patapaya

Leider helfen deine Angaben zu den Kandidaten überhaupt nicht, dir irgendwelche Ratschläge zu geben. Wenn man nur die genannten Punkte ansieht, dann würde man am ehesten zu Nr. 1 raten - das ist (erstmal) überschaubar. Nr. 2: Wer sagt, dass es die Antriebswellen sind? Und was ist überhaupt das Problem? Warum die ganzen Wellen? Die Wellen sind in der Regel gar kein Problem - eher die Gelenke bzw. Antriebstöpfe. Wenn da einer pauschal sagt, die Wellen müssen erneuert werden, sagt mir das gar nichts. Entweder der ist mal ganz böse misshandelt worden, so dass es zutreffend ist, dass die Wellen hinüber sind, oder es ist die einfache Variante, bessere gebrauchte einzusetzen - oder derjenige hat nicht viel Ahnung. Und in dem Fall wäre ich hinsichtlich anderer Baustellen vorsichtig. Nr. 3: Rost am Scheibenrahmen kann ein nicht behandelter Steinschlag sein - also harmlos. Er kann aber auch durch nicht sachgemäßen Scheibentausch entstanden sein - wenn dann der Rost sichtbar wird, ist der Rahmen durch und muss geschweißt werden. Und noch entscheidender sind all die anderen Baustellen, vor allem und besonders die Karosserie am Unterboden hinsichtlich der typischen Roststellen. Solange dazu nichts bekannt ist, kann man zu dem Rest nichts sagen.

Seeehr zu empfehlen: z.B. https://www.autodoc.de/energy/13638229?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMIhcKG6pz9-AIVWOR3Ch2VWASREAQYCCABEgK82_D_BwE

Willkommen und dann viel Freude mit Saab 2.0. Bist ja nicht der erste, der nach einer Abstinenzzeit zurückkehrt. Gruß, patapaya

Jedenfalls wundere ich mich, dass zumindest der Rosé nicht vermisst wurde... Allerdings bin ich für den Hinweis sehr dankbar. In unserem Haushalt sind in den letzten Jahren 1 Schuppenschlüssel, 1 Messer und der Abzieher für das Polrad meiner Schwalbe verschwunden - vielleicht sollte ich auch mal nachschauen, ob mein Cabrio sich die irgendwo einverleibt hat. Sind ja zumindest alles Teile, die klein genug sind, um nicht unbedingt Funktionsstörungen zu verursachen...

Immer schön, wenn Hinweise auf Beiträge für die KB kommen. Kannst du bitte einen Beitrag zu HBZ und ABS verfassen,oder/und entsprechende Links zu Beiträgen posten, die so in die KB können?

Auf jeden Fall ist der Ort der Fehlersuch der richtige. An welcher Stelle das StG (TSAS) die Info nicht bekommt, muss man vor Ort rausfinden. Mit einem Tech2 ist das natürlich einfacher. Auch wenn man die Mikroschalter von Hand testen muss, kann man sich deren Stellung im Tech2 anzeigen lassen.

1. Foto: So rostig hab ich das da noch nicht gesehen - da scheint es ein Problem mit der Dichtheit des Verecks zu geben... 2. Foto: Dieser Verdeckdeckelmotor kann nicht mehr funktionieren - der klassische Fall für Richten und Verstärken!

Ja klar, alles hat seine Zeit - schön, dass du das Kapitel als schön in Erinnerung behältst. Und wie oft ist es so, dass man etwas erst dann richtig zu schätzen weiß, wenn man es nicht mehr hat. Insofern eine gute Entscheidung, den Account hier zu behalten...!

Das andere "Links"...?!

Auf jeden Fall ist der Verdeckdeckel links nicht richtig geschlossen - überprüfe das Schloss dort. Dann kann auch der 5. Spriegel nicht richtig schließen und verriegeln. Die Schlösser des Verdeckdeckels werden durch Bowdenzüge mit von dem Antiebsmotor des Verdeckdeckels betätigt - an der Stelle habe ich schon wilde Basteleien gesehen. Mach doch mal Fotos von dem Antrieb und der Stelle, wo diese Bowdenzüge abgehen. Da wird irgendwas im Argen sein - wenn da schon eine "findige" Werkstatt Kabelbinder zum Fixieren verwendet hat... :eek: Wenn du die Laschen des 5. Spriegels so weit versetzen konntest, dass sie nun in die Öffnungen im Verdeckdeckel passen, ist das doch erstmal ok.

Hm, ich denke mal, dass da in dem "Text" ein Scheibfehler steckt: es soll wahrscheinlich nicht "in" sondern "und" heißen. Ich kann aber auch nur zu dem Vorschlag von Saab-Frank raten - hab ich ebenso. Und wenn man mag, kann man ein Teil wählen, dass nebenbei auch noch die Bordspannung anzeigt.

Das sollte man doch merken, ob es ein metallisch harter Anschlag ist (siehe Fotos), der den Schalhebel daran hindert, in die R-Position zu gelangen, oder ob es am laufenden Motor/Getriebe liegt...?!

In dem Laden hab ich schon gekauft - Abwicklung top. Zu dem konkreten Teil kann ich allerdings nichts sagen.

Und ich schrieb gerade an anderer Stelle mal wieder, dass es an den alten Autos kaum noch neue Defekte gibt, die nicht schon mal aufgetaucht wären. Gut, dass ich das "kaum" zugefügt hatte... Danke für die Beschreibung - ich hätte mir einen Wolf gesucht, wenn er bei mir das erste Mal aucfgetaucht wäre...

Tja, interessant zu wissen. Aber was mit dem Wissen anfangen...?!? Gibt es noch neue Ersatz-Module...??

Hm, du meinst es liegt also nicht primär daran, dass die Stellung des Zündschlüssels der Grund ist, sondern einfach die Tatsache, dass der Motor in OFF aus ist? Das hätte ich jedenfalls anders beschrieben, und hört sich für mich schon sehr nach einem mechanischen Problem am Schalthebel an. Aber wer weiß, Beschreibungen aus der Ferne sind ja immer so eine Sache - wie du ja so zutreffend immer wieder betonst... Wir werden (hoffentlich) erfahren, was es ist...

Und weil du danach gefragt hattest: Zur Funktion der R-Gang-Sperre hatte ich hier mal Bilder gezeigt - leider ist im Laufe der Zeit die Zuordnung zum Text verloren gegangen: https://www.saab-cars.de/threads/9-3-manueller-schalthebel-abgerutscht.42291/#post-893099

So richtig hab ich gerade keine Idee, was da genau im Argen ist... Hilft dir evtl. dieser Thred weiter? https://www.saab-cars.de/threads/rueckwaertsgaeng-laesst-sich-nicht-einlegen-ohne-rw-gangsperre-dann-doch-hilfe.38994/

Igittigitt...!

Danke! An den Thread hatte ich ja auch schon gedacht - aber es scheint ja hier doch auf die Pumpe selbst und nicht auf das titelbestimmende Relais des verlinkten Threads hinauszulaufen...

Oh Mann, das hat ja nun wirklich gar nichts mit dem 95/96 zu tun, deshalb geht das jetzt erstmal in den allgemeinen Technikbereich, und wenn noch jemand erwähnt, wo der 9-5II sein Schloss hat, kann der Thread dann auch zu, denke ich.

Dann brauchst du ja keine Angst vor dem Prüfer zu haben...

Was ist ein cevi??

9k ist der einzige, der ein Lenkradschloss hat. Er wurde parallel zu 901 und 900II gebaut und vom 9-5I abgelöst, der wiederum parallel zum 9-3I als Nachfolger des 900II kam.

Du fragst jetzt nicht im Ernst...?