patapaya

Zumindest die Reifengröße sollte ggf. auf die aktuelle montierte angepasst werden. Und auch für die Anpassung des km-Standes braucht man ein Tech2.

Schaltplan hab ich angefügt. Da masseseitig alle Schalter am selben Anschluss hängen (Pin 8 und 12, beide zu G300 am linken Sitzträger), müsste hier dann schon ein Fehler im Schalter selbst vorliegen, was ich in Anbetracht der Tatsache, das 2 Schalter ein identisches Fehlerbild zeigen, für unwahrscheinlich halte, und daher erstmal auf der Plus-Seite weiterschauen würde. Hier gibt es zwei Quellen (aber alle von der selben Sicherung Nr. 7): Pin 10 für hintere FH und Dach Pin 11 für vordere FH Pin 16 alle FH Zunächst würde ich also prüfen, ob an der Schaltereinheit an allen drei Pins 12 V anliegen. Wenn es daran liegt, dass die an Pin 10 und 11 fehlen, sollte sich aber auch das Dach sich nicht bedienen lassen... 13724 Power Windows.pdf

Wenn man Bilder in einen Post einfügt, springt die Anzeige danach jedes Mal zum Anfang der Seite hoch, und man muss zum Weiterschreiben wieder runterscrollen. Das ist lästig und sicher ein Bug, der sich beheben lässt? Oder bin ich der Einzige damit?

Das ist doch kein Foto von *seinem* Tech2, sondern stammt aus einem Internetangebot (tss, tss, und das ohne Quellenangabe... ).

Das soll doch so sicher nicht...?

edit Hab mal schnell gesucht - auch wenn ich den Code deiner Federn nicht kenne. Ich hab mal meine grün/grauen als Grundlage genommen und bin hier fündig geworden: https://www.jendvandenbosch.nl/voorveer-oe-kwaliteit-saab-9000-2-3-turbo-bj-1990-1998-ond-nr-4193421.html Dort gäbe es auch Tieferlegungsfedern von Maptun.

Wenn du bei den einschlägigen Anbietern nichts gefunden hast, wird es wohl auf gebrauchten Ersatz hinauslaufen müssen.

Immer beide Federn neu!

Nein, ich meine vor den jetzigen Startproblemen.

Du hast das Tech2 aber schon an ein passendes Auto angeschlossen...?

Es wäre besser, so unterschiedliche Probleme in separaten thematisch passenden Threads zu besprechen. Ich werd das morgen mal trennen. edit Die Beiträge zum ABS finden sich jetzt hier: https://saab-cars.de/threads/abs-bombe-druckbehaelter-refill.62868/page-11#post-1707741 patapaya

Federn am Sattel falsch eingehängt macht auch so was. Woher ich das weiß...?!

Warst du nochmal mit dem Tech2 dran? Bei meinem habe ich das Phänomen, dass er anschließend nicht anspringen will. Nach ein paar vergeblichen Startversuchen und wiederholtem Ab- und Aufschließen springt er dann irgendwann wieder an. Warum - keine Ahnung...

Done.

Danke für die Fotos - hab so einen Motor noch nie von innen gesehen. Aber ich denke, sie zeigen den Grund für das Problem deutlich?! Nur auf die 3 Kohlebürsten kann ich mir noch kenen Reim machen... edit: Zwei Geschwindigkeitsstufen...?!

Schaltplan hab ich (immer noch nicht) parat, aber AFAIR sollte der direkt an der Masseverteilung neben dem Sicherungstableau sein. edit Ich glaub, ich war gedanklich gerade bei der falschen Fehlersuche, die mich zu den Massepunkten führte - das Hauptinstrument sollte einen eigenen an der linken A-Säule haben.

Die Hochglanzleisten passen optisch ja nicht so ganz zu eventuellem Wunsch nach Originalität, aber meine provisorisch verwendeten haben das wohl gewusst und sich nach kurzer Zeit selbst mattiert... Leider übertreiben sie dabei und werden zunehnmend weißlich, außerdem neigen sie auch zur erwähnten Rissbildung. Ist eben nur ein Provisorium.

Eigentlich nur die Verkeidung unter dem A-Brett. Ist nicht bequem, aber man kommt dann dran.

14 mm.

Zum Umbau seinerzeit oder jetzt im Rahmen der Fehlersuche?

Solche Wackelkontakte sind in der Tat immer ein Ärgernis und schwer zu finden. Ich hab gerade keine Zeit, den Schaltplan zu wälzen und nach gemeinsamen Stellen dieser ausfallenden Elemente zu suchen - das könnte den Kreis für die Suche einengen, aber um das Ausbauen des Instruments wirst du wohl nicht herumkommen. Dann würde ich sorgfältig alle Steckkontakte kontrollieren, insbesondere die seitlichen Mehrfachstecker, die auf die Leiterfolie geschoben werden. Und den Massepunkt des Instruments!

Dass du den Lichtschalter eingeschaltet hast, davon gehe ich mal aus? Wenn die Tagfahrlicht-Sicherung gesteckt ist, leuchtet zwar das Abblendlicht, aber das Fernlicht geht dann nicht an, nur Lichthupe ist dann möglich (und nicht jeder Prüfer kennt das). Oder geht die auch nicht? Ansonsten: Beim Relais bist du dir ganz sicher? Das wäre dann mein erster Verdächtiger...

Magst du mal Bilder vom geöffneten Motor zeigen? Diesen Abschaltkontakt gibt es dort auch.

Das ist richtig, sollte aber bekannt sein (also vor der Verbindungsaufnahme z.B. einen Fensterheberschalter betätigen).

Wenn bis dahin nichts geholfen hat, wäre es einen Versuch wert.