befestigung am Achsschenkel anzupassen, sollte ja eine Kleinigkeit sein.

Sieht jedenfalls besser aus als diese komische Form von Skandix. Wer probiert es mal...?

Kommt drauf an, für welche (Bremsen-)Größe. Für 15" ließen sich die vom 900II mit geringem Aufwand anpassen. Die gibt es aber meines Wissens auch nicht mehr.

Doch, das geht.

Genau, das hatte ich auch in Erinnerung, aber den Link nicht parat.