patapaya

Ja klar geht das. Welchen kurzen Riemen willst du? Ohne Mittelrolle oder ohne AC oder ohne beides? Die jeweiligen Riemenlängen hab ich hier gerade nicht parat - bei Bedarf erst am Sonntag, aber bis dahin hat sie dir sicher schon jemand genannt. Die Mittelrolle würde ich persönlich aber nicht weglassen.

Doch, du darfst da ran. Schau dir mal an, was Michael auf seiner Schrauberseite in seinem Video zum 9-5 dazu gezeigt hat. Aber 60 Nm sind für den Ventildeckel viel zu viel!! Irgendwas zwischen 10 ...20 Nm waren das.

Damit sind Zyl. 1-4 gemeint, die Bezeichnug ist nur allgemein übernommen von Motoren, die 2 Bänke haben, wie z.B. der V6.

Nur nachgefüllt - das Ablassen erfolgt ja kontinuierlich in den Ansaugtrakt....

Ja, klar. Aber die Schraube muss ja nicht vorher rausgezogen werden.

Ich kauf sowas markengezielt im Zubehör. Ich hab zuletzt an der Stelle (ältere) Elring verbaut, vor denen es in letzter Zeit aber auch warnende Stimmen gab. Sonst Reinz - bei mir problemlos auf der Kupplungsseite.

Auch wenn ich die LiMa noch nicht rausnehmen musste, meine ich, dass es reicht, die Pumpe bei angeschlossenen Schläuchen nur zur Seite zu rücken, um den Platz zum Rausfädeln der LiMa zu bekommen.. Zur Schraube: Die Aufnahme ist geschlitzt...

Ich habe deine Frage mal in den Thread verschoben, in dem du alles findest, was dazu bekannt ist.

Schau dir dein Foto nochmal ganz genau an, dann sollte sich erschließen, wie die LiMa (auch so) rausgeht... Und wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann müssen die Servopumpe samt Konsole ausgebaut werden, damit man Platz zum Ausfädeln der Servopumpe hat.

Den sollte man, wenn Ersatz partout nicht aufzutreiben sein sollte, ja auch vorsichtig wieder zurechtdengeln können.

Über was für ein Einspritzsystem sprechen wir denn da? Ich zweifelte bei meinem 901 ja auch schon an der Funkionstüchtigkeit des BM-Kat, weil das CO zuletzt immer grenzwertig oder zu hoch war - bis ich bei der letzten AU die Möglichkeit hatte, die Einstellungen nach Tester zu kontrollieren und zu korrigieren - und siehe da, das CO ging problemlos in den Soll-Bereich bei normalem Lambdawert.

Ja, das ist der Zündschlossschalter, der oben schon wiederholt erwähnt wurde. Danke ür die Rückmeldung und gute Fahrt dann wieder!

Danke für die Rückmeldung! Was ist denn mit dem passiert?!?

Diese Nachteile hat ein Automobil generell im Vergleich zur Pferdekutsche. Sorry, das musste sein - aber ich weiß, was du meinst. Das passt allerdings nicht zusammen und spricht IMHO dafür, dass an dem System etwas nicht stimmt.

Mag aber auch daran liegen, dass ich, wo immer halbwegs bequem erreichbar, an Wasserschläuchen lieber Federbandschellen verwende. Oder gerade an den schlecht erreichbaren...

https://www.saab-cars.de/search/62402591/?page=2&q=Sportfahrwerk&o=date&c[node]=9

Oder Glühlampenlack: https://www.akf-shop.de/pflege-wartung/farben-lacke/lackstifte/dupli-color-lackstift-magic-lights-transparent-green-12ml/ Damit hab ich u.a. die Lampen der Zusatzinstrumente in meinem 901 behandelt - bestens.

Gibt es niemanden mit Tech2 aus der Liste der User mit Tech2, die sich per Eintrag in diese Liste zu Hilfestellung bereit erklärt haben, in deiner Nähe?

Ist das so? Das war bei den 3 Sätzen, die ich bisher verbaut habe, nirgendwo nötig. Vielleicht bin ich ja beim Erstanzug schon (zu) energisch (genug)?

Warum willst du dir ein Auto mit solchen Mängeln kaufen?

Da kann ich dich gut verstehen. Wäre meiner mit blauen Schläuchen gekommen, wären die auch direkt rausgeflogen, egal wie gut und neu die noch sein mögen.

Da ist wohl erstmal eine erweiterte Grundwartung fällig, die da offenbar lange vernachlässigt worden ist.

Das lag vielleicht daran:

Das ist der Temperatursensor fürs Motorsteuergerät. Wie kommst du auf den? Bei deiner letzten Beschreibung frage ich mich, ob die großen Luftschläuche wirklich alle heil und fest sind...

Quietschendes Türscharnier...