patapaya

Das sieht jetzt gut aus. Musstest du korriigeren, oder täuschte die Perspektive auf dem Foto?

Morgen kann ich dir ein paar mehr Infos und Bilder dazu liefern - z.B. von den Kontrolllämpchen auf der Platine. Das sind alles die schon erwähnten Subminiaturlämpchen. Die stecken mit ihren Drähten in kleinen Gummifassungen, die man einfach von der Platine abziehen kann. Die Fassungen haben 2 verschiedenen Fahrben - was IMHO unterschiedliche Leistungen/Helligkeiten bedeutet - damit hab ich mich aber noch nicht im Detail befasst. Hier mal ein Bild von der Rückseite (auf die Schnelle nur für 1994, aber die Lampen sind auch bei den neueren gleich): Im Kreis das sind für die allgemeine Beleuchtung einfache Glassockellampen 3 Watt (W3W). Beim Pfeil sitzt unter der EDU und der Platine eine orange Lampe für die Fahrzeug-Illustration, das ist diese: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-drehzahlmesser/1080468/ Das ist auch eine einfache 1,2W-Glassockellampe mit orangem Überzieher, der sich bei meinem von der alten Lampe abnehmen und weiterverwenden ließ. Den gäbe es bei Skandix aber auch separat. Oben sieht man noch die beiden Blinkerleuchten - ebenfalls einfache 1,2W-Glassockel https://www.skandix.de/de/suche/?q=9505538 Links unten auf der Platine die LKL, sollte wie üblich 2 W haben(?), wohl 8568693, aber bei Skandix auf die Schnelle nicht zu finden Die EDU-Lampen (1,8W) können auch diese Fassung haben: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/beleuchtung/leuchtmittel-instrumentenbeleuchtung-18-w/1036553/

Sicher dass das kein Rost ist, der sich da aufgelagert hat...?

Ja, ich hab ja auch kürzlich gesucht, und Angebote von KI mit Turboanzeigen sind nicht so dicht gesät. Aber die kann man, wie gesagt, recht leicht in ein anderes KI übernehmen Wenn aber, wie ich es rauslese, wirklich nur die Länmpchen kaputt sind, ist das doch beileibe kein Grund, das ganze Instrument zu ersetzen. Wenn du es aus dem A-Brett ausgebaut kriegst, kriegst du auch die Lämpchen erneuert (die man auch bei einem anderen gebrauchten Instrument erneuern sollte, bevor man es einbaut)...

Schaust du bei Step1: http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/interior/seat_heater/step1.asp?nsteps=4

Aber immerhin weiß er von der Verschleißanzeige an den Riemen! Mich würde ja mal interessieren, welchen Hersteller er da verbaut hat, denn die Conti, Gates und Hutschinson, die ich bisher verbaut habe, hatten das nicht...

Ja, wenn du die jeweilig fehlenden Features nicht vermisst, kannst du sowohl ein LPT- oder Sauger-KI einbauen, als auch, wie ich gerade lernte, eine Schalter-EDU in einen Automatik und umgekehrt. Wichtig ist nur das korrekte MJ des Spenders des KI, also ab 1995! Und die Einheit mit APC-, Tank- und Temp.-Anzeige kann man sehr einfach aus deinem Auto in ein Spenderinstrument übernehmen! Mit einer passenden Automatik-EDU müsste ich dir aber weiterhelfen können...

Und da überlegst du noch, ob dein Mechaniker Recht haben könnte?! Das Wechselintervall ist mit 100 Tkm angegeben.

Zeig doch mal ein Foto... Denn wahrscheinlich hat dein Mechaniker Recht - siehe z.B. https://www.krafthand.de/artikel/keilrippenriemen-mit-verschleissanzeige-16310/ (eine sehr empfehlenswerte Zeitschrift übrigens, finde ich)

Das war dann ja eine etwas größere Operation - aber schön, wenn er nun toll läuft und danke für die Rückmeldung!

Meine Erfahrungen sind nicht so umfangreich, aber 3 Stunden wird seeehr knapp! Der Bolzen bei meinem war vertieft abgebrochen - das Anbohren mit einer selbstzusammengebastelten Zentrierhilfe ging dabei aber ganz gut, um dann den Rest mit einem eingeschlagenen Torx-Bit rausdrehen zu können. Es ging um den ganz links unten, an den man ganz gut rankommt. Das Gewinde brauchte dann aber trotzdem einen Helicoil. Für 2 Bolzen halte ich 3 Stunden mit allem für ein sehr sportliches Unterfangen. Also verschieb den Termin lieber nochmal und mach das in aller Ruhe fertig!

Ja, das habe ich geprüft, weil die Lenkung eh komplett draußen war. Ist identisch, bis auf ein paar Grad.

Du musst jedenfalls aufpassen, es gibt auch mineralisches ZHF.

Bei meinem jedenfalls nicht, da ist alles linksseitig verlegt.

Schleifenden Reifen beim 9-5I kann ich übrigens auch bieten - aber nicht am Querlenker, sondern am Innenkotflügel hinten, nur links. Und das vor und nach dem Erneuern aller Fahrwerkskomponenten (außer dem Lenkgetriebe). Eine asymmetrische Länge der Spurstangen kann ich somit definitv als Ursache ausschließen. Besonders "lustig" ist das Geräusch übrigens mit montierten Schneeketten... Ich hab mich damit abgefunden und vermeide maximalen Lenkeinschlag sowieso, weil ich das gequälte Geräusch der Pumpe dabei nicht mag.

Das ist immer ein potenzielles Problem bei gebrauchten Autos mit unbekannter Historie, dass man nicht sicher sein kann, wer da mal was wo reingekippt hat. Im Zweifelsfall also (möglichst) komplett entleeren, ggf. spülen. CHF202 gibt es allenthalben im Netz, ich meine aber auch, dass ATU das im Regal hat. Für eine Alternative schau z.B. mal hier rein: https://www.saab-cars.de/threads/servooel-welches.26726/

Vielleicht ist ja im Getriebe genauso "viel" Öl wie in der Servo...? Ansonsten könnte das auch an einer nicht komplett trennenden Kupplung liegen... Der Gedanke, bei dem niedrigen Ölstand nach einem Austritt von Servoöl zu suchen, war ja richtig - warum du aber nicht gleich nachgefüllt hast, verstehe ich nicht - mit zu niedrigem Stand weiterzufahren, ist keine gute Idee...

Vergiss die Idee, den Steuerdeckel da irgendwie zwischen Kopf/ZKD und Wanne reinzuschieben! Wie eng das schon nur mit montiertem Kopf zu sein scheint, kannst du ja der Beschreibung von Flemming entnehmen, und das dann auch noch dicht zu kriegen - tu dir das nicht an! Die Wanne abzunehmen ist doch nun wirklich kein Aufwand mehr und spart dir viel Ärger und doppelte Arbeit!

Heimlich auf E-Antrieb umgerüstet...?!

Na ja, aber ich sehe das nicht als Problem...

Eine (kleine) Baustelle weniger und ein paar PS mehr...

Wieso nicht? Die neuen Passhülsen sollen doch wieder eingesetzt werden, bevor die Schrauben angezogen werden und den Deckel fixieren. So jedenfalls ist es (nicht nur) im WHB beschrieben....

Bei der Motorhaube gebe ich dir tatsächlich Recht - das stört mich aber nicht, solange sie mir nicht beim Schrauben auf den Kopf fällt.

Herzlich willkommen - da bist du hier genau richtig! Und schön, dass es einen weiteren 8V Turbo hier gibt. Mit oder ohne Lambdaregelung? Viel Erfolg also beim weiteren Herrichten und viel Spaß mit dem Auto und hier bei uns! Gruß, patapaya

Gibt es einen Grund, warum du da nicht auch die zweite Passhülse rausgenommen hast? Auch wenn ich das mit montiertem Kopf selbst noch nicht gemacht habe, denke ich, dass es dann besser geht?!