patapaya

Warum willst du den Zahnriemen neu machen, wenn du das Auto für (bis zu) 5 Jahre wegstellen willst - und das Wechselintervall 6 Jahre beträgt?! Das würde ich ja dann vor der Wiederinbetriebnahme machen. Den Tank würde ich komplett voll machen, auch wenn es Geld kostet - das sparst du ja (erstmal) beim Zahnriemen. Für die Brennräume gibt es ein spezielles Konservierungsspray - ob und wieviel das aber besser ist als "normales", weiß ich nicht. Motor nach dem Einsprühen von Hand durchdrehen! Den Motor mit Öl überfüllen finde ich auch keine so gute Idee.

Im Marktplatz unter "Sonstiges" warst du tatsächlich damit nicht so ganz richtig - deshalb hab ich den Thread erst einmal hier in den Stammtisch verschoben. Wenn dann ein konkretes Unernehmen draus geworden ist, können wir es gerne nach "Saab-Termine" verschieben, und wenn die Fahrt stattgefunden hat, weiter nach "Bilder und Berichte".

Wenn du uns sagst wo der Saab da zu finden ist...

Stimmt, das ist alles möglich. Wir wissen ja auch gar nicht, ob die Klappe sich insgesamt schwer bewegen lässt, oder ob es eben nur das Einrasten des Schlosses ist, was so viel Kraft braucht. Ich tendieren ja auch primär zu Schloss oder/und Anschlag, nur das Knarzen in den Gelenken passt dazu nicht und könnte auf ein anderes Problem hindeuten...

Ja, deshalb ja auch meine Frage, seit wann die Klappe so schwer schließt...

Auch von mir ein Willkommen, und auch von mir Bedenken hinsichtlich deines Vorhabens, wenn du nicht einen Großteil der Arbeiten in Eigenregie durchführen kannst. Wenn du das alles in einer Werkstatt machen lassen und bezahlen willst, wird das teuer, denn irgendwie ist ja an jeder Ecke was zu tun, und da summieren sich die Stunden gaaanz schnell! Gruß, patapaya

Na, dann weiter mit der historischen Werbeaktion.

Dein letzter Satz ist was für den Marktplatz.

Und warum hast du es dann nach gefühlt 28 Jahren eröffnet?? Bitte, lies mehr und schreibe weniger...

Und noch eine dumme Frage dazu: was genau meint ihr mit "analog" bei einem elektronischen Gerät...? Das heißt, bis dahin waren die gleich?

Jetzt muss ich doch mal nachfragen, ob ich das richtig verstanden habe, denn ich habe das Thema bisher immer nur am Rande mitverfolgt, da es mich nicht betrifft. Ist es also richtig, dass es sowohl für den 901 als auch den 9000 (rote) APC-Boxen gibt - dass die aber nix miteinander zu tun haben, weil sie beim 901 nur den Ladedruck, beim 9000 mit DI aber auch die Zündung regeln, und daher auch nicht austauschbar sind?

Na ja, an der richtigen Stelle eingesetzt kann auch WD40 so ein festgegammeltes Gelenk schon wieder leichtgängiger machen - ob es bessere Mittel dafür gibt, wofür es überhaupt taugt, und was das optimale Mttel für eine anschließende dauerhafte Schmierung ist, soll an dieser Stelle (noch ) nicht das Thema sein. Aber das Öl ist ja offenbar noch gar nicht an die richtige Stelle gelangt, denn die ist von außen nicht wirklich (oder nur blind und zufällig per Sprühröhrchen durch die Dichtung?) zugänglich. Meine Erfahrung ist zwar schon die, dass solche Gelenke oder Scharniere so schwergängig werden können, dass das trotz des langen Hebels, den so eine Tür oder Klappe darstellt, merkbar werden kann - ob das hier allerdings der Fall ist, glaube ich noch gar nicht richtig - immerhin liegt dieses Scharnier (im Gegensatz zu den Türen oder Motorhaube) ja recht gut geschützt im Inneren.

Einen Thread mit haargenau dem identischen Titel gibt es bereits nebenan - deine Frage sollte sich damit beantworten lassen: https://www.saab-cars.de/threads/quietschen-bei-vollem-lenkeinschlag.9987/#post-188375

Iiiih...!

Ja, das ist so. Und wenn die Kugelpfannen so trocken sind wie sie bei meinem waren, könnte ich mir vorstellen, dass die knarzen (auch wenn sie es bei meinem nicht getan haben - die waren einfach schwach). Bei den Hebelverhältnissen kann ich mir auch nicht vorstellen, dass das der Grund für die Schwergängigkeit wäre - wenn, dann das Scharnier selbst. Aber um das Nachschauen wirst du wohl nicht herumkommen, wenn es nicht mit dem Nachstellen der Schlossfalle zu beheben sein sollte. In dem Zusammenhang: sitzen die Anschläge im Rahmen korrekt?

Ich denke, das könnte passen? https://www.saab-cars.de/threads/apc-di-steuergeraet-defekt.79402/page-2#post-1601176

Ja, wenn ich wieder in der Halle bin, mess ich mal. Ich denke, das wird diese Woche noch.

Die kann man ja vor dem Einbau versiegeln... Aber ich bin gespannt!

Wenn sie knarzt, könnten die Scharniere vielleicht mal eine Ölung vertragen...? Und da wir nicht wissen, wie lange das schon so ist: sind evtl. falsche Gadruckdämpfer verbaut? Ansonsten so wie Flemming schrieb.

Was hast du gekauft? Mamba?

Das sieht doch hervorragend aus, und die Beschreibung klingt gut! Viel Freude dann!

Bitte berücksichtigt, dass dies kein Ort für Diskussionen, sondern einfach eine Auflistung von Besitzern des jeweiligen Fahrzeugtyps sein soll. Danke!

Schön, danke! Bis denn!

Ja, die ist gemeint. Wenn die Optik nochmal besser ist als die aus dem Link, wäre mir das 10 € in jedem Fall wert. Wobei ich die aus dem Link zumindest den Fotos nach auch schon gut finde - allemal besser als die auch bei meinem bereits mehrfach eingerissene Kante.

Ich wüsste auch gerade nicht, warum einem das um die Ohren fliegen sollte, wenn man geeignete Teile zusammenschraubt.