patapaya

https://www.saab-cars.de/threads/welcher-transponder-id-im-schluessel.77136/#post-1619169

Hallo in die Runde! Unser Novemberstammtisch ist ja nun auf kommenden Montag, den 5.12. verschoben, und auch die Örtlichkeit ist eine andere: ab 18 Uhr ist ein (großer) Tisch für uns im Weihnachtsdorf Am Brink reserviert. Ich freu mich auf euch! Viele Grüße - bis dann!

Das hört sich gut an! Dann noch USB - und es wäre perfekt...

Ah ja interessant! Na, zumindest für den gelegentlichen Gebrauch ist es dann einfacher, ein Auto mit den vorverdrahteten Geräten herzunehmen...

Interessant, dass das auch auf der Werkbank geht. Dann hast du dort ein TWICE, eine Trionic und ein Radio liegen - oder braucht man noch mehr?

Hat aber noch was ergänzt. Letztlich würde ich, wenn der Motor einmal auf dem Tisch steht, immer das Komplettprogramm machen.

Ketten komplett, Wanne, alle Dichtungen, Lager, Öldruckruckregelventil - incl. gründlichstes Reinigen Kolbenringe + Honen je nach Befund, sonst -> Motorenbauer Kopf (Ventildichungen, ggf. Sitze, Planen) - also sicher was für den Motorenbauer am Getriebe die Antriebssimmerringe WaPu neu, alle Schläuche neu LiMa wenigstens neuen Regler, Anlasser ggf. reinigen, neue Kohlen Servoleitung konservieren oder erneuern, dgl. ggf. Klimaleitungen Rost im Motorraum (so gut kommst du nie wieder ran)

Gerade im 9-5I! Hier würde mir auch nix anderes reinkommen. Schon im 900II finde ich einen Aftermarket-Ersatz optisch grenzwertig. Die Radios sind einfach in die Konsole reindesigned... Aber alles Geschmackssache...

Continental hat VDO übernommen. Die Radios sehen also nicht zufällig so ähnlich aus... https://de.wikipedia.org/wiki/Continental_AG#Konzernstruktur

Ich meine, ich hab einfach von der Seite mit der Schlüsselöse angefangen. Schön vorsichtig und stückchenweise...

Ah ja, Continental - optisch gleich mit VDO. Genau, das hatte ich in Gedanken...

Hm, mir wäre der 9-5 für dieses Radio nicht alt genug und das Design des A-Bretts schon zu rund dafür... In dem Amazon-Link ist das Radio in einer Rezension in einem Jetta zu sehen - dort passt es perfekt hin, finde ich... Aber alles Geschmackssache. Ich bin inzwischen auch bei DAB angelangt - bei dem hiesigen Angebot an FM-Radiosendern mag ich das DAB-Angebot nicht mehr missen.

Optisch passt das eher zu den alten, finde ich. Hat ein bißchen was von den alten VDO. Wenn du auf die FSE wertlegst, solltest du allerdings vorsichtig sein. Ich hatte mir auch mal ein Blaupunkt mit integriertem Mikrofon gekauft - und bald wieder rausgeschmissen, weil die Sprachverständlichkeit darüber einfach grottig war. (Das hängt sicher auch etwas von der Einbauposition im Auto mit ab). Und eine Anschlussmöglichkeit für ein externes Mikro hatte das ebenso wie dieses nicht. Beim Versuch, ein Mikro intern anzuschließen, ist das Radio dann leider gestorben... War nicht schade drum.

Du meinst diese Tabelle?

Mit einem Messer an der Trennfuge der beiden Gehäushälften vorsichtig ansetzen.

Na ja, wenn man das Auto nicht kennt und eventuelle Komplikationen mit einplant, um ein seriöses Angebot machen zu können, bei dem man am Ende nicht draufzahlt, dann wären 2 h schon eine sichere Bank. Wenn's am Ende weniger wird, wäre es ja schön...

Ich könnte so eine Versicherung auch noch brauchen.

Gibt es überhaupt welche, die das anders handhaben?

Wieder aus dem Mitlesen (ich hatte damals die Mittelkonsole eh raus): Man soll rankommen, wenn man den rückwärtigen Aschenbecher rausnimmt.

Ich hab es nicht mehr in Erinnerung ob das ein Öffner oder Schließer ist. Dann stimmt entweder der Abstand des Hebels zum Schalter nicht (mehr)... ...oder ein Kurzschluss irgendwo gegen Masse lässt die Lampe leuchten. Im Schaltplan sieht man, dass die Anzeige gegen Masse geschaltet wird.

Done. Ich glaub, hier ging es schon um die gleiche Stelle...

War ja auch nur als kleine Warnung bei übergroßer Gründlichkeit oder Neugier gedacht...

Wenn es schon geschieden ist, ja. Wenn nicht, brauchst du auch die VIN des Spenders.

Die Angabe blau/rot stammt aus dem Schaltplan für MJ 2001.