patapaya

So soll's sein, nicht nur beim 99. Aber irgendwann gibt es mal den ersten unbedarften Werkstattmitarbeiter oder Sachverständigen einer Prüforganisation, der es schafft und dir die Schlüssel in die Hand drückt - und du findest das Auto auf dem Hof mit eingelegtem 1. Gang vor...

Und da muss man gar nicht so weit schauen - die vom 9-5 zähle ich eindeutig zu den dooferen...!

Ein schöner Typen-Querschnitt!

Ah - hier schon mal die Rücklichter im Vergleich:

Ja, so habe ich das von den Bildern, die ich davon im Kopf habe, auch in Erinnerung. Nur soll das hier ja in die andere Richtung getauscht werden, und da zweifle ich: Da wo sonst (soweit ich mich erinnere) ein Spalt blieb, wenn man "upgradet", dürfte es hier ja zur Kollision beim "downgraden" kommen!? Ich muss nochmal nach den Bildern suchen... Aber das Komplettpaket, wie Erik es beschrieb, sollte ja funktionieren - und das ist ja auch nicht sooo ein Riesenaufwand. Kommt halt drauf an, wieviel Aufwand dir das Wert ist...

Nein.

Ja, genau. Ich finde leider die Links zu den entsprechenden Beiträgen gerade nicht, weil das für mich nie ein Thema war... Ich meine aber, dass das nicht nur das CV betraf? Deswegen habe ich den obigen Beitrag verlinkt.

Im Grunde schon, aber wenn man es odentlch machen will, schon ein wenig Aufwand. Auf die Schnelle hier - zwar von der Limousine, aber das Prinzip ist das gleiche beim CV: https://www.saab-cars.de/threads/austauschbarkeit-902-9-3.75529/page-2#post-1544859 Damit es stimmig wird, sollte aber auch die vordere Stoßstange mit getauscht werden.

Ich hab es mir nochmal im Detail angeschaut - diese ist leider doch nicht auf der Werkbank zu reparieren. Das ist die, für die du ein Helicoil eingesetzt hattest, richtig...?!

Wäre aber letztlich auch ein Fall für die Werkbank und damit nur noch halb so schlimm...

Die der Rolle? Wäre aber auch bequem auf der Werkbank zu richten. Da müsste man dann nur beim Rausdrehen des Stumpfes etwas umdenken und noch mehr aufpassen, dass man dem Gewinde nix tut...

Ach du Sch...! Von alleine oder beim Schrauben? Du meinst diese Schraube? Da bleibt nur das Übliche: Anbohren, Torx einschlagen und Rausdrehen oder Mutter aufschweißen. Ich denke, für letzteres wären gefährdete Teile weit genug weg? Soweit musste ich da nch nicht ran, aber wenn ich das richtig sehe, dann ist die Schraube doch nicht in den Motor/Steuerdeckel geschraubt, sondern nur in die gelb markierte Konsole? Dann kann man das doch bequem und genau auf der Werkbank erledigen?!

Hm, aber die zitierten Aussagen können doch grundsätzlich so auch auf ein Zündschloss in der Mittelkonsole zutreffen (ob ich meinen mit einem Eisstiel gestartet kriege, hab ich noch nicht probiert - aber immerhin könnte ich den Schlüssel wähend der Fahrt rausziehen )... Das hört sich für mich sogar eher nach Mittelkonsole an - denn dort würde eine achtlos liegengelassene Tüte doch deutlich weniger Aufmerksamkeit erregen als wenn sie unter dem Lenkrad hängt ...

Ich denke eher, dass der Pegel von alleine noch sinkt, wenn die letzten Luftblasen noch raus sind. So kenne ich das jedenfalls beim Neubefüllen - eher muss man später nochmal was nachfüllen. Die fehlenden 2 Liter werden sich wohl Rest-Luft und Rest-Wasser teilen...

Jetzt haben wir das rare, teure Ding aber so richtig schlechtgeredet. Sicher gibt es auch Leute, die das gut finden und gerne benutzen.

Siehst du - der hat sich was dabei gedacht...!

Selbst beim Verladen eines Motors in den Kofferraum wäre das Ding nicht hilfreich gewesen - weil dann die entscheidenden paar cm in der Höhe gefehlt hätten, weil der Boden dann hinten ja nochmal hochgestellt wird...

Definiere: rostfrei... Nebenan wurde gerade ein Aero besprochen, dessen Anbieter einen tollen Unterboden versprach - und ehrlicherweise Bilder zeigt, die an den bekannten Stellen eben doch beginnenden Rost erkennen lassen. Wenn damit durchrostungsfrei gemeint ist, gebe ich dir völlig recht - ansonsten ist das Auto nur noch nicht gründlich genug angeschaut worden.

Wie immer: KWS, Spritpumpe...

+ Zoll

Ich hab das Gesuch gelöscht.

Na ja. Zum einen mag es ja merkwürdige Länder geben, in denen merkwürdige Gesetze erlassen werden.... Selbst wenn es also ein Land geben sollte, in dem AHK angeschweißt werden müssen, ist der Umkehrschluss, dass verschraubte deshalb nix taugen, einfach an den Haaren herbeigezogen. Die Praxis zeigt, dass das problemlos funktioniert - mal davon abgesehen, dass es 6 Schrauben sind.

Ich hab mich einfach gewundert, dass du das schreibst. Aber es fehlte ein Smiley...

Wer kriecht denn so dicht an das Auto, um den Unterschied zu einem originalen Original-Emblem zu erkennen...

Ich weiß nicht, was ihr da "verstellen" wollt?!? Mist, ich hab gedacht, das ist alles so bekannt und klar, dass es sich nicht lohnt, da viele Fotos zu machen. Aber zu verstellen ist da reinweg nix an den Plasteteilen. Die Plastehülle ist oben und unten einfach auf den Aluträger aufgeklipst (rote Kreise) - da ist definitiv nichts zu verstellen, und auch nichts verschraubt. Blau habe ich eine Lasche der oberen Abdeckung skizziert, die dort mit einer Blechschraube fixiert wird - die hatte ich alle 4 schon zuvor gelöst und mit maximalem Druck von oben, also bis zum Anschlag, runtergedrückt und wieder festgeschraubt. Jedoch liegt diese Abdeckung oben auf der Stoßstange fest auf - da ist nix mehr an "Tieferlegung" zu holen (selbst wenn man die Schlitze in den Laschen verlängern würde - das war meine erste Idee). Da auch die Ecken immer schliffen, hatte ich auch versucht, die kleine lose Styropor-Ecke, die sich darunter befindet, an der gelb markierten Stelle etwas flacher zu schneiden und die Plastehülle mit der Heißluftpistole vorsichtig etwas nach unten nachzuformen. Das bringt ein kleines bißchen was, aber angelegen hat die Ecke der Klappe hier trotzdem noch. Wenn nur die Ecken schleifen, könnte man auf diese Weise sicher was machen - wichtig ist hier auch, dass die obere Abdeckung korrekt von hinten her in eine kleine Führung an der Hülle eingeschoben wird, sonst steht deren Rand hoch. Aber meine Klappe schliff ja auch in der Mitte, so dass das anders gelöst werden musste. Wo da was "einzustellen" sein soll, verstehe ich immer noch nicht, wenn ihr wirklich vom Vor-Facelift sprecht.