patapaya

Ich hab das WIS gerade nicht parat, aber in der Abbildung zum Kühlsystem scheint es sich links oben um ein Refraktometer handeln zu sollen, wohl als Hinweis, den Frostschutzgehalt zu prüfen? Mit Tech2 ist es doch einfach, die angezeigte Kühlwassertemperatur auf Plausibilität zu prüfen, ggf. den Senser erneuern bzw. die Verkabelung prüfen. "Perimeter" nennt das WIS den F-förmigen Doppelstutzen auf dem Ansaugkrümmer links der DK für den Anschluss der U-Druckschläuche für das Turbo-Bypass-Magnetventil und den BDR:

Das denke ich nicht, René, denn üblicherweise ist die Luftmenge, die für die Funktion eines Gerätes erforderlich ist, entscheidend. Ob die aus dem laufenden und entsprechend leistungsfähigen Kompressor oder einem entsprechend großen Speicher kommt, ist zunächst egal, und die Größe des Behälters entscheidet nur darüber, wie oft und wie lange der Kompressor eingeschaltet wird (und ob er das dauerhaft erträgt). Aber sicher kann man Arbeiten, die einen großen Luftbedarf nur kurzeitig benötigen, auch mit einem großen Behälter an einem kleinen Kompressor realisieren - bei einem Reifenmontagegerät dürfte das funktionieren, aber bei längerdauernden Arbeiten gerät auch das System dann an seine Grenzen. Ich nutze den Scheppach HC53dc, das ist für mich der mit dem besten Preis-Leistungsverhältnis für den Hobbybereich mit >400 l/min Ansaugleistung und 50 l-Kessel für unter 250 €. Der macht alles was man/ich in der Werkstatt nutzt (nein, ein Reifenmontiergerät hab ich aber nicht).

Das ist immer so, quasi ein Naturgesetz...!

Aber 100 l/min sind ja nun wirklich nicht die Welt, selbst wenn es die Abgabeleistung sein sollte, kommt da schon (m)ein kleiner tragbarer ran, ähnlich diesem: https://www.ebay.de/itm/386208474182?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=386208474182&targetid=2381626844604&device=c&mktype=pla&googleloc=9068185&poi=&campaignid=21674357977&mkgroupid=167855164998&rlsatarget=pla-2381626844604&abcId=10011854&merchantid=7399362&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAgJa6BhCOARIsAMiL7V_bMNf3P9xd-5GCykX3jMSVU_8jfcwW0gMTuFtzaFsqHfcn52L7RIsaAqdtEALw_wcB Und mit dem hab ich schon stundenlang lackiert! Da denke ich mal, dass der vorhandene damit klarkommen sollte.

Was auch "Aftermarket" bedeutet... https://www.jendvandenbosch.nl/nieuwe-motorsteun-links-achter-saab-9-5-bouwjaar-2002-tm-2010-motorcodes-d308l-d223l-en-z19dth-org-nr-5237219.html

Das sieht wirklich super aus. Regelmäßig Fett drauf und rein sollte das lange sichern.

Willkommen in der Runde!

Es gibt offenbar auch einen belgischen Ableger mit fast identischem Angebot: van den Bosch.

Glückwunsch!

Womöglich war es wirklich das Abklemmen der Batterie und der Reset dadurch - danke für den wegweisenden Tipp [mention=1846]Sven[/mention] ! Oder auch einfach die geladene Batterie. Sonst haben wir heute nichts anderes gemacht. Die Luftwerte der beiden LMM sind jedenfalls identisch. Egal, jetzt läuft er wieder, das freut mich. Gute Fahrt dann wieder!

JFTR Die Belgier und Niederländer sind völlig in Ordnung, da hab ich auch schon öfter bestellt.

Kannst ja mal Rückmeldung zur Beatellung geben, hier: https://saab-cars.de/threads/ist-saab-parts-eu-jetzt-ganz-tot.77167/page-2#post-1697211

Du meinst die Dichtung für die Waschpumpe? Das ist doch "normaler" Gummi, kein Moosgummi, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Mit den entsprechenden Maßen würde ich mal bei den Normteileanbietern schauen. Und hier ist sie sogar lieferbar: https://www.saab-parts.eu/Gummibuchse-fuer-Pumpe-in-Vorratsbehaelter-Spritzwasserpumpe Ja, ich weiß... - ich habe dort aber selbst gerade eingekauft. Lieferzeit etwas lang, aber sonst ok.

Empfehlung (ohne eigene Interessen an dem Laden, aber mit besten Erfahrungen): www.autoteile-plauen.de

Ihr habt es gut dort, dass es in der Region solche Läden gibt, zu denen man selbst fahren kann - das ist hier ganz mau und das bedauere ich immer wieder sehr. Das Richtwerkzeug für die Bremsleitung ist genial - nicht billig, aber funktioniert super und komfortabel. Einen Augenblick hatte ich über einen Selbstnachbau nachgedacht - dann aber doch beschlossen, das Geld zu investieren und die nötige Zeit lieber ins Auto zu stecken. Nebenan "schraubt" einer an seinem Audi 100 und hat ihm auch neue Bremsleitungen verpasst - ohne sie zu richten. Wenn ich mich mal richtig gruseln will, geh ich mal rüber und schaue unter das Auto. (Sorry, das war jetzt böse, aber solche Krakel von Leitungen unter dem Auto gehen irgendwie gar nicht.)

Sorry, aber jetzt muss ich doch mal fragen: Lest ihr auch mal mit vor dem Posten?!

Ja, sowas ist immer ärgerlich.

Wären wir da wieder bei den (maroden) Masseverbindungen...?

Bei nie benutzten Schrauben unter sehr "gebrauchtem" Filzboden können die Löcher für die Schrauben auch schon mal durch die Filzfasern so zugedeckt sein, dass man sie kaum erkennt.

Man kann ja mal gucken... Aber ihr habt ja recht, ich hab auch schnell festgestellt, dass sie ziemlich unnütz ist. Nur halten und nicht verloren gehen sollte sie - und ich hab sie halt ums Verrecken nicht festgekriegt.

Ich dachte, man soll regelmäßig mal kontrollieren, ob die Vulkanisierung des Schwingungsdämpfers noch in Ordnung ist...?

Wohl ein klassischer Fall von gut gedacht - schlecht gemacht.

Selbst die ersten Pinökel, bei denen man noch durch die Öffnung mit der Hand von hinten gegegenhalten kann , hab ich nicht reingebracht, auch Vaseline hat nicht geholfen.

Bin ich eigentlich der einzige, der es nicht fertigbringt, diese Gummiabdeckung vor der Serviceöffnung mit seinen Gummipinökeln in den Löchern zu befestigen? Eine hab ich daher schon verloren - Straßendreck auf der Kurbelwellenriemenscheibe macht sich aber nicht so gut. Ich hab nun eine neue gebrauchte gekauft (übrigens bei saab-parts.eu), die ich ebensowenig befestigt kriegte. Daher hab ich die Pinökel jetzt einfach abgeschnitten, Löcher stattdessen reingestanzt und die Abdeckung mit Spreiznieten befestigt. Die halten sogar ohne die Stifte prächtig und sind so im Bedarfsfall ganz leicht herauszunehmen.

...und wegen Krankheit gerade abgesagt. Gute Besserung. Wären wir dann 14.