patapaya

Werkstätten Vers. 5Hilfeliste Werkstätten Vers.5 2022_0901.pdf

Du verstehst es wirklich nicht. Lies dir doch bitte mal in aller Ruhe nochmal #1267 im km-Thread durch und besonders # 1269 ebenda.

kater, geht das schon wieder los? Deinen Kraftausdruck habe ich mir erlaubt zu löschen - aber ich hab da nicht oft Lust drauf...

Ich lerne gerne dazu. Sorry, das war mein Buddelförmchen meine Frage in #49...

Solange hab ich gebraucht. Motor bis zur letzten Schraube auseinander und mit allem ringsum, was sich im Motorraum findet. Wie lange eine Werkstatt dafür plant, kann ich dir nicht sagen - das dürfte aber mehr an der unteren Grenze der genannten Spanne liegen... Mal Stundensatz plus Material plus MwSt... Aber es gibt sicher User, die das in einer Werkstatt haben machen lassen und dir eine Hausnummer nennen können.

Hm, ich hab so einen Motor ja noch nichtmal aus der Ferne gesehen, aber wenn hft schreibt, die hat einen Bund und dieser auf seinen Fotos sogar zu erkennen ist, neige ich ja doch dazu, dem eher zu glauben als deiner Aussage.

Kommt drauf an, ob du am ein- oder ausgebauten Motor arbeiten möchtest, wie oft du das schon gemacht hast, was du nebenbei sonst so mit erledigen möchtest, wenn du mal dabei bist, welche Ausrüstung du zur Verfügung hast, ob es irgendwelche Komplikationen gibt... Da ist dann alles möglich zwischen 1 Tag und 7 Monaten...

PS Irgendwie ist der letzte Absatz von #1267 verloren gegangen, in dem ich schrieb, dass ich das sehr bedauere, denn mit ein wenig mehr Zurückhaltung, Beschränkung aufs Wesentliche und Selbstkritik könnte so ein erfahrungsreiches Leben ja ein unheimlicher Wissensschatz sein.

Da wir hier im Stammtisch sind, kann ich ja mal kurz anmerken, wie es mir dabei geht, nämlich dass ich des katers Beiträge schon lange nicht mehr lese, bzw. nur wenn ich als Moderator mal wieder dazu genötigt werde. Selbst wenn sie ab und an in dem Wust an Text eine hilfreiche Information enthalten, ist es mir einfach zu mühselig, sie mir wie die Nadel aus dem Heuhauten herauszusuchen, und ich denke, dass es nicht nur mir alleine so geht. So habe ich meine persönliche Ignorierfunktion an dieser Stelle eingeschaltet - und es ist z.Z. die einzige! Aber alle Versuche, dies dem kater klarzumachen, sind bisher gescheitert - so bleibt nur dieser Weg. Ob dieser Beitrag allerdings zu einer Änderung und Konzentration aufs Wesentliche führen wird - ich bezweifele es.

Auch wenn ich mit Dieseln nichts am Hut hab, interessiert mich die Frage doch, wie die Buchse "absacken" kann, wenn sie oben einen Bund hat?

Muss doch aber - wie soll man sonst anfahren...?

[mention=11696]Richard_[/mention] und [mention=10502]sprinter[/mention]: zu 12 Uhr oder später?

Alles gut.

Hab auch gerade die Schaltpläne durchgestöbert und hätte jetzt geantwortet, dass das beide Lüfter nur bis zum Zündungausschalten laufen können, wenn das AC-Relais angezogen hat - also klemmendes Relais 156, oder eingeschaltete AC...

Wenn Flemmings Erlebnis mit gelösten Schrauben der Riemenscheibe auch hier zuträfe, könnten es ja auch die gewesen sein, die das Geräusch beim Schaben am Ölpumpendeckel hervorgerufen und zugleich zum Riemenschaden geführt haben... Aber, wie du immer sagst: aus der Ferne bleibt das immer nur Spekulation von Möglichkeiten und Wahrscheinlichkeiten... Wir warten auf Tatsachenberichte...

Das Ventil kann man doch prüfen, bevor man auf Verdacht tauscht. Beschreibung findet sich hier im Forum.

Oh Schiet!!

Lass mich raten, du hörst das Geräusch, wenn du mit offenem Fahrerfenster links an einer Wand/Leitplanke o.ä. entlangfährst? Wenn das Turbo-Bypass-Ventil (Blow off) intakt und nicht Quelle dieses Geräuschs ist, dann kann das auch einfach ein Geräusch sein, das vom Getriebe kommt und durch die Last auf den Zahnrädern bei höherem Drehmoment bei Vollgas auch lauter wrd, das hört sich auch irgendwie fauchend-rauschend, aber schon auch mehr rollend-reibend an.

Ja, meist ist ja nicht der Riemen selbst die Ursache. Aber das Riemen-Chaos ist ja äußerlich und in jedem Fall zu beheben, egal, ob alter oder neuer Motor.

Ja, wenn man Neuwagen gut konserviert, halten die ewig!

4-5 Minuten... Ein Motorschaden zerstört doch den Riemen normalerweise nicht!? Wohl doch primär gerissener Riemen, Ölverlust durch Leitungsschaden - Motorschaden durch Ölverlust...?! Tja, das kommt auf den Befund am Motor an, ob man diesen instandsetzt - oder einen zugekauften mit unbekannter Historie und unbekanntem Zustand. Ein paar Sachen würde ich an jedem gebrauchten Ersatzmotor, der nicht aus bekannter, absolut zuverlässiger Quelle kommt, auf jeden Fall ansehen und erneuern. Das kann u.U. aufs gleiche rauskommen, und De- und Montage fallen eh an.

Ich wollte nur mal kurz mitteilen, dass ich heute versucht habe, den karösen Zahn auf der Zahnstange mit einem UV-härtenden Kleber nachzumodellieren. Ja, das geht ganz gut - aber nein, das hält nicht, beim ersten Betätigungsversuch hats den neuen Zahn gleich wieder weggeraspelt. Spart euch also diesen Versuch. Wer es trotzdem versuchen will und vielleicht einen besseren Kleber kennt oder das rote Zahnstangenteil durch einen Nachbau (3-D-Druck?) ersetzen möchte: Das Gehäuse muss aufgeschnitten werden - vorsichtig, nicht zu tief, denn darunter liegen sowohl die Wellen der Zahnräder als auch die Kabel zum Motor. Aber dank Thadis Info zu einem branchenfremd verfügaren Ersatz ist das ja nicht nötig.

Mal davon abgesehen, dass ich nicht ganz verstanden habe, was du genau möchtest - wahrscheinlich neue Innenleben für die Polster? - denke ich aber, wenn du keinen "wirtschaftlichen Totalschaden" willst und der Kaufpreis da das Kriterium ist, dann spar dir den Gang zu einem Sattler am besten, denn deutlich weinger wirst du dafür wohl kaum bezahlen.

Ich melde mich nach 202020 km dann hier nochmal...

Ich hab eben schon an meiner morgendlichen Wachheit gezweifelt - aber in der ersten Version des Posts stand ja wirklich WaPu. Also doch ein Mißverständnis durch stille Post... Ölpumpe ist jedenfalls schon dichter dran...