patapaya

Viel Spaß und gute Reise!

Und hier war das auch, wo ich das mit den Relais gelesen hatte: #165 https://www.saab-cars.de/threads/dach-9-3-cabriolet-oeffnet-nicht.28003/page-9#post-1551769

Schön, dass du dich nach der langen Vorgeschichte nun doch wieder rangemacht hast, den Fehler zu finden und das Verdeck instandzusetzen! Auf der Suche nach dem Thread mit der selbswiederschließenden Verriegelung bin ich auch auf deinen damaligen Thread gestoßen, und damit das alles an einer Stelle ist und jeder sich b.B. ein Bild von der Vorgeschichte machen kann, hab ich deinen neuen Thread hier mal angehängt.

Rumtreiber...

Deine beiden Favoriten sind ja inzwischen enthalten. Was die "Empfehlungen" angeht, bin ich nicht so ganz deiner Ansicht, denn so ganz ohne Referenz auflisten ist sicher auch nicht der Weißheit letzter Schluss. Andererseits hat die Vergangenheit gezeigt, dass eine Reihe von Nennungen lange in der "Pipeline" waren in der der Erwartung von weiteren (positiven oder negativen) Rückmeldungen und so der Allgemeinheit lange vorenthalten blieben. Daher habe ich jetzt mal alle, die irgendwo mal mit einem positiven Erfahrungsbericht genannt wurden (und wenn es nur ein einziger war), mit in die Liste aufgenommen. Sollten sich massiv negative Berichte häufen, kann man den Eintrag ja immer noch wieder von der Liste nehmen. Aber einfach so Werkstätten vom Hörensagen oder weil mal jemand einen Saab davor hat stehen sehen hier aufzuführen, halte ich nicht für sinnvoll, und das war sicher ja auch nicht deine Intention in diesem Beitrag.

Das hatten wir hier schon mal! Bin kürzlich gerade wieder über den Thread gestolpert, als ich was anderes suchte - weiß aber nicht mehr welcher der vielen Threads zu der Thematik das war...

Aber aus grauer Erinnerung: mit Relais und Anlernen war da was...? War das für die Fenster...?

"Saab Stammtisch" ist für 19 Uhr im Alten Fritz reserviert. Bis denn!

Strich war ja schon drauf - und sah nicht verschoben aus, und ja, so sieht die Scheibe jetzt unauffällig aus. Sorry für's Pferde scheu machen!

Viel Erfolg! Aber ich bin mir sicher, dass das nur eine Frage der Zeit sein wird!

ROST: - Unterboden - v.a. im Bereich der HA-Aufnahmen, hintere Seitenteile vom Kofferraum aus... z.B. https://www.saab-cars.de/threads/rost-entdeckt-was-machen.77240/#post-1543929 und ringsrum - Radkasten/Tankstutzen z.B. https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-ys3d-carbrio-rost-im-bereich-tankstutzen.71078/#post-1509620

Nein, die besten Witze sind die, die jemand über sich selbst machen kann, und die sympathischsten Leute sind die, die über sich selbst lachen können. Die werden nicht besser mit der Zeit. Wie wär's mit: Nirgends?

Willkommen hier bei uns, wenn auch aus unerfreulichem Anlass! In diesem Thread findest du sicher fast alles, was du für die Hydraulkschläuche wissen musst: https://www.saab-cars.de/threads/hydraulikschlauch-geplatzt-cabrio.43415/ Zu speziellen Fragen melden sich hier sicher noch die Spezialisten für den 9-3I zu denen ich nicht gehöre. Gruß und viel Erfolg! patapaya

Ein Ziel für unsere Ausfahrt ist nun auch ausgemacht (auch wenn es mit dem ursprünglich avisierten leider nicht klappt) - ich denke aber, auch dies wird ganz interessant, und so viel sei verraten: es soll hoch hinaus gehen. Für die Ausfahrt müsste ich noch eine ungefähr genaue Teilnehmerzahl wissen, und es fällt diesmal ein kleiner Obulus von 5 € pro Person an. Wichtig: wir haben einen Termin und werden daher um Punkt 12 Uhr in Bützow abfahren! (Wer das nicht schafft, kann alternativ auch selbst bis 13 Uhr nach Bad Doberan kommen.) Wer also mitkommen möchte und das einrichten kann, bitte ich nochmal um eine kurze Nachricht. Wir freuen uns schon aufs Treffen! Gruß, patapaya

Absolut verständlich! Ich habe auch schon das eine oder andere Mal mit einem "neuen" Saab geliebäugelt, sei es ein Sensonic oder eben auch ein 95 - aber jedes Mal war es wie bei dir: wenn ein "neuer" kommt, muss einer der anderen weg. Auch wenn es bei mir weniger ein Frage des Platzes ist, sondern eher des Wissens, dass ich so schon mit der Unterhaltung der 4 Saab völlig ausreichend gefordert bin und somit ein weiteres Auto primär an der zeitlichen Frage scheitert... Also, ich kann dich verstehen (bis auf die Tatsache dass ich mich nicht durchringen könnte, einen meiner Saabs, und schon gar nicht den ersten, wegzugeben) - ein schönes Auto, und ich wünsch dir viel Freude damit.

Version 5 - danke für die Hinweise und Einträge!Hilfeliste User Vers.5 2022_0827 .pdf

Warum falsch? Anders - ja, aber so mit 2 Winkeln passt es doch (auch)?!

R&D sitzen aber in NL - noch besser also.

Geh zumindest mal mit feinem Schleifleinen über die Kante - nicht dass sie dir beim Ansetzen die Dichtlippe des neuen Ringes beschädgt...

Wundert mich, dass es so rum überhaupt zu montieren war. Bei meinem bin ich aber auch erst dadurch, dass das gerade Ende, wenn man es am Geber montiert, mit dem Radkasten kollidiert, nachdem ich den Winkel am Nehmer zunächst auch recht passend fand. Aber wenn ich die Bilder hier richtig sehe, sind hier beide Enden abgewinkelt?! Hat Spiegler da was geändert?

Hier ist nun auch die überarbeitete Werkstatt-Liste, in die die Informationen eingeflossen sind, die uns seit der letzten Überarbeitung erreicht haben. Hinweise zu beiden Listen bitte weiter an mich per PN - dankeschön fürs Mithelfen! Hilfeliste Werkstätten 2022_0826.pdf

Weitere ÄnderungHilfeliste User Vers.4 2022_0826 .pdf

Alte Zentralschraube korrekt mit Drehmoment. Hält. Dichtlippe (oder Lauffläche) beschädigen und den Ring schräg einsetzen sind Hauptgründe, die zu Undichtigkeit führen können. Gerade letzteres führt zu einem regelrechten Ölpumpeneffekt! Dichtlippe ölen ja, so wie Flemming schrieb, außer bei PTFE-Dichtungen. Diese kommen dann aber i.d.R: auf einem Montagekonus aufgezogen. Diese dann auch erst etliche Stunden stehen lassen, bevor der Motor angelassen wird, damit die Lippe nicht beschädig wird. Das ist aber hier kein Thema - ich hab jedenfalls Simmerringe für diese Lokalisation am Saab noch nicht als PTFE gesehen. Den Außenumfang des Smmerrings (das war je deine Frage) öle ich auch meist leicht ein, weil das die Montage erleichtert. Wenn der Ring dann stramm sitzt, dann stört das Öl nicht, weil die Reibung an der Dichtlippe vergleichbar minimal ist und den Ring trotzdem nicht mitdrehen kann.

Ja, wenn die AGW falsch laufen, dann können die Vibrationen verstärken. Aber ab Werk falsch montiert?? Nichts ist unmöglich - ich halte das aber doch für sehr unwahrscheinlich.

edit Ah - jetzt hab ich #14 auch so gelesen, wie du ihn gemeint hattest!