patapaya

Das Thema konisch oder nicht hatten wir früher ja schon mal diskutiert https://www.saab-cars.de/threads/9-3i-verdeck-bleibt-am-verdeckdeckel-haengen.70993/page-2#post-1387661

Beruhigende Info, danke! Trotzdem unschönes Geräusch - ich bin froh dass meiner es nun nicht mehr macht.

Egal, irgendeiner der Schläuche, die an den Ansaugkrümmer gehen.

So hab ich das auch gemacht und hoffe...

Ich habe da selbst schon schlechte Erfahrung mit extrem schlechter Teilequalität gemacht, und es gibt weitere diesbezügliche Berichte.

Ja, das denke ich auch. Hängt aber auch von der Hilfs-Batterie ab - wenn die auch nicht mehr ganz fit ist, könnte so eine defekte Batterie mit Fast-Kurzschluss auch diese in die Knie zwingen. Kannst ja aber einfach mal die alte Batterie ab- und nur die (gute) Ersatzbatterie anklemmen.

Das hört soch für mich verdammt nach Unterspannung an. ALLE dicken Kabel Plus und Masse sorgfältig kontrollieren, nicht nur Festsitz und blanke Kontaktflächen, sondern auch Zustand der Litzen unter der Isolerung.

Wenn ich mich richtig erinnere, war da noch was mit einem Stift, der gebrochen ist und ersetzt werden kann. Ist schon wieder so lange her - mach dich mal auf die Suche, dazu sollte was zu finden sein... Ansonsten findet sich sicher jemand in deiner Nähe, der das kann. edit Hab gerade selbst nochmal reineschaut: Da gibt es mehrere Stellen, die Probleme machen können. Zum einen das kleinere kegelförmige Antriebsritzel - das hat einen Stift, der bei einem meiner Motoren gebrochen war. Den kann man ersetzen, wenn man passenden Ersatz findet. Das kleine zylindrische Ritzel direkt auf dem E-Motor vor dem Planetengetriebe ist aber wirklich nur aufgeschrumpft, hier wird man um Schweißen (oder Kleben...???) nicht herumkommen. Das kann man aber erst feststellen, wenn der Motor ausgebaut ist.

Steuergerätesuche ist im STM sicher nicht hinterlegt... Da musst du halt einfach die Arbeitszeit, bis sie es gefunden haben, x Stundensatz dazurechnen, zzgl. Aufwand für festgegammelte Bolzen der Stoßstangenbefestigung... Oder du sagst ihnen, dass das StG beim Kombi links vorne im Zwischenboden des Kofferraums bzw. bei der Limousine am linken hinteren Radkasten zu finden ist. Ein Tech2 für die Fehlersuche dürfte sich in der benötigten Arbeitszeit auch positiv auswirken - dafür ggf. einen höheren Stundensatz mit sich bringen. Also deine Entscheidung...

Nein da gibt es keine Rutschkuplung o.ä. Da hat der Motor einen Defekt, der sich aber beheben lässt. siehe z.B. https://www.saab-cars.de/threads/900-ii-verdeck-geht-nicht-richtig-auf.40190/page-3#post-860397

In was für eine Werkstatt willst du denn fahren...?!

Mann Mann Mann...

Riesen Aufwand bei dem zerklüfteten Teil! Und ist Epoxy fest genug? Das Metall-Zahnrad drückt ganz gehörig daran, wenn der Anschlag erreicht ist.

Was ist denn der Anlass für dein Vorhaben? Der BDR und dessen U-Druckversorgung sind aber intakt?

Na, dann willkommen hier! Du scheinst ja durch den Sack bekannter Mängel nicht abgehalten zu sein - da wird dich die Tüte dann auch nicht mehr schrecken... Viel Erfolg beim Herrichten! Gruß, patapaya

Die weißen Zahnräder sind bei meinem alle i.O. Na, da können wir ja immerhin aus 2 defekten 1 ganzen Motor machen und haben noch ein paar Zahnräder in Reserve für kommende Fälle... Ja, der Ersatz würde mich natürlich interessieren. Trotzdem reizt es mich, eine Reparaturmöglchkeit für die Zahnstange zu finden - auch wenn es vom Aufwand zeitlch und finanziell (noch) weder nötig noch sinnvoll ist. Sicher gibt es auch brauchbarere Kleber als den von mir versuchten. Hatte auch schon mal angefangen, nach Anbietern von einfachen Zahnstangen zu schauen, mit denen man den ganzen gezahnten Teil des roten Schiebers (z.B. aus Alu) ersetzen könnte...

Gut nun, nicht auch hier noch reichlich OT, bitte. Danke.

Wenn ich den Beginn des Threads und den Ursprung der Frage von vor 4 Wochen noch richtig in Erinnerung habe, dann war die Frage ja noch gar nicht geklärt, warum denn diese Stelle undicht war. Schriebst du nicht was von "eiernder Welle"...? Na klar kann man bei einer Revision bei >300 Tkm so ein Teil auch mal prophylaktisch und sicherheitshalber neu einbauen, v.a. wenn das Geld dafür keine so große Rolle spielt - besser ist aber meist, die Ursache von Fehlern zu suchen und gezielt zu beheben. Das kann man ggf. bei einer eingelaufenen Lauffläche des Simmerrigs kostengünstig an einer sonst intakten Scheibe übrigens auch mit einem Speedi sleeve, die gibt es in (fast) passender Größe.

Der shear pin hat 4 mm Durchmesser.

Ich hab neulich auch (erfolglos) versucht, die Zahnstange des Tank-ZV.-Motors zu kleben. Na und? Obwohl ich wusste, das es sowohl funktionierenden gebrauchten Ersatz gibt (ist eingebaut) als auch passende Fremdteile. Das ist einfach das Bestreben, Dinge nicht unnötig wegzuschmeißen, wenn sie grundsätzlich reparabel sind, und das Bewusstsein, dass auch bei (noch) guter Ersatzteilversorgung diese auch nicht unendlich sein muss. Das dürfte deiner Generation doch nicht ganz fremd sein...

Ist doch so schwer mit der Teilenummer nicht. Bei R&D in NL gibt es zumindest die Riemenscheibe für ca. 83 € zzgl., und bei J&D in NL oder BE (ist der gleiche Anbieter) wird die kpl. Riemenscheibe als lieferbar für 208 € zzgl. geführt - angefragt hab ich allerdings nicht für dich, ob das stimmt. Alles zuverlässige Lieferanten. (Nur bitte nicht auf die Idee kommen, bei RBM zu kaufen falls du weitersuchen wollen solltest.)

Saabs finden ihre Besitzer, nicht umgekehrt!

Die Antwort zu 2) steht doch auch in dem Link.

Willkommen und viel Erfolg bei der Suche! Die Kaufberatung für den Typ scheinst du ja schon gefunden zu haben. Dem Hinweis von Kurti kann ich nur voll und ganz zustimmen! Kauf kein Auto, ohne es (gründlch!) von unten gesehen zu haben, nachdem du dir alles, was du an Bildern und Hinweisen in https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ und https://www.saab-cars.de/threads/rost-rost-rost-die-planlose-unsinnige-rettung-eines-9-5.75934/ finden kannst, zu Gemüte geführt hast. Es sei denn, du hast einen furchtlosen und verfügbaren Schweißer zur Hand und Rost ist somit kein Problem... Im Zweifelsfall ist das karosseriemäßig bessere Fahrzeug auch insgesamt das bessere. Achte weniger auf km-Stand als auf eine möglichst lückenlos nachvollziehbare Wartungshistorie mit Ölwechselintervallen von möglichst bei 10 Tkm. Und ganz spontan fällt mir dazu ein: du hast ja in Thüringen mit [mention=4656]StRudel[/mention] einen ausgesprochenen Saab-afffinen und ausgesprochen freundlichen und hilfsbereiten User in der Nähe, der sich sicher bereit erklärt, ein Auto in der Nähe mit dir anzuschauen (sorry StRudel, dass ich dich hier so verheize ). Aber auch anderswo findet sich sicher meist jemand, der mit Erfahrung bei einer Besichtigung zugegen sein kann. Und wie geagt: nicht kauen, ohne auf einer Hebebühne gewesen zu sein! Auch ein Blick auf unseren Marktplatz (keine Ahnung, ob gerade was paasendes im Angebot ist?) und in https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-schon-besichtigt-kaufempfehlung.38820/ kann sich lohnen. Viele Grüße, patapaya