patapaya

- Ende des ausgelagerten OT -

Der folgende Rest ist nun ausgelagert, und nun bitte weiter eng am Thema mit konkreten Tipps und Hinweisen zu dem Problem. Danke!

Schön schön - was eine Resonanz in der Region!

Auch das kann man nicht pauschal beantworten, denke ich - es wird solche und solche geben... Wenn ich dein Auto morgen kaufen würde, wäre mir lieber, du lässt es so wie es ist - würde ich es in 2 oder 3 Jahren kaufen, hätte ich schon gerne, dass du heute was zum Erhalt getan hättest. Andererseits ist dein Vorhaben aber auch nichts, was einer gründlichen Aufarbeitung ensthaft im Wege steht oder diese wesentlich erschwert. Das ist glaube ich das, was du wissen willst?

Die Steuerzeiten müssen einfach stimmen. Dass bei verschlissenen Teilen (Kette, Führungen) die Markierungen nicht mehr ganz passen, liegt in der Natur der Sache und trägt dazu bei, dass man eben leicht 1 Zahn daneben liegt. Ja, mach das bitte, bevor du daran rumschraubst! Siehe #20.

Wenn das viele OT nicht wäre, hätte ich dir für deinen Beitrag zu Nockenwelle und Kette glatt aufs "Danke"-Knöpfchen gedrückt.

Dann wäre kaum noch einer von uns mit seinem Auto hier...

Du hast aber schon gesehen, dass das montiert ist ohne die obere waagerechte Schiene...?! Dadurch, dass diese leicht gebogen ist, verlängert sie den Weg zwischen INL und EXH und durch die Umlenkung würde sie so EXH weiter zur Markierung ziehen, so dass es passt... ... wenn da aber die Lose nicht an der Spannerseite sitzen würde und daher nur die INL verstellt werden kann, daher müsste man IHMO dann kontrollieren, ob die ganze Kette nicht einen Zahn weiter zu setzen wäre.

Du hast es ja mit deinem Hinweis auf den Beginn nach dem LED-Tausch ja auch leicht gemacht.

Sorry wenn ich dich mit dem Ölsieb auf eine falsche Fährte angesetzt habe, aber vielleicht setze ich einfach zu selbstverständlich voraus, dass bei einem Ölwechsel *immer* (und erst recht bei einem Auto mit unbekannter Historie) ein frischer Filter mit verbaut wird. Und deswegen kann ich das Wort "eigentlich" nicht leiden: Leider hab ich diesmal versäumt zu fragen: "Und un-eigentlich...?!"

Das ist gefühlt übrigens die häufigste Frage zum Thema im Internet... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=LiMa+l%C3%A4dt+erst+nach+Gassto%C3%9F

Gut gesehen - ich weiß gar nicht, ob mir das ohne deinen Hinweis gleich aufgefallen wäre! Der Spanner muss so schon ziemlich weit ausgefahren sein... Ich stimme dir zu - wenn die obere Schiene eingebaut ist, sollte die EXH passen. Es sei denn, der so weit ausgefahrene Spanner verfälscht das schon so, dass auch die INL schon einen Zahn zu weit steht. Also den Spanner nochmal ausbauen, zurücksetzen, arretieren und so einbauen. Dann die obere Schiene einbauen, das Umlenkritzel ausbauen, die Kette korrekt positionieren und das Umlenkritzel wieder einsetzen. Dann erst den Spanner auslösen und die Stellung kontrollieren.

Als wertsteigernd hinsichtlich eins möglichen späteren Verkaufs würde ich dein beschriebenes Vorgehen zwar nicht ansehen, aber auch nicht als wertmindernd - eben einfach zustands- und damit werterhaltend.

Die Ladekontrollleuchte hast du auch getauscht - das ist der Grund. Die muss 2 W haben, damit die Erregung der LiMa korrekt funktioniert. Tausch also die LED wieder gegen die korrekte Lampe, dann funktioniert alles wieder wie es soll.

Hab nicht nochmal zurück gelesen - wie war die Vorgeschichte, weißt du was über Nutzungs- und Wartungshistorie?

Na ja, ist doch aber schön so und gut zu wissen.

Bei 1:1 reichen 4 l aber nicht ganz für 8,5 l Inhalt (wobei ja immer was drin bleibt beim Wechsel)... Aber es sind immer 1,5 l in den Flaschen, das werden dann also bei 3 Flaschen 9 l - das reicht.

Was spricht dagegen, es bei ATU zu holen? Du musst es dort ja nicht einfüllen lassen.

Interessant. An welcher/n Stelle/n entstehen dann diese Undichtigkeiten?

Da das nun geklärt ist, bitte Suchanfragen grundsätzlich im Marktplatz posten. Danke!

... du sparst dir die Entscheidung, ob Leitungs- oder dest. Wasser.

Zum Telefonieren war mir das Mikro nicht empfindlich oder gut genug platziert bei einem ähnlichen, den ich mal ausprobiert hatte, bevor ich in meine Alltagsautos Radios mit BT-Freisprecheinrichtung eingebaut habe. Und wenn du ihn irgendwann nicht mehr brauchst, nicht wegwerfen: die Mikoschalter darin passen in die 900II-Fernbedienung...

So ist das G12+(+?) auch in meinen 9000 gelangt - und ich hab es einfach dringelassen.

Destilliertes Wasser zum Spülen hab ich nicht verwendet und halte das auch nicht für nötig. Bei der endgültigen Befüllung mag das dan anders sein - zu Vor- und Nacheilen von Aqua dest. hatten wir hier schon ausgiebige Diskussionen, deren kurze Zusammenfassung auf die Härte des verwendeten Wassers hinausläuft. Nimm den unteren Schlauch des Kühlers ab, gieße Wasser nach, bis es klar rauskommt - das sollte reichen. Wenn du es richtig gut machen willst, kannst du es natürlich so machen, wie du es beschrieben hast: den Schlauch wieder aufstecken und den Motor warmlaufen lassen, bis der Thermostat öffnet, dabei Klima aus und Heizung anschalten, und das wiederholen, bis das Wasser klar rauskommt. Ansonsten haben wir das Thema hier wirklich schon ausgiebig besprochen - mit dem Suchbegriff kanst du auch mal in den 9000er Bereich gehen - grundsätzliche Unterschiede gibt es diesbezüglich zwischen den Motoren ja nicht.

Ich fahre im 9000 auch problemlos G12+, obwohl ich sonst eher bevorzuge, die Mittel nach der originalen Spezifikation zu verwenden. Mach das System leer, spüle es mit klarem Wasser durch bis es klar wieder rauskommt, und fülle es dann mit dem Mittel deiner Wahl.