patapaya

Habs in der Überschrift geändert.

Lecker! An so ein Auto sollte sich doch jemand aus der Region erinnern können - so häufig ist das ja nicht, und so lange ist es ja nun auch noch nicht her...

Das sind die Standlichter. Und nein, mit den Problemen mit Abblend- und Fernlciht hat dieses nichts zu tun. Erstmal den beiden Hinweise folgen...

Hab ich das richtig in Erinnerung, dass das seitliche Getriebelager auf diesem klappbaren Teil des Trägers steht, der Motor also zuvor an einer Traverse aufgehängt werden muss, bevor man den Träger aufklappen kann?

Schön - dann weiter viel Erfolg. Bei den Spritleitungen sollte nur trotzdem sichergestellt sein, dass sie nirgendwo klemmen oder scheuern...

Ich hab es selbst noch nicht gemacht, nur bei meinem Lehrmeister bei einem Schaltgetriebe gesehen: der 9k hat doch einen klappbaren Teil des Hilfsrahmens, der dafür vorgesehen ist, das Getriebe ohne Ausbau des Motors und des gesamten Hilfsrahmens herausnehmen zu können (nach unten also). Ich gehe mal davon aus, dass das bei den älteren bereits genau so ist wie beim CS(E) und auch beim Automatik nicht viel anders funktioniert.

Mondpreis? Für den würde ich mir die Arbeit, das Teil zu zeichnen und zu drucken, nicht machen. Man kann doch froh sein, solche Teile überhaupt noch neu bekommen zu können!

Keine Frage, eine eigene Halle ist schon ein schöner Luxus. Zumal es ja auch bei mir Zeiten gab, in denen es mir ging wie dir, in denen ich bei weitem nicht so viel geschraubt habe wie heute, und an die ich mich durchaus noch gut erinnern kann - um so mehr freue ich mich, dass sich mir diese Gelegenheit geboten hat (familiär, zeitlich, beruflich, räumlich), leiste es mir und genieße die Möglichkeiten, die sich so bieten, ganz bewusst. Um so größer ist mein Respekt vor dem, was in-der-Garageneinfahrt-unter-freiem-Himmel-Schrauber so alles zustandebringen!

Zum einen gibt es auch die zugehörigen Blechmuttern auch in Edelstahl, z.B. https://www.ebay.de/itm/254068132252?chn=ps&_ul=DE&var=553414309015&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=553414309020_254068132252&targetid=2352311494706&device=c&mktype=pla&googleloc=9043243&poi=&campaignid=21674171206&mkgroupid=172695884331&rlsatarget=pla-2352311494706&abcId=10011800&merchantid=115595793&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI-KPZmYaqiQMVbZCDBx3JQwkjEAQYBCABEgL_SPD_BwE, und zum anderen ist das meiner Erfahrung nach (an dieser Stelle) nicht relevant, zumal die betreffenden Teile bei meinen Autos eh alle regelmäßig und großzügig fettversorgt sind.

...und wenn man die dann noch in Edelstahl nimmt, hat man an dieser Stelle erstmal Ruhe (evtl. muss man die U-Scheiben separat dazu tun) - belebiges Beispiel: https://www.ebay.de/itm/295184089990?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&var=593397460938

Und es leuchten alle Standlichter hinten und vorne weiter? Demnach liegt der Fehler irgendwo vor den Leitungen, die von den Sicherungen zu den Standlichtern führen. Da fällt mir ja als allerserstes ein defekter Lichtschalter ein. Hast du den schon mal gegen einen anderen mit normaler Funktion (testweise) getauscht?

Was, so lange haben die wirklich gehalten?! Powerflex-Halter am 9k haben auch nicht länger gehalten...

Erst einmal ein Willkommen an dieser Stelle! Auch diesen Post habe ich aus einem anderen Thread hierher verschoben - aber das schaffen wir gemeinsam schon noch, die richtigen Stellen für die jeweiligen Beiträge zu finden! Zunächst: Du hast einen 9-3II - das ist das neuere Modell ab 2003 - deine Beiträge im Bereich für den 9-3I waren dort also nicht richtig, so dass ich sie in den passenden verschoben habe. Bitte ändere das in deinem Profil auch noch, damit es keine Verwirrung gibt. Wenn du einen Thread gefunden hast, in dem dein Problem/deine Frage bereits besprochen wurde, kannst du deine Frage gerne dort anhängen - aber immer bitte nur an einer einzigen Stelle, denn (wie an derer Stelle schon angemerkt) stiftet es Verwirrung, wenn die gleiche Thematik an verschiedenen Stellen parallel besprochen wird (sog. Crossposts), weil Antworten dann mal hier und mal da gegeben werden und der Zusammenhang so völlig verloren geht. Solltest du solch einen passenden Thread nicht finden können, kannst du natürlich auch in der passenden Rubrik ein neues Thema (einen neuen Thread) eröffnen. Das kannst du über diese Schaltfläche tun, die du oben auf jeder Seite in der jeweiligen Rubrik findest: Wenn du noch weitere Fragen zum Posten im Forum oder auch sonst allgemeiner Art haben solltest, kannst du die auch gerne an mich (oder einen anderen der Moderatoren) per Direktnachricht (auch PN für Private Nachricht oder Unterhaltung genannt) stellen. Die sieht dann nur der direkt Angeschriebene, und nicht das ganze Forum, so wie in den öffentlichen Threads. Eine PN kannst du schreiben, indem du den Namen eines Users anklickst und in dem sich öffnenden Fenster diese Funktion auswählst, oder in dem du oben auf der Seite auf den Briefumschlag klickst (dort erscheinen dann auch die Antworten): Nun erstmal viel Erfolg bei der Behebung deines Problems. Gruß, patapaya

Bitte nicht in mehreren Threads zur selben Problematik posten, das zersplittert die Antworten und bringt Verwirrung. In ähnlichen Threads zu schauen, ob man eine Lösung für sein Problem findet, ist golddrichtig, aber beim Schreiben zu deinem Problem bleib bitte in deinem Thread https://saab-cars.de/threads/fehlermeldung-lenkradschloss.85914/unread

Pah, Polyriemen - wer braucht sowas schon. War eh überbewertet. Du sagst es doch selbst, geht doch auch so. Miss mal noch den Durchschnittsverbrauch auf den nächsten 2000 km (damit es repräsentativ wird, gerne auch mehr), dann wechsle den Riemen und vergleiche den Verbrauch dann mit dem mit neuem Riemen. Vielleicht ergibt sich daraus dann ja noch eine neue Empfehlung seitens Saab für eine optimierte Wartung oder für die umweltgerechte Pflichtumrüstung auf schmaleren Riemen. Und du wirst berühmt für die Erfindung des Retrofit auf schmalen Keilriemen.

Ihr wart schneller. ;-) Das stimmt, wo du Recht hast, hast du recht , ich hatte nur auf den genannten Ort geschaut. Aber eine Nachfrage bei den jeweils örtlichen Autohäusern, dann vielleicht in/um Düsseldorf, könnte man ja dort genauso versuchen.

Vielleicht kennt ja trotzdem jemand das Auto hier, oder den Halter, oder die Geschichte, wenn bekannte Details und Fotos dazu genannt bzw. gezeigt werden - so oft wird ja ein Auto sicher nicht in die Slowakei verkauft... Ansonsten würde ich gezielt bei dem (noch existierenden) Saab-Autohaus in der Umgebung von Dessau (Liste hier: https://saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/) nachfragen, vielleicht ist man dort in der Lage und bereit zu helfen, wenn das Auto dort evtl. zum Service gegeben wurde. Ansonsten ist ein km-Stand für einen Saab ja auch keine sonderlich relevante Information... ;-)

Ich hab deine Frage aus dem anderen Thread schon mal für dich in die richtige Rubrik verschoben. Wenn du dann in deinem Profil bitte noch den richtigen Fahrzeugtyp "9-3II" einstellen würdest, damit es keine Verwirrung bei den Antworten gibt.

Ich denke, die größte Erfolgsaussicht besteht hier: https://saab-cars.de/

Jau, auch das geht. Oder Gewindemaß minus Steigung.

Ich auch. Und auf der Rückseite die Kerndurchmesser für die gängigen Gewindegrößen...

Für die Suche nach den Originalen möglichst nahekommendem Ersatz kann ich die Kataloge für Befestigungsteile einschlägiger Teilelieferanten, hier z.B. Matthies, empfehlen. Diese sind sehr umfangreich und enthalten detailierte Abbildungen der Teile in 1:1-Maßstab, so dass sich die Suche nach nicht nur optisch ähnlichen, sondern auch in der Größe passenden Teilen recht einfach gestaltet. Wobei auch hier für etliche Originalteile kein passendes Pendant zu finden ist.

...in der Hoffnung, dass das nicht gleichzeitig eine Kofferrauminnenwäsche wird...

Ich nehme an, auch dein Tank ist üblicherweise abgeschlossen - ansonsten kämen ja nur noch "wohlmeinende" Nachbarn in Frage...

Keine Vollkasko? Den Kotflügel ggf. richten, ansonsten gute gebrauchte Teile suchen, idealerweise farblich passend spart Lackierkosten, selbst zusammenstecken, dann kommst du dabei doch mit einem Bruchteil der Kosten raus. Die Restwertangebote sind eine Frechheit - das hatte ich beim Unfall meiner Schwiegereltern kürzlch auch erst! Keine Ahnung wie die zustande kommen, denn wenn man Wiederbeschaffungswert minus Reparaturkosten rechnet, bleiben immer noch 2 T€ übrig...?! Den Wiederbeschaffungswert finde ich hier jedoch grob angemessen. (Für den des 15 Jahre alten Passat Kombi mit 81 Tkm (!) in wirklich Topzustand meiner Schwiegereltern gab es 4000 € - das billigste Angebot in den Portalen mit dem niedrigsten km-Stand von 125 Tkm sollte das Doppelte kosten. Keine Ahnung, was sich diese Gutachter im Namen der (gegnerischen) Versicherung da aus den Fingern saugen. Leider hatten sie keine Nerven, sich darum zu steiten, obwohl ich das übernommen hätte. So ist die Versicherung (wieder einmal) billig davongekommen.)